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Prueba de neumáticos para todas las estaciones y de invierno 2024
- Medida probada
- 215/55 R17
- Neumáticos probados
- 10
- Disciplinas
- 12
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | ms/2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 98,22 | 40,4 | 72,8 | 96,8 | 49,8 | 86,9 | 12,33 | 76,5 | 98,4 | 22,1 | 3.226 | 68,4 | 4,62 | 98,1 | 72,5 | 99,6 | 6,58 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Continental AllSeasonContact 2 tiene la menor resistencia a la rodadura de la prueba, es segundo en frenada en seco, comparte el segundo puesto en el círculo en nieve y es tercero en manejo en seco, frenada en mojado y en el círculo mojado. A tener en cuentaEs penúltimo en frenada sobre nieve y manejo sobre nieve, y comparte el octavo puesto en aquaplaning en línea recta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,78 × 20% = 19,36 Húmedo98,43 × 35% = 34,45 Nieve98,1 × 30% = 29,43 Comodidad99,59 × 5% = 4,98 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,88 | 41,8 | 71,9 | 95,8 | 51,9 | 86,6 | 12,21 | 76,5 | 97,6 | 22,2 | 3.230 | 68,5 | 4,57 | 97,7 | 72,7 | 99,3 | 7,10 | 92,7 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 es el neumático más rápido en el circuito de manejo en seco, segundo en manejo en mojado, en el círculo mojado y en resistencia a la rodadura, y tercero en frenada en seco y tracción sobre nieve. A tener en cuentaEs último en frenada sobre nieve y manejo sobre nieve, comparte el octavo puesto en aquaplaning en línea recta y solo sexto en frenada en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,82 × 20% = 19,16 Húmedo97,61 × 35% = 34,16 Nieve97,74 × 30% = 29,32 Comodidad99,31 × 5% = 4,97 Resistencia a la rodadura92,68 × 10% = 9,27 | ||||||||||||||||||||
| 1= | 3 | 96,35 | 44,8 | 73,8 | 91,5 | 49,0 | 86,5 | 12,18 | 77,1 | 99,5 | 21,9 | 3.186 | 66,5 | 4,59 | 98,6 | 72,2 | 100,0 | 7,60 | 86,6 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Blizzak LM005 es el mejor neumático en mojado: primero en manejo en mojado y en el círculo mojado, y segundo en frenada en mojado, además de ser fácil de controlar en el límite. También comparte el nivel de ruido más bajo y comparte el segundo puesto en frenada sobre nieve. A tener en cuentaSu frenada en seco es antepenúltima y su manejo en seco solo séptimo, y es séptimo en tracción sobre nieve y aquaplaning en línea recta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,46 × 20% = 18,29 Húmedo99,5 × 35% = 34,83 Nieve98,57 × 30% = 29,57 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura86,58 × 10% = 8,66 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 6 | 96,09 | 43,3 | 73,4 | 93,2 | 52,5 | 87,6 | 12,50 | 79,4 | 96,5 | 21,9 | 3.259 | 66,4 | 4,65 | 99,5 | 72,2 | 100,0 | 7,44 | 88,4 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Performance 3 tiene la mejor tracción sobre nieve y es el más rápido en el círculo en nieve, comparte el segundo puesto en frenada sobre nieve y es segundo en aquaplaning en línea recta, y comparte el nivel de ruido más bajo. A tener en cuentaEs menos fuerte en mojado: séptimo en frenada en mojado y manejo en mojado, y antepenúltimo en el círculo mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,21 × 20% = 18,64 Húmedo96,45 × 35% = 33,76 Nieve99,51 × 30% = 29,85 Comodidad100 × 5% = 5 Resistencia a la rodadura88,44 × 10% = 8,84 | ||||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 96,28 | 38,3 | 72,5 | 99,6 | 48,9 | 87,3 | 12,48 | 79,3 | 98,7 | 21,9 | 3.119 | 68,2 | 4,54 | 97,1 | 73,8 | 97,8 | 8,45 | 77,9 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Turanza All Season 6 tiene las distancias de frenada más cortas de la prueba en seco y en mojado, es segundo en manejo en seco, comparte el segundo puesto en frenada sobre nieve y es tercero en aquaplaning en línea recta. A tener en cuentaTiene la mayor resistencia a la rodadura y es el neumático más ruidoso de la prueba, y es último en tracción sobre nieve y en el círculo en nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,59 × 20% = 19,92 Húmedo98,72 × 35% = 34,55 Nieve97,09 × 30% = 29,13 Comodidad97,83 × 5% = 4,89 Resistencia a la rodadura77,87 × 10% = 7,79 | ||||||||||||||||||||
| 3= | 5 | 96,10 | 43,2 | 73,0 | 93,6 | 51,2 | 87,0 | 12,46 | 78,3 | 97,4 | 22,0 | 3.159 | 67,9 | 4,57 | 97,6 | 72,8 | 99,2 | 7,26 | 90,6 | |
Puntos fuertesEl Continental WinterContact TS 870 P es cuarto en frenada en seco y frenada en mojado, comparte el cuarto puesto en manejo en seco, y tiene la tercera resistencia a la rodadura más baja. A tener en cuentaEs más débil en nieve de lo esperado: antepenúltimo en frenada sobre nieve y tracción, con menor agarre lateral, y es el segundo neumático más caro de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,58 × 20% = 18,72 Húmedo97,4 × 35% = 34,09 Nieve97,59 × 30% = 29,28 Comodidad99,18 × 5% = 4,96 Resistencia a la rodadura90,63 × 10% = 9,06 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 7 | 94,90 | 44,0 | 74,4 | 91,8 | 53,0 | 86,8 | 12,39 | 78,7 | 96,7 | 21,9 | 3.257 | 66,2 | 4,62 | 99,4 | 73,3 | 98,5 | 8,28 | 79,5 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato Winter 2 es segundo en tracción sobre nieve y manejo sobre nieve, comparte el segundo puesto en frenada sobre nieve y en el círculo en nieve, y es tercero en manejo en mojado. A tener en cuentaSu frenada en mojado es antepenúltima, su manejo en seco es penúltimo y su resistencia a la rodadura es la tercera más alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,85 × 20% = 18,37 Húmedo96,67 × 35% = 33,83 Nieve99,42 × 30% = 29,83 Comodidad98,5 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura79,47 × 10% = 7,95 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 10 | 94,12 | 44,9 | 73,0 | 91,9 | 53,7 | 88,5 | 12,59 | 82,2 | 95,5 | 21,9 | 3.141 | 66,3 | 4,56 | 98,1 | 72,9 | 99,0 | 8,31 | 79,2 | |
Puntos fuertesEl Hankook Winter i*cept RS3 es el mejor neumático en aquaplaning en línea recta, comparte el segundo puesto en frenada sobre nieve, comparte el tercer puesto en manejo sobre nieve y comparte el cuarto puesto en manejo en seco, y es el neumático más barato de la prueba. A tener en cuentaTiene la distancia de frenada en mojado más larga de la prueba, comparte la distancia de frenada en seco más larga y es penúltimo en manejo en mojado, en el círculo mojado y en resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,9 × 20% = 18,38 Húmedo95,52 × 35% = 33,43 Nieve98,12 × 30% = 29,44 Comodidad99,04 × 5% = 4,95 Resistencia a la rodadura79,18 × 10% = 7,92 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 9 | 94,49 | 44,9 | 74,2 | 91,1 | 51,5 | 88,9 | 12,69 | 78,1 | 96,0 | 21,9 | 3.217 | 66,3 | 4,59 | 98,9 | 73,5 | 98,2 | 8,14 | 80,8 | |
Puntos fuertesEl Michelin Alpin 6 comparte el segundo puesto en frenada sobre nieve, comparte el tercer puesto en manejo sobre nieve y es quinto en frenada en mojado. A tener en cuentaEs último en manejo en mojado y en el círculo mojado, comparte la distancia de frenada en seco más larga y es el neumático más caro de la prueba, con un subviraje pronunciado en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,1 × 20% = 18,22 Húmedo96 × 35% = 33,6 Nieve98,9 × 30% = 29,67 Comodidad98,23 × 5% = 4,91 Resistencia a la rodadura80,84 × 10% = 8,08 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 94,77 | 44,4 | 74,5 | 91,4 | 53,3 | 88,3 | 12,47 | 75,8 | 95,5 | 21,7 | 3.211 | 65,7 | 4,61 | 99,4 | 73,3 | 98,5 | 7,92 | 83,1 | |
Puntos fuertesEl Vredestein Wintrac Pro es el mejor neumático en frenada sobre nieve y manejo sobre nieve, y cuarto en el círculo en nieve. A tener en cuentaEs último en manejo en seco y aquaplaning en línea recta, penúltimo en frenada en mojado y antepenúltimo en manejo en mojado, con poca precisión y un subviraje fuerte en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,39 × 20% = 18,28 Húmedo95,54 × 35% = 33,44 Nieve99,41 × 30% = 29,82 Comodidad98,5 × 5% = 4,93 Resistencia a la rodadura83,08 × 10% = 8,31 | ||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental AllSeasonContact 2
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 20% Efecto real 22%
- Húmedo Peso 35% Efecto real 29%
- Nieve Peso 30% Efecto real 15%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 2%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 33%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 10% de la puntuación, pero crea el 33% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Círculo en mojado cuenta un 10,9% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 12
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 10% | 17% |
| Comportamiento en seco | 10% | 5% |
| Frenado en mojado | 10,9% | 17% |
| Comportamiento en mojado | 10,9% | 5% |
| Círculo en mojado | 10,9% | 4% |
| Aquaplaning en línea recta | 2,5% | 2% |
| Frenado en nieve | 6,9% | 1% |
| Tracción en nieve | 8,1% | 5% |
| Comportamiento en nieve | 8,1% | 7% |
| Círculo en nieve | 6,9% | 2% |
| Ruido | 5% | 2% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 33% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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