Tengo estos neumáticos en un Tesla Model 3 SR+ y creo que tienen un rendimiento muy bajo tanto en condiciones secas como mojadas. En condiciones mojadas, incluso peor que en condiciones secas. Dada la estructura del perfil del neumático, puedo imaginar un rendimiento muy bueno en la nieve; sin embargo, como estas condiciones son poco comunes en mi país (NL), no podría recomendarlos para ningún automóvil con más de 200 hp.

Los neumáticos originales Michelin Pilot Sport 4 hacían que el coche pareciera sobre raíles, lo que hace que el coche sea muy nervioso al acelerar con fuerza.

Los últimos neumáticos que usé fueron los Conti TS 860 T. Este año compré Dunlop y me encantan. Puedo decir que son casi tan buenos y mucho más baratos. Los recomiendo encarecidamente. No me asustan en superficies mojadas, heladas o con nieve. Son excelentes también en superficies secas.

Tuve estos neumáticos en mi Audi TT MK1 y me impresionó mucho su rendimiento en general. Los probé en todas las condiciones y su rendimiento fue excelente en carreteras mojadas, increíble en salpicaduras y nieve. Conduje durante 3 temporadas y más de 40 000 kilómetros con ellos sin miedo y con total seguridad.

Pensándolo todo: con estos neumáticos es verano en la carretera.

Usado en un Nissan Leaf durante dos inviernos (de noviembre a fines de mayo). Uno de los mejores neumáticos de invierno que he usado: muy bueno en condiciones húmedas y secas, incluso en días cálidos con temperaturas de hasta 17 °C. Muy buen confort de marcha, ruido y economía. Manejó nieve fresca de 8" sin problemas (¡la limitación es la distancia al suelo del auto!), así como nieve compacta y aguanieve.

Los volvería a usar sin dudarlo. Los usé aproximadamente 15 000 millas en dos inviernos y no están ni la mitad gastados.

Excelente en carretera seca, en mojado a veces resbala durante la aceleración.

En general, es un neumático de invierno perfecto. Las paredes son un poco blandas cuando la temperatura supera los 10 °C, por lo que el 9 es ideal para el manejo, pero cuando la temperatura es inferior, es casi perfecto. El agarre en nieve y hielo es increíble, muy similar al Conti 850 que solía tener, pero el Conti es bueno para un máximo de dos temporadas o 10 000 millas después de eso, es normal. Veremos cómo se comporta el Dunlop WS5 después de un tiempo.

Compré un juego de 4 Dunlop de invierno en 2017, los monté en un Golf MK6. Las primeras impresiones fueron buenas, poco ruido de los neumáticos, buen agarre en mojado y seco. Cómodos si no tuvieran un gran problema. Después de unos kilómetros en la autopista, noté que hay algunas vibraciones que se escapan a través del volante a velocidades más altas. Sospeché de las ruedas (las compré usadas) y las cambié por unas nuevas, pero el problema persistía. Volví al concesionario que hizo mediciones en la máquina e informó que dos de ellas (neumáticos) tenían defectos en el dibujo de la banda de rodadura (jorobas de algún tipo), dos se suponía que estaban bien. Esperamos unos meses para que aprobaran el reemplazo (en realidad ya era primavera). Cuando montamos dos nuevos, estaba notablemente mejor, pero seguía sin estar bien. Más tarde notamos que también uno de los dos viejos, que se suponía que estaban bien, necesitaba mucho peso para equilibrarlo (a pesar de girarlo sobre el propio volante) y el volante todavía vibraba al acelerar o a mayor velocidad (no sucede con el juego de verano). Me di por vencido y me deshice de ellos. ¡Nunca más volveré a comprar Dunlop "premium"!

Puse estos neumáticos en mi Subaru Forester XT justo antes de la primera tormenta de nieve del invierno. Golpeó bastante fuerte con mucho hielo y nieve muy, muy resbaladiza, bastante profunda en algunos lugares. Conduzco por uno de los puertos de montaña más difíciles donde vivo casi todas las semanas y un buen neumático es crucial. El Dunlop WinterSport 5 se comportó mucho mejor de lo que esperaba inicialmente en aceleración, agarre en curvas y frenado en nieve seca y sin limpiar. Tuvimos algunas lluvias fuertes desde entonces y el neumático se comportó muy bien también en mojado. Muy poco deslizamiento del agua en algunos charcos grandes, pero todo bien controlado. En resumen: el neumático es predecible con altos niveles de agarre. No sé sobre el ruido: conduzco un Subaru y todo es ruidoso en un Subaru.

Compré estos neumáticos en la tienda web www.jaunasriepas.lv hace dos años y estoy muy satisfecho. Tienen un agarre excelente en condiciones invernales y también son bastante buenos sobre hielo. Tienen buena resistencia al desgaste.

Excelentes neumáticos

¡Increíble en la nieve! ¡Parece como si un neumático atrapara nieve! Fue a todas partes. 30 cm
De nieve. No hay problema con las colinas. Conduciré durante dos inviernos más. El nuevo tenía 9 mm en noviembre. Después de 4 meses tiene 7 mm.

Los compré para un Peugeot 308 y los puse a prueba en febrero y marzo de 2018 en Buxton, donde nevó mucho y las carreteras estaban cerradas. Estos neumáticos funcionaron de maravilla en la nieve y el hielo. Subí colinas empinadas con al menos 15 cm de nieve e incluso logré atravesar 30 cm de nieve. El coche tocaba fondo en la nieve y, aun así, los neumáticos hicieron su trabajo. Son neumáticos de nieve excelentes que valen la pena, pero quiero comentar el desgaste de los neumáticos porque los compré en noviembre de 2017. Aunque son neumáticos de invierno excelentes, soy un conductor experimentado en la nieve, lo que también ayuda, así que no confíes solo en los neumáticos.