Explorador de datos / Auto Bild
Prueba de neumáticos de invierno de 17 pulgadas de Auto Bild 2019
- Medida probada
- 225/45 R17
- Neumáticos probados
- 20
- Disciplinas
- 11
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 96,54 | 44,4 | 82,9 | 99,9 | 31,5 | 73,7 | 76,7 | 95,9 | 24,5 | 77,3 | 98,3 | 68,9 | 99,7 | 45.920 | 10,89 | 8,11 | 85,0 | |
Puntos fuertesLas mejores características de conducción en todas las condiciones. Dirección directa, estabilidad en las curvas, bajo consumo de combustible y excelente resistencia al desgaste de la banda de rodadura. A tener en cuentaNinguno mencionado Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,89 × 20% = 19,98 Húmedo95,94 × 35% = 33,58 Nieve98,31 × 30% = 29,49 Comodidad99,71 × 5% = 4,99 Valor85,03 × 10% = 8,5 | |||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,55 | 44,7 | 81,7 | 98,8 | 30,6 | 74,7 | 74,6 | 97,5 | 24,3 | 77,3 | 98,7 | 70,3 | 97,7 | 42.870 | 10,71 | 8,44 | 81,9 | |
Puntos fuertesExcelentes propiedades de conducción en superficies mojadas y nevadas, comportamiento preciso de la dirección con comportamiento dinámico en superficies mojadas y nevadas y distancias de frenado cortas. Bajo desgaste. A tener en cuentaNinguno mencionado Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,83 × 20% = 19,77 Húmedo97,46 × 35% = 34,11 Nieve98,68 × 30% = 29,6 Comodidad97,72 × 5% = 4,89 Valor81,85 × 10% = 8,19 | |||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 96,52 | 44,5 | 81,7 | 99,1 | 30,4 | 73,1 | 71,7 | 96,4 | 24,7 | 76,9 | 97,7 | 71,2 | 96,5 | 51.250 | 10,15 | 8,57 | 88,5 | |
Puntos fuertesUn neumático de invierno modelo con un excelente rendimiento en nieve y mojado, buena resistencia al aquaplaning, frenado corto en mojado, buen confort de marcha y mínimo desgaste. A tener en cuentaNinguno mencionado Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,05 × 20% = 19,81 Húmedo96,39 × 35% = 33,74 Nieve97,67 × 30% = 29,3 Comodidad96,49 × 5% = 4,82 Valor88,48 × 10% = 8,85 | |||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,84 | 44,7 | 82,3 | 99,2 | 31,2 | 72,8 | 73,4 | 95,3 | 25,1 | 76,6 | 96,7 | 71,0 | 96,8 | 45.100 | 8,31 | 8,80 | 87,7 | |
Puntos fuertesNeumáticos de invierno a buen precio con un rendimiento equilibrado, manejo estable en seco y mojado, frenado breve en nieve y mojado, buena resistencia al aquaplaning, mejor relación precio/rendimiento A tener en cuentaNinguno mencionado Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,2 × 20% = 19,84 Húmedo95,35 × 35% = 33,37 Nieve96,74 × 30% = 29,02 Comodidad96,76 × 5% = 4,84 Valor87,71 × 10% = 8,77 | |||||||||||||||||||
| 5 | 1 | 97,05 | 44,5 | 82,6 | 99,6 | 29,2 | 74,3 | 74,2 | 99,2 | 24,6 | 76,4 | 97,5 | 70,0 | 98,1 | 42.230 | 11,25 | 7,95 | 82,4 | |
Puntos fuertesBuen agarre en seco y mojado, con manejo dinámico y buena precisión de dirección. A tener en cuentaEstabilidad lateral media sobre nieve Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,6 × 20% = 19,92 Húmedo99,23 × 35% = 34,73 Nieve97,5 × 30% = 29,25 Comodidad98,14 × 5% = 4,91 Valor82,42 × 10% = 8,24 | |||||||||||||||||||
| 6 | 9 | 95,17 | 44,4 | 82,5 | 99,6 | 30,8 | 74,1 | 69,3 | 96,1 | 25,2 | 76,5 | 96,5 | 71,7 | 95,8 | 41.410 | 10,87 | 8,97 | 78,6 | |
Puntos fuertesUn nuevo neumático de invierno con excelente manejo en seco y mojado A tener en cuentaEstabilidad lateral media sobre nieve Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,65 × 20% = 19,93 Húmedo96,09 × 35% = 33,63 Nieve96,5 × 30% = 28,95 Comodidad95,82 × 5% = 4,79 Valor78,64 × 10% = 7,86 | |||||||||||||||||||
| 7 | 6 | 95,57 | 45,2 | 81,2 | 98,0 | 32,0 | 72,4 | 78,0 | 94,7 | 24,2 | 77,6 | 99,1 | 69,6 | 98,7 | 41.410 | 9,66 | 8,77 | 81,7 | |
Puntos fuertesNeumáticos de buena relación calidad-precio, alta resistencia al aquaplaning, bajo nivel de ruido, bajo desgaste. A tener en cuentaAgarre seco medio Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,98 × 20% = 19,6 Húmedo94,71 × 35% = 33,15 Nieve99,07 × 30% = 29,72 Comodidad98,71 × 5% = 4,94 Valor81,69 × 10% = 8,17 | |||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 95,44 | 46,5 | 81,6 | 96,9 | 31,6 | 72,6 | 66,8 | 93,8 | 24,3 | 78,3 | 99,4 | 70,2 | 97,9 | 41.410 | 9,66 | 7,81 | 85,4 | |
Puntos fuertesUn neumático potente y polivalente con buenas características invernales, manejo estable sobre mojado, bajo nivel de ruido y baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaAquaplaning medio, frenada en seco media Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,85 × 20% = 19,37 Húmedo93,77 × 35% = 32,82 Nieve99,36 × 30% = 29,81 Comodidad97,86 × 5% = 4,89 Valor85,44 × 10% = 8,54 | |||||||||||||||||||
| 9 | 10 | 94,54 | 45,1 | 81,8 | 98,5 | 32,0 | 71,7 | 70,1 | 93,2 | 24,9 | 78,4 | 98,3 | 74,1 | 92,7 | 41.820 | 9,33 | 9,29 | 81,0 | |
Puntos fuertesEl rey del invierno con el mejor rendimiento sobre nieve, buen manejo en seco y buen precio. A tener en cuentaRendimiento promedio en mojado Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,45 × 20% = 19,69 Húmedo93,18 × 35% = 32,61 Nieve98,34 × 30% = 29,5 Comodidad92,71 × 5% = 4,64 Valor81,04 × 10% = 8,1 | |||||||||||||||||||
| 10 | 13 | 94,09 | 46,0 | 81,7 | 97,4 | 32,8 | 72,3 | 70,3 | 92,6 | 24,6 | 77,0 | 97,9 | 71,1 | 96,6 | 38.360 | 10,25 | 8,28 | 80,1 | |
Puntos fuertesBuen rendimiento invernal con características estables en todas las condiciones, baja resistencia a la rodadura, precio bajo. A tener en cuentaFrenado en seco medio Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,43 × 20% = 19,49 Húmedo92,56 × 35% = 32,4 Nieve97,91 × 30% = 29,37 Comodidad96,62 × 5% = 4,83 Valor80,07 × 10% = 8,01 | |||||||||||||||||||
| 11 | 12 | 94,27 | 46,7 | 81,9 | 96,8 | 33,0 | 72,5 | 68,4 | 92,2 | 24,7 | 77,0 | 97,7 | 68,7 | 100,0 | 40.590 | 7,88 | 9,59 | 83,3 | |
Puntos fuertesUn neumático de invierno equilibrado con características de conducción estables en todas las condiciones, frenado breve en nieve, bajo nivel de ruido y bajo precio. A tener en cuentaFrenado prolongado en seco, alta resistencia a la rodadura Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,83 × 20% = 19,37 Húmedo92,16 × 35% = 32,26 Nieve97,73 × 30% = 29,32 Comodidad100 × 5% = 5 Valor83,31 × 10% = 8,33 | |||||||||||||||||||
| 12 | 18 | 93,44 | 46,4 | 81,8 | 97,1 | 33,5 | 70,2 | 71,7 | 90,7 | 24,3 | 75,3 | 97,3 | 73,3 | 93,7 | 38.950 | 9,50 | 7,80 | 84,1 | |
Puntos fuertesBuen confort de marcha, buena resistencia al aquaplaning, bajo precio, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaCurvas promedio en mojado y nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,07 × 20% = 19,41 Húmedo90,68 × 35% = 31,74 Nieve97,3 × 30% = 29,19 Comodidad93,72 × 5% = 4,69 Valor84,07 × 10% = 8,41 | |||||||||||||||||||
| 13 | 11 | 94,46 | 44,7 | 81,5 | 98,7 | 32,2 | 71,1 | 65,5 | 91,9 | 24,6 | 77,3 | 98,1 | 70,6 | 97,3 | 39.970 | 11,69 | 7,43 | 82,5 | |
Puntos fuertesExcelente manejo en nieve, con dirección dinámica deportiva, bajo nivel de ruido, muy bajo consumo de combustible. A tener en cuentaAgarre medio sobre mojado, resistencia media al aquaplaning Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,71 × 20% = 19,74 Húmedo91,92 × 35% = 32,17 Nieve98,12 × 30% = 29,44 Comodidad97,31 × 5% = 4,87 Valor82,45 × 10% = 8,25 | |||||||||||||||||||
| 14 | 20 | 92,97 | 45,7 | 81,9 | 97,9 | 32,5 | 71,7 | 62,8 | 91,5 | 26,0 | 75,6 | 94,5 | 72,4 | 94,9 | 39.970 | 9,93 | 8,11 | 82,6 | |
Puntos fuertesBuena tracción sobre nieve, distancias de frenado cortas sobre mojado, buen manejo en seco A tener en cuentaSubviraje en mojado, poca resistencia al aquaplaning Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,87 × 20% = 19,57 Húmedo91,52 × 35% = 32,03 Nieve94,53 × 30% = 28,36 Comodidad94,89 × 5% = 4,74 Valor82,56 × 10% = 8,26 | |||||||||||||||||||
| 15 | 8 | 95,21 | 46,0 | 80,4 | 96,6 | 32,2 | 72,1 | 75,8 | 94,0 | 24,0 | 78,4 | 100,0 | 69,3 | 99,1 | 37.310 | 9,25 | 8,56 | 80,4 | |
Puntos fuertesMuy bueno en la nieve, manejo dinámico y distancias de frenado cortas, alta resistencia al aquaplaning. A tener en cuentaSubviraje y largas distancias de frenado en seco, desgaste medio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,64 × 20% = 19,33 Húmedo93,96 × 35% = 32,89 Nieve100 × 30% = 30 Comodidad99,13 × 5% = 4,96 Valor80,43 × 10% = 8,04 | |||||||||||||||||||
| 16 | 14 | 94,02 | 46,3 | 81,6 | 97,1 | 32,9 | 71,3 | 73,3 | 92,3 | 24,3 | 77,0 | 98,5 | 73,9 | 93,0 | 40.180 | 11,57 | 7,77 | 81,2 | |
Puntos fuertesEspecialista en nieve con buena tracción y distancias de frenado cortas, buena resistencia al aquaplaning. A tener en cuentaSubviraje en seco y mojado, largas distancias de frenado en seco Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,06 × 20% = 19,41 Húmedo92,27 × 35% = 32,3 Nieve98,47 × 30% = 29,54 Comodidad92,96 × 5% = 4,65 Valor81,21 × 10% = 8,12 | |||||||||||||||||||
| 17 | 17 | 93,72 | 47,3 | 81,3 | 95,9 | 33,6 | 69,6 | 66,6 | 89,5 | 24,1 | 77,4 | 99,1 | 76,1 | 90,3 | 39.360 | 7,62 | 7,78 | 89,8 | |
Puntos fuertesManejo dinámico y distancias de frenado cortas en la nieve, baja resistencia a la rodadura, bajo precio. A tener en cuentaRendimiento medio en seco y húmedo, alto desgaste. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,87 × 20% = 19,17 Húmedo89,49 × 35% = 31,32 Nieve99,12 × 30% = 29,74 Comodidad90,28 × 5% = 4,51 Valor89,8 × 10% = 8,98 | |||||||||||||||||||
| 18 | 19 | 93,37 | 44,3 | 81,8 | 99,3 | 31,3 | 72,0 | 68,1 | 94,0 | 26,4 | 75,3 | 93,7 | 71,6 | 96,0 | 36.080 | 11,64 | 8,04 | 77,0 | |
Puntos fuertesManejo estable y frenado corto sobre mojado, bajo consumo de combustible. A tener en cuentaRendimiento medio en nieve, comodidad media, alto desgaste. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,34 × 20% = 19,87 Húmedo94 × 35% = 32,9 Nieve93,69 × 30% = 28,11 Comodidad95,95 × 5% = 4,8 Valor76,99 × 10% = 7,7 | |||||||||||||||||||
| 19 | 15 | 93,76 | 46,7 | 80,7 | 96,1 | 34,2 | 69,5 | 68,4 | 89,0 | 24,1 | 77,8 | 99,4 | 74,5 | 92,2 | 39.770 | 7,67 | 7,85 | 89,6 | |
Puntos fuertesExcelente en la nieve, bajo consumo de combustible. A tener en cuentaAgarre deficiente en seco y mojado, ruido elevado Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,11 × 20% = 19,22 Húmedo89 × 35% = 31,15 Nieve99,4 × 30% = 29,82 Comodidad92,21 × 5% = 4,61 Valor89,61 × 10% = 8,96 | |||||||||||||||||||
| 20 | 16 | 93,76 | 45,5 | 80,1 | 97,0 | 31,5 | 72,5 | 72,2 | 94,6 | 24,8 | 76,3 | 97,1 | 69,8 | 98,4 | 35.260 | 10,35 | 9,99 | 72,1 | |
Puntos fuertesFrenado corto sobre mojado, buen manejo sobre mojado, bajo nivel de ruido A tener en cuentaAgarre en seco deficiente, alto desgaste, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,99 × 20% = 19,4 Húmedo94,6 × 35% = 33,11 Nieve97,07 × 30% = 29,12 Comodidad98,42 × 5% = 4,92 Valor72,11 × 10% = 7,21 | |||||||||||||||||||
| Árbitro |
Reference Summer
|
— | — | 38,4 | 84,6 | 108,7 | 30,4 | 75,7 | — | — | 89,1 | — | — | 69,7 | 98,6 | — | — | 9,30 | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco108,71 × 20% = 21,74 Húmedo— Nieve— Comodidad98,57 × 5% = 4,93 Valor— | |||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Bridgestone Blizzak LM005
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 20% Efecto real 13%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 38%
- Nieve Peso 30% Efecto real 15%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 6%
- Valor Peso 10% Efecto real 28%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 3,6% de la puntuación, pero crea el 11% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en nieve cuenta un 16,2% de la puntuación, pero solo crea el 6% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 11
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 10% | 11% |
| Comportamiento en seco | 10% | 2% |
| Frenado en mojado | 15,8% | 22% |
| Comportamiento en mojado | 15,4% | 8% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,9% | 8% |
| Frenado en nieve | 13,8% | 9% |
| Comportamiento en nieve | 16,2% | 6% |
| Ruido | 5% | 6% |
| Desgaste | 3,7% | 6% |
| Valor | 2,7% | 10% |
| Resistencia a la rodadura | 3,6% | 11% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
Más pruebas de neumáticos
Contrasta este test
Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
Resumen del mercado de pruebas de neumáticos de invierno de 2019
225/45 R1747 neumáticos probados
20 de estos 20 neumáticos probados de nuevo
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos
245/45 R1848 neumáticos probados
14 de estos 20 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos de invierno 50 2017
225/50 R1745 neumáticos probados
12 de estos 20 neumáticos probados de nuevo
