Lo que dicen los propietarios resumido de 61 reseñas
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 61 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 70 valoraciones
Nota de propietarios83%
Comodidad89%
Agarre en Mojado87%
Agarre en Seco84%
Agarre en Nieve83%
Manejabilidad80%
Sensación del Camino80%
Desgaste79%
Agarre en Hielo77%
Reseñas del Continental AllSeasonContact 2 - Página 2
He estado usando estos neumáticos durante los últimos 2 años y he recorrido alrededor de 50,000 km. La foto que estoy publicando fue tomada el día de esta reseña. Por mi experiencia, puedo confirmar todo lo que actualmente se describe sobre este neumático: excelente agarre en mojado y frenado con una gran confianza en condiciones de lluvia/ resbaladizas. Calidad de conducción cómoda con buena absorción de baches. Bajo ruido/cabina refinada en comparación con muchos neumáticos anteriores. Rendimiento en clima frío y nieve ligera a moderada para un neumático de todas las estaciones. Buena estabilidad general y comportamiento predecible. A menudo se informa como desgaste lento/bajo y buena longevidad. Buena tracción al acelerar (reducción del patinaje de las ruedas). Eficiencia decente/resistencia a la rodadura (algunos informan de una mejora en el consumo de combustible). Aún después de 51,000 km, se ven lo suficientemente bien para al menos un año más.
80%
Miembro
Impresiones iniciales
Bentley
275/45 R19
6.437 km
Conduje Vredestein Quatrac5 en Daimler Double Six de 1995 y 1996 durante muchos años, estaba muy contento con ellos, pero ahora estoy conduciendo un Bentley Conti Flying Spur con Conti ASCt2 y estos neumáticos superan con creces a los Vredestein, especialmente en dirección más precisa, manejo en carreteras mojadas a alta velocidad y frenado, especialmente en condiciones húmedas. Manejo y comportamiento muy reconfortantes. Muy recomendable.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Para mi coche nuevo no quería lidiar con cambios de ruedas, además, un juego extra sería mucho más caro. Están montados en un Lexus IS300H y en general estoy muy satisfecho. En seco no puedo hacer que patinen, en mojado solo muy ligeramente.
La comodidad y el manejo son buenos. No las llevé al circuito, pero aguantan bien una conducción enérgica. A unos 25,000 km parecen tener alrededor del 50% de dibujo restante (visualmente).
La experiencia con la nieve es limitada. Con el TC conservador en este coche, no hay peligro, sin embargo, con el TC apagado y tracción trasera logré superar el límite de inmediato, en parte por error del usuario pero también no son tan confiables como los neumáticos de nieve dedicados que he tenido.
En general, las recomendaría, y de hecho acabo de comprar 2 nuevos traseros después de un pinchazo reciente.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Compré los Continental AllSeasonContact 2 porque estaba cansado de cambiar entre neumáticos de verano e invierno cada temporada. Donde vivo, rara vez tenemos nevadas significativas, pero aún quería un neumático que cumpla con los estándares de invierno y que pueda manejar condiciones invernales inesperadas cuando sea necesario.
Antes de estos, siempre usaba neumáticos de verano e invierno de bajo presupuesto. Lo primero que me impresionó fue cuánto puede marcar la diferencia un neumático premium en términos de comodidad y experiencia de conducción. Honestamente, se siente como si estuviera conduciendo un coche diferente. La conducción es notablemente más suave, más cómoda y mucho más silenciosa en comparación con los neumáticos de presupuesto a los que estaba acostumbrado.
Esta fue la primera vez en mi vida que decidí gastar más dinero en una marca de neumáticos premium, y no me arrepiento en absoluto. Como joven, los neumáticos de bajo presupuesto siempre parecían la opción sensata. Sin embargo, después de experimentar los AllSeasonContact 2, finalmente entiendo a dónde va el dinero extra. La mejora en comodidad, refinamiento y calidad de conducción general es inmediatamente notable.
Hasta ahora, mis primeras impresiones son extremadamente positivas, y creo que estos neumáticos son una excelente opción para los conductores que desean comodidad durante todo el año sin comprometer la seguridad, el confort y el rendimiento.
Compré estos neumáticos hace exactamente un año y 7,500 km. En comparación con los anteriores Turanzas de verano, como esperaba, son más suaves al frenar y al tomar curvas. Los uso principalmente en carreteras rurales secas: debo decir que tienen un buen rendimiento, incluso en frenadas de emergencia repentinas, especialmente en carreteras mojadas, un poco menos en las secas. La absorción de impactos es excelente, aunque son más ruidosos en la autopista. En cuanto al desgaste, después de conducir un 70% en carreteras rurales, un 20% en carreteras urbanas y un 10% en autopistas, en 7,500 km, con una conducción tranquila en un Polo AW1 de gasolina de 95 CV, noté un desgaste de la banda de rodadura de 0,3-0,4 mm.
En coches anteriores he usado Michelin cross climates en sus diversas versiones. Los neumáticos que venían con el coche nuevo eran Continental Premium Contact 6, estaban bien pero no eran excepcionales, con la llegada del invierno cambié a Continental AllSeasonContact 2, en parte porque hay pocos proveedores para el tamaño necesario. La adherencia, el manejo e incluso el ruido de los neumáticos (excepto en carreteras muy malas) han mejorado. Aún no los he probado en días muy calurosos, así que veremos cómo se comportan en los meses de verano. Parecen mejores que los Michelin que he usado en el pasado.
Compré estos neumáticos para un segundo coche familiar que no recorre muchos kilómetros, pero que debe estar listo cuando se necesite, así que unos neumáticos para todas las estaciones me parecieron la opción más lógica. Me decidí por los de gama alta para ir sobre seguro, ya que era mi primera experiencia con neumáticos para todas las estaciones.
Ya en la primera temporada tuve que conducir con nieve intensa: funcionaron, sobreviví, al límite fueron progresivos, sin problemas. En mojado, también muy bien, sin problemas. La comodidad también es muy buena. Sin embargo, les doy una gran penalización por su comportamiento en seco. Ya a 15 °C les cuesta girar, en las curvas el coche se apoya sobre los flancos que parecen de papel. Presión de los neumáticos comprobada. Claro que nadie espera milagros en este tamaño para un coche pequeño, pero aun así, para no sentir que estoy maltratando mi coche y mis neumáticos tengo que conducir ridículamente despacio en las curvas. Inaceptable para el precio. Es decir, podría comprar neumáticos de invierno en su lugar.
Compré este neumático para usarlo en invierno en un clima templado y me ha impresionado mucho. En cuanto a respuesta y manejo, no se siente mucho peor que mis neumáticos de verano, que son unos Goodyear Asymmetric 5; de hecho, tienen mejor tracción en lluvia que mis neumáticos de verano, que están desgastados y tienen ya algunos años. Mi coche tiene unos 270 CV y transmite toda la potencia en segunda marcha en condiciones de humedad. Un neumático increíble en todos los sentidos que permite una conducción deportiva sin problemas y que también se desenvuelve bien en nieve y hielo, siempre que se tenga cuidado, algo que hay que tener de todos modos con un neumático de invierno específico.
Vengo de usar los Hankook Kinergy 4S2. Eran unos neumáticos excelentes para todas las estaciones.
Me cambié a Continental AllSeason Contact 2. En comparación con los Hankook, los Continental ofrecen un agarre similar tanto en seco como en mojado, aunque la frenada es notablemente peor.
Sin embargo, donde los Continental fallan es en la sensación y el retardo de entrada.
Los coches continentales no son nada agradables de conducir. Cuando giras el volante, tienes que esperar muchísimo tiempo para que los neumáticos reaccionen. Me asombra que Continental haya podido fabricar un neumático así. En varias ocasiones, al girar bruscamente a izquierda y derecha una y otra vez, el coche se siente como si estuviera sobre una superficie blanda, y la sensación es pésima. No recomiendo este tipo de neumáticos; he tenido muchos neumáticos para todas las estaciones en el pasado y ninguno se comportó así.
Compré Continental AllseasonContact 2 para mi Dacia Logan después de conducir el Opel Astra J de mi esposa equipado con Continental AllseasonContact 1 y me impresionaron mucho. Hicimos un viaje de 2500 km y fueron geniales. Tengo unos 20 000 km en el Dacia Logan y me gustan, pero no veo mucha diferencia entre estos neumáticos y otros, a tu elección. Se comportan muy bien en casi cualquier condición climática, salvo con aguanieve. Tuve algunos días con aguanieve en casa y estaban bastante resbaladizos (ver foto adjunta). Noto la diferencia entre el C AC2 y un neumático específico de invierno, pero no me decepciona haberlos comprado. Estaba intentando comprar los Michelin CrossClimate 3 en ese momento, pero apenas se habían lanzado y la única medida disponible en Rumanía era 205/55/16, mientras que yo necesitaba 195/55/16. No pude esperar más, ya que mis neumáticos estaban casi agotados, así que opté por los C AC2.
Ahora, con este conocimiento, si tuviera que comprar otro juego de neumáticos, optaría por M CC3 o algo en el sector intermedio (Kumho o tal vez Laufenn).
Soy un conductor normal, intento conducir con cuidado, aunque tengo algunos días en los que me gusta ver cómo se comporta el coche en la carretera con una conducción un poco deportiva* **
* - mientras sea seguro para mí y los demás conductores y personas alrededor
** - recuerda que conduzco un Dacia Logan, ¿qué tan deportivo puede ser eso? :)
Excelentes neumáticos para todas las estaciones. Su rendimiento en verano, tanto en carreteras secas como mojadas, es tan bueno como el de los neumáticos de verano específicos. Mucho más cómodos y silenciosos que mi antiguo Sailun Attrezzo ZSR2.
La verdadera sorpresa es el agarre en invierno. Sobre la nieve, se comportan de forma predecible, muy similar a mis anteriores neumáticos de invierno Bridgestone Blizzak LM005. La aceleración, la dirección y el frenado se sienten seguros y controlados.
La única debilidad esperada es el hielo negro y la nieve compacta y húmeda, pero incluso los neumáticos con clavos tienen dificultades en esos casos. Una excelente opción equilibrada para inviernos suaves.
Los neumáticos son buenos; son los segundos que más he puntuado en mi vida. Debo admitir que el número uno sigue siendo el de los neumáticos de verano Michelin, ¡de hace un par de años! Sigo buscando ese tipo de manejo, pero para un vehículo eléctrico todoterreno, ¡son unos neumáticos increíbles! A ver qué tal funcionan en verano.
