Reseñas del Dunlop Winter Sport 5 - Página 2

Estos neumáticos se han instalado recientemente en mi Skoda Yeti 170tdi 4x4 para su cuarta temporada y probablemente ya han recorrido cerca de 32.000 kilómetros y aún tienen casi el 50 % de desgaste restante, por lo que definitivamente duran bien. Sin embargo, un neumático se ha desgastado de una manera extraña con una especie de parche alto que aparece en la carcasa debajo de los bloques de la banda de rodadura en aproximadamente un tercio del neumático, por lo que en este neumático quedan aproximadamente 3 mm de banda de rodadura en esta parte del neumático, pero 6 mm en el resto, al igual que los otros 3 neumáticos del coche. Lo he hecho revisar en mi estación de inspección técnica y también en mi proveedor de neumáticos, y ambos dijeron que está bien mantenerlo en servicio, así que lo haré y lo vigilaré. Aparte de esto, han sido un gran neumático de invierno. Dirección agradable y dinámica y calidad de conducción decente. Anteriormente he usado Vredestein Wintrac Extreme y Pirelli Sottozero 3 en el Yeti y diría que los Dunlop tienen un agarre en mojado, seco y nieve ligeramente mejor que esos neumáticos, excepto a velocidades muy bajas sobre nieve donde, curiosamente, los Dunlop pueden subvirar notablemente, pero a medida que la velocidad aumenta por encima de, digamos, 24 km/h, el agarre vuelve rápidamente y son muy buenos después de eso, y también son el mejor invierno que he experimentado sobre hielo. Entonces, en cuanto al rendimiento, son neumáticos muy impresionantes, pero el extraño patrón de desgaste en un neumático me preocupa un poco, especialmente porque también he sufrido anteriormente 2 neumáticos Goodyear defectuosos (la misma empresa). Dudo de la calidad de la construcción y me pregunto si no es coincidencia que Goodyear/Dunlop tengan la peor garantía de casi todos los fabricantes de neumáticos.

¡Sin protección para las llantas! A pesar de que en el lateral dice que tiene protección para las llantas, definitivamente no la tiene. En comparación con mis Pilot Sport 3/4 de verano habituales, que tienen mucha protección contra los bordillos. Y lamentablemente, ahora tengo que renovar dos de mis llantas recién renovadas nuevamente después de que un SUV que avanzaba a toda velocidad por una carretera estrecha me empujara contra un bordillo. Literalmente, rocé el bordillo y ahora están muy rayadas.

El agarre en condiciones normales es aceptable, pero se mueven un poco al tomar curvas o frenar bruscamente a altas velocidades. Su tacto era horrible cuando eran nuevos, pero han mejorado después de unos cuantos miles de kilómetros. El agarre en superficies mojadas (no mojadas) era atroz, pero también ha mejorado. No esperes que estos neumáticos rindan como los de verano de alto rendimiento.

Por lo general, no ha nevado desde que los instalé, pero sí ha habido escarcha y hielo, lo que obviamente reduce el agarre, pero son progresivos y predecibles. También parecen funcionar bien en carreteras cubiertas de barro, lo que es habitual en las carreteras rurales por las que conduzco. No se producen aquaplaning en charcos profundos, lo que también es habitual por aquí.

Se oye un ruido de neumáticos, no molesto, pero está ahí. El consumo de combustible no parece verse afectado de forma importante, quizás 1 mpg, pero es difícil decirlo, ya que el coche consume más combustible en las estaciones más frías.

Si no fuera por la inútil protección de la llanta, probablemente volvería a comprar.

Compré un juego de 4 Dunlop de invierno en 2017, los monté en un Golf MK6. Las primeras impresiones fueron buenas, poco ruido de los neumáticos, buen agarre en mojado y seco. Cómodos si no tuvieran un gran problema. Después de unos kilómetros en la autopista, noté que hay algunas vibraciones que se escapan a través del volante a velocidades más altas. Sospeché de las ruedas (las compré usadas) y las cambié por unas nuevas, pero el problema persistía. Volví al concesionario que hizo mediciones en la máquina e informó que dos de ellas (neumáticos) tenían defectos en el dibujo de la banda de rodadura (jorobas de algún tipo), dos se suponía que estaban bien. Esperamos unos meses para que aprobaran el reemplazo (en realidad ya era primavera). Cuando montamos dos nuevos, estaba notablemente mejor, pero seguía sin estar bien. Más tarde notamos que también uno de los dos viejos, que se suponía que estaban bien, necesitaba mucho peso para equilibrarlo (a pesar de girarlo sobre el propio volante) y el volante todavía vibraba al acelerar o a mayor velocidad (no sucede con el juego de verano). Me di por vencido y me deshice de ellos. ¡Nunca más volveré a comprar Dunlop "premium"!