Reseñas del Continental AllSeasonContact 2 - Página 4

Primera vez que probé neumáticos para todas las estaciones, compré estos neumáticos porque donde vivo tenemos un clima más moderado en primavera, verano y otoño.
Pero quería asegurarme de que llegara el otoño antes del invierno, ya que la temperatura puede bajar hasta 0 grados por la noche o por la mañana. (No te preocupes, siempre usamos neumáticos nórdicos de invierno).

No son para neumáticos deportivos, siéntete seguro en clima seco y húmedo.
Bajo nivel de ruido, buen confort.

Tuvimos algunas lluvias torrenciales, y apenas se podía ver la carretera a más de 200-500 metros frente a ti, llena de agua en la carretera.

Las llantas se sentían firmes y el auto estable. También noté algo más, quizá relacionado con eso (no estoy acostumbrado a llantas premium), pero cuando no llueve durante mucho tiempo, y llueve, las carreteras aquí suelen volverse muy resbaladizas, sobre todo en las curvas... Ya no lo noto.

Los neumáticos delanteros tienen 5,2 mm de ancho y los traseros unos 6 mm.

Estamos todavía a mediados de agosto y haremos una nueva actualización más cerca del invierno sobre la vida útil final de los neumáticos.

He recorrido más de 19.300 kilómetros con este juego. Uso mi coche para trabajar, viajando semanalmente por todo el Reino Unido, desde el sur en verano hasta el norte en invierno, experimentando todo tipo de estaciones, temperaturas y condiciones de la carretera. Conduzco por autopistas, carreteras secundarias, a altas velocidades, por la ciudad y todo lo demás. También uso la versión Run Flat. En primer lugar, tengo que mencionar el desgaste. Estos neumáticos son posiblemente los más duraderos que he usado. Se desgastan lenta y uniformemente. Voy a recorrer muchos más kilómetros con este juego; su desgaste es increíble. En general, posiblemente sean los mejores neumáticos para todas las estaciones que he usado, e incluso de los mejores que he usado. Su rendimiento tanto en frío como en calor es increíble. El coche siempre se siente firme y sobre raíles. No conduzco como un piloto de rally o de Fórmula 1, pero para lo que hago, estos neumáticos se sienten sensibles, seguros y predecibles, y siguen siendo divertidos en modo deportivo en una carretera secundaria con curvas. El manejo en mojado es excelente. He conducido en nieve y estos neumáticos son perfectos para atravesar tormentas de nieve o carreteras nevadas. La comodidad es un poco dura, sobre todo al usar neumáticos run flat, pero no incomoda, y de hecho prefiero ese tipo de respuesta. Según las reseñas, estos neumáticos realmente se desempeñan bien en todas las situaciones; incluso las olas de calor actuales no los afectan. Así que estoy muy contento y, a menos que seas un aficionado a las carreras, creo que estos neumáticos se adaptarán bien a la mayoría de las situaciones y durarán bastante.

He conducido unos 3000 km por las llanuras del norte de Italia con un Polo Aw1 Tsi 95cv, con temperaturas medias de unos 20-22°C.
Lo que noté de inmediato en carreteras secas fue un punto muerto de dirección bastante amplio y un subviraje significativo, incluso a velocidades bajas y moderadas. Lo que más me desconcertó fue la inconsistencia de la dirección en las curvas (incluso en comparación con el Bridgestone Blizzak que acabo de desmontar): no percibo bien el contacto entre el neumático y el asfalto, la dirección no es muy precisa y percibo una sensación de flotación.
La direccionalidad de la dirección en carreteras rectas también es decididamente menos consistente que con los neumáticos de verano (Bridgestone Turanza 001), e incluso en comparación con los neumáticos de invierno.
El aspecto positivo respecto a los anteriores neumáticos de verano es la suavidad al seguir los baches del asfalto que permite un buen control.

En general, creo que estos All Season Contact 2 no son muy adecuados para el clima de verano de las zonas planas italianas, donde las temperaturas superan fácilmente los 35 °C y donde las temperaturas se mantienen constantemente por encima de los 15 °C durante 8/10 meses al año.
En estas situaciones creo que es necesario tener cierta atención al conducir con estos neumáticos.

No los volvería a comprar, porque ya con 20 °C los encuentro inseguros al tomar curvas y frenar. Creo que los probaré un poco más ahora para ver cómo se comportan con la subida de las temperaturas, pero probablemente los cambie por unos de verano antes de que lleguen las altas temperaturas.

Tenía neumáticos Nexen de fábrica en un Škoda Scala de 2021. Eran una auténtica basura. Los cambié por unos Continental AllSeason Contact 2. En general, estoy muy contento con el neumático. Tiene muy buen agarre en mojado y el invierno pasado conduje sobre hielo y nieve, y me impresionó el agarre. Lo único que he notado es que, en comparación con los Continental Premium Contact 7, que son neumáticos de verano, los ASC pierden agarre mucho más rápido en seco si se les exige mucho en una curva o rotonda. Esto también es normal, ya que los neumáticos para todas las estaciones no son tan buenos como los de verano, tanto para el verano como para el invierno, pero cumplen bien con ambas condiciones.
Ya he recorrido 30.000 km y apenas noto desgaste. Podrían durar hasta 100.000 km.
Los tengo en un auto familiar que uso con mi esposa para llevar a dos niños y los compraría nuevamente.

Normalmente no escribo reseñas, pero esta vez tuve que hacerlo.

Compré estos neumáticos por las críticas positivas, pero hay un aspecto negativo enorme que nadie menciona. Cuanto más aceleras, más tiran estos neumáticos hacia un lado (izquierdo o derecho). Si conduces lentamente, como a 50 km/h, no hay problema; pero si vas a más de 100 km/h, estos neumáticos tiran terriblemente hacia un lado. Es aún peor cuando cambias ligeramente el ángulo de las ruedas mientras vas a alta velocidad, porque los neumáticos se agarran a la carretera y no quieren soltar el agarre después de un cierto retraso. Incluso cuando vas en línea recta, el coche tira hacia un lado y siempre tienes que intervenir y ajustar la rueda para permanecer en el carril.

Mi coche es nuevo, así que no tengo problemas de equilibrio de las ruedas ni de las bielas. Por cierto, he comprobado la presión de aire y todo durante varias semanas. He equilibrado los neumáticos dos veces para estar seguro, he cambiado los neumáticos delanteros por los traseros, etc. Al final, he cambiado a los neumáticos de verano instalados de fábrica para estar seguro y el coche se ha comportado perfectamente bien. He llegado a la conclusión de que el problema de tracción lateral que he tenido hace casi 20 años se debe al diseño extraño de los neumáticos en forma de V, como los neumáticos de nieve en forma de V de baja calidad.

No he probado en nieve pero si en seco y mojado, el manejo es inconsistente ya que estas llantas tienen un retraso cuando maniobras, por lo que al principio te resiste un poco (y a veces resbala un poco si la carretera esta mojada) y luego agarra muy bien. Cuando maniobras de nuevo, las llantas no quieren soltar agarre ya que agarran bien, obtienes un ligero retraso y resistencia contra tu movimiento de volante.

Estos neumáticos tienen un retraso en el agarre por cada pequeño ajuste que se hace en el volante a altas velocidades. Esto es terrible para carreteras con curvas a 100 km/h o más en el tráfico.

Esta es una experiencia de conducción muy agotadora para viajes largos, la dirección es algo impredecible y no da confianza en absoluto para una marca como Continental. Tuve una gran experiencia antes de usar neumáticos de verano Continental Premium Contact. En estos días, incluso los neumáticos de invierno económicos no tiran hacia los lados.

El frenado en seco y en mojado está bien, como comentó uno de los críticos, como lineal, no inmediato, y sí, se sienten cómodos. Y sí, se agarran bien, pero después de una demora, como traté de explicar.

Para un giro de rueda de alto par, son mucho mejores que la mayoría de los neumáticos de verano, especialmente sobre mojado. Como mencioné después de una breve demora, se agarran muy bien, por lo que se produce un giro mínimo o nulo.

Los distribuidores de neumáticos me dijeron que no comprara neumáticos para todas las estaciones, pero no les hice caso debido a las críticas y comentarios positivos. Ahora lamento muchísimo mi decisión y me sorprende que nadie haya mencionado estos problemas en los comentarios. Alguien mencionó "una pequeña imprecisión en torno a la posición central del volante", pero esa crítica no existía en ese momento. Es difícil de explicar, pero en resumen, no puedes centrar el volante e ir en línea recta con estos neumáticos a medida que aceleras; o cuando centras el volante, el coche sigue tirando hacia un lado. Siempre tienes que ajustar el volante para que vaya en línea recta o tienes que sujetarlo muy fuerte para evitar que estos neumáticos se desvíen hacia los lados.

Si conduces a una velocidad de 50-60 km/h en la ciudad, puedes comprar estos neumáticos, pero por encima de esa velocidad no te recomiendo estos neumáticos. Por este precio tan alto, estos neumáticos tienen una relación calidad-precio terrible.

Espero que esta reseña ayude...

Compré estos neumáticos para mi León diésel. No me arrepiento en absoluto. Son muy predecibles y progresivos. Posiblemente no sean los neumáticos más deportivos del mercado, pero los recomiendo sin dudarlo a cualquiera. La tracción es excelente y el coche nunca se siente inestable. Puedes acelerar con fuerza bajo una lluvia intensa y no patinarán a menos que lo desees. Los he conducido en una carretera completamente cubierta de nieve (que también estaba un poco cubierta de hielo) y pude arrancar y acelerar de forma bastante agresiva sin ningún problema.

Definitivamente prefieren el clima más frío, por lo que si vives en un clima donde no suele haber más de 20 grados centígrados, son ideales.

En general, no puedo criticarlos, salvo por una pequeña imprecisión en la posición central del volante. El único inconveniente real es el precio. Además, no había ningún otro neumático para toda estación disponible con una calificación tan alta (Y/300 kmh).