Los mejores neumáticos para el Jaguar Jaguar XE

Excelente neumático de invierno. Excelente agarre en la nieve, máxima confianza al conducir un vehículo con tracción trasera en la nieve, se manejaba en carreteras con aguanieve con facilidad y los viajes en carreteras heladas eran menos preocupantes. Excelente con lluvia intensa, pero el nivel de ruido aumentó, perdí tracción al frenar con fuerza en seco, pero en esa única ocasión en que lo hice, fue culpa mía por llevar demasiada velocidad (la conducción normal probablemente no hubiera causado un problema). Los niveles de comodidad fueron asombrosos. Usé neumáticos Dunlop Sport Maxx RT2 en verano, pero estos neumáticos de invierno eran mucho más silenciosos y cómodos. Solo los usé durante dos inviernos antes de cambiar de coche, pero el desgaste fue insignificante, dicho esto, solo recorro en promedio aproximadamente 5-6 mil millas al año.

Excelentes neumáticos deportivos. Montados en un Jaguar XE AWD en las medidas: Delantero 225/40 R19Y; Trasero 255/35 R19Y. Los arcenes son duros, por lo que son incómodos para los guías turísticos, pero la dirección es tan afilada como una cuchilla. Un poco ruidoso. Sello de 10 y elogios en seco y mojado. Desgaste: No creo que haga más de 20/25 mil km. Estilo de conducción: deportivo. Recomendado para el placer de conducir y la conducción deportiva, para velocidades de turismo, elija otros neumáticos.

Comprados en medidas 225/40 r19y delante y 255/35 r19y detrás para Jaguar xe awd. Excelentes en seco y mojado, muy buenos en nieve fresca, en hielo no sé. Son silenciosos y con compuesto blando. Puede que no destaquen en una categoría, pero son muy homogéneos y aptos para todas las condiciones climáticas. Muy estables a altas velocidades. Sinceramente los volvería a comprar.

Compré estos neumáticos en base a la prueba de neumáticos de invierno UHP de Autobild 2018. Tuve la oportunidad de conducir con nieve, aguanieve y hielo el sábado aquí en Escocia. El invierno pasado tuve la desgracia de experimentar algunos momentos de miedo cuando mis neumáticos de verano UHP perdieron tracción y patiné por todos lados en condiciones que no eran tan severas como las del sábado pasado. En una palabra, estos neumáticos son fenomenales. Nunca perdí tracción ni una sola vez, me sentí muy seguro y confiado durante todo mi viaje.

Mi esposa tiene un Mini Cooper con neumáticos de invierno UHP, que ahora están en su segunda temporada. Sus neumáticos son buenos, pero no están al mismo nivel que los Wintrac Pro; responden con lentitud y se sienten blandos a temperaturas superiores a los 10 °C. Los Wintrac Pro a 9 °C la semana pasada se sentían muy firmes en carreteras secas; estoy realmente sorprendido de cómo han logrado esto.

Mi experiencia con neumáticos de invierno de primera calidad nunca ha sido tan buena. Todo lo que puedo decir es que estoy muy contento de que estos neumáticos sean probados al límite por quienes saben cómo hacerlo y todos aprendemos mucho antes de cometer un error costoso. Si revisa esto y decide comprarlo, no se sentirá decepcionado y, antes de preguntar, no estoy afiliado a Vredestein de ninguna manera. Buena suerte con su elección.

La primera revisión se realizó el 8 de septiembre de 2017, después de 1000 millas. Ya recorrí 5500 millas y todavía me quedan 7 mm de banda de rodadura en todos los lados. Después de haber abandonado los neumáticos EO Pirelli p7 de 5 mm, puedo decir honestamente que, si disfrutas de conducir tanto como yo, esta fue una decisión costosa de la que no me arrepiento.
Este neumático sigue rindiendo de forma excelente para mí, sobre todo en el perfil bajo que tengo en el Jag. Para resumir, sin exagerar, el Assy 3 sigue ofreciendo una gran respuesta de la dirección, gran comodidad y silencio, todo en uno, y en nuestras vergonzosas carreteras del Reino Unido es sin duda una ventaja tener todos estos atributos en un solo neumático. Estoy más que contento.