Los mejores neumáticos para el Skoda Kamiq

Los PIRELLI reemplazaron a los CONTINENTAL ecocontact. Los cambié porque ni en seco ni en mojado (catastrófico en nieve) me funcionaron. Sin retroalimentación en el volante, pobres en curvas. Los CONTINENTAL reducen la fricción con la carretera para disminuir el consumo, lo que también mejora la comodidad y el ruido de rodadura en comparación con los PIRELLI.

Excelente sensación en carreteras mojadas y nevadas.
Buena sensación en carreteras secas.
Neumático silencioso (audible sólo alrededor de 50 mph) y bastante cómodo.
Mejor que el neumático Vredestein Quatrac sobre nieve.
Mejor que el neumático Nokian Weatherproof bajo la lluvia o en seco.

Uso estos neumáticos para todas las estaciones igual que antes con mis neumáticos de invierno: durante la temporada de frío, porque vivo en la montaña. Los neumáticos para todas las estaciones funcionan perfectamente en temperaturas de entre -10 °C y +20 °C. Los míos están montados en cuatro ruedas que pongo en mi coche desde mediados de octubre hasta finales de abril, y llevo haciéndolo así los últimos 10 años.
Los neumáticos Nokian Seasonproof 2 descienden de los Weatherproof, con un manejo y frenado significativamente mejorados en condiciones húmedas y secas, resistencia al aquaplaning y ruido de rodadura.

Neumáticos ideales para mi coche. Los tengo desde hace cuatro inviernos y creo que me durarán al menos dos más. Conduzco mucho por autopista y me siento seguro con ellos en carreteras nevadas o heladas.

Los neumáticos Pirelli cinturato all seasons SF3 sustituyen a los Continental ecocontact 6. Estoy satisfecho. Mejor manejo en seco y mojado. Menos rodadura, neumático reforzado. Por otro lado, más ruido de rodadura.

Esta es una revisión inicial: vinieron con un Skoda Kamiq nuevo. La goma está nueva, al tocarla no está dura. El DOT indica que se fabricará en 2024.
Tengo opiniones muy encontradas sobre estos neumáticos. En un par de años haré un seguimiento de su comportamiento.

Lo bueno: son silenciosos. Tienen una resistencia a la rodadura baja. Hasta el punto de que logré un muy buen kilometraje conduciendo de forma conservadora. Después de 4000 km, no es posible decir si se desgastan rápido o lento. El manejo es muy bueno; es un auto nuevo, por lo que cualquier inconveniente ya debería ser visible. Geniales durante el verano. Intenté frenar con fuerza; muy buena tracción. El deslizamiento es mínimo.

El inconveniente es que estos neumáticos están pensados para circular sobre superficies secas y a más de 10 grados centígrados. El comportamiento en mojado y el frenado son muy malos, especialmente para una marca de gama alta. Patinan con facilidad y tienen mucho subviraje. Es muy fácil perder tracción al intentar salir con luz verde (vamos, este es un 1.0 TSI, no tiene tanta potencia como para poder derrapar) y no me refiero a pisar el acelerador a fondo, me refiero a una conducción normal. Cambiaré a neumáticos de invierno antes, porque con el clima mixto son directamente peligrosos.

Tengo otro coche con neumáticos Nexen de gama media, de hace 2 años, y se comportan mucho, mucho mejor en mojado que estos Goodyear.

Algo no va bien con estos neumáticos. Es la tercera vez que los neumáticos originales que vienen con el vehículo se comportan así, como si el fabricante hubiera cambiado el agarre por la longevidad. Lo mismo sucedió con los Pirelli Cinturato P4 en el Grande Punto (140 000 km a 2 mm) y con los Bridgestone ER en el Opel Meriva (90 000 km a 4 mm).

Bueno, ¡quizás sea mi suerte!