Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Vredestein Quatrac
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 73% · 46
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 30
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 6 veces y el Weather Control A005 EVO dos veces. El Weather Control A005 EVO frenó un 3,6% más corto en mojado; el Quatrac duró un 17,2% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Compre el Vredestein Quatrac. Terminó por delante del Bridgestone en las seis pruebas completas, hizo pleno en comportamiento en mojado y tracción sobre nieve, y cuesta menos. El Bridgestone Weather Control A005 EVO solo compensa si la distancia de frenada en mojado es la única cifra por la que compra, porque ahí es realmente de referencia.
Dónde es más fuerte el Weather Control A005 EVO
- Frenada en mojado más corta en siete de ocho pruebas, un 7,1 por ciento en el ADAC en 2026
- 1º de 37 y 1º de 33 en las comparativas solo de frenada de Auto Bild
- Más silencioso en cuatro de seis mediciones y menor resistencia a la rodadura en cuatro de cinco
Dónde es más fuerte el Quatrac
- Por delante en las seis pruebas completas, incluido 1º de 9 en Auto Zeitung frente al 5º
- Pleno en comportamiento en mojado y en tracción sobre nieve, cinco a cero en ambos
- Más barato de comprar, 260 frente a 290 en Auto Zeitung, y mejor valorado por los usuarios
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Weather Control A005 EVO vs Quatrac de un vistazo
| Categoría | Weather Control A005 EVO | Diferencia | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 2 | 6 | |
| Seco15 mediciones | 5 | El Quatrac marcó una vuelta un 0,8% más rápida en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 9 |
| Mojado27 mediciones | 14 | El Weather Control A005 EVO frenó un 3,6% más corto en mojado (8 tests) | 13 |
| Nieve18 mediciones | 2 | El Quatrac frenó un 3,8% más corto en nieve (6 tests) | 16 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort8 mediciones | 5 | 2 | |
| Valor12 mediciones | 6 | El Weather Control A005 EVO tuvo un 3,6% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Quatrac (+0,9) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios46 y 30 opiniones | 73% | Ventaja para el Quatrac (+8 puntos) | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 62% | Ventaja para el Quatrac (+24 puntos) | 86% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +7% | El Weather Control A005 EVO fue más caro en 4 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 82 | 27 medidas fabricadas en ambos | 39 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2020 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Weather Control A005 EVO | Parrilla | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P13 de 16 | P4 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2022 | P15 de 15 | P2 de 15 | |
| Descripción general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2022 | P1 de 35 | P2 de 35 | |
| Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos para todas las estaciones | P6 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones AZ 2021 | P5 de 9 | P1 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2020 | P3 de 11 | P1 de 11 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2020 | P10 de 14 | P2 de 14 | |
| Descripción general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2020: prueba de frenado d | P1 de 32 | P2 de 32 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Weather Control A005 EVO
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 13 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Weather Control A005 EVO
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Weather Control A005 EVO
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Weather Control A005 EVO con un 73% en 46 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Weather Control A005 EVO | Diferencia | Quatrac | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38 | 2,3% | 38,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,78 | 0,3% | 40,64 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,3 | 0,3% | 77,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,96 | 0,8% | 57,52 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,13 | 0,1% | 95,27 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,35 | 3,6% | 45,22 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41,42 | 4,6% | 43,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,7 | 5,6% | 41 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,5 | 0,2% | 90,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,29 | 2,3% | 57,04 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,3 | 1,5% | 72,43 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,01 | 0,2% | 12,03 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,3 | 2,2% | 81,92 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 29,64 | 1,6% | 30,13 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,17 | 3,8% | 24,03 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,9 | 0,3% | 5,88 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.419 | 7% | 2.574 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,43 | 1,5% | 61,37 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45,2 | 3,4% | 46,8 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 30,25 | 2,4% | 29,52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,64 | 13,2% | 4,12 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,5 | 0,9% | 22,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,57 | 0,4 dB | 70,93 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7.563 | 3,3% | 7.820 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46.632 | 17,2% | 54.995 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,67 | 3,6% | 7,97 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,55 | 0,6% | 5,58 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22 | 20,9% | 17,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 3,2% | 60 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Weather Control A005 EVO obtiene 8,6 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
| Weather Control A005 EVO | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 83 | Seco | 79 | ||
| 91 | Mojado | 96 | ||
| 56 | Confort | 59 | ||
| 59 | Valor | 55 | ||
| 29 | Nieve | 66 | ||
| 16 | Hielo | 93 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Weather Control A005 EVO | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 8,2 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 8,6 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 7,2 | ||
| 7,7 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 5,5 | Desgaste | 8,7 | ||
| 7,6 | Comodidad | 7,9 | ||
| 6,5 | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| 5,6 | Agarre en Hielo | 7,2 | ||
Los propietarios valoran el Weather Control A005 EVO con un 73% en 46 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Weather Control A005 EVO
- 73%de 46 opiniones
- 62%lo volvería a comprar
- 598.890 kmrecorridos por los propietarios
En general, los conductores afirman que el Bridgestone Weather Control A005 EVO ofrece un excelente agarre en mojado y resistencia al aquaplaning, además de una conducción cómoda y segura, que suele sentirse segura en condiciones de frío y humedad, y adecuada en nieve ligera. Sin embargo, muchos observan un desgaste rápido y una marcada disminución del rendimiento (especialmente en agarre en mojado) y un aumento del ruido a medida que se desgasta la banda de rodadura. Algunos también informan de daños o delaminación en los bloques de la banda de rodadura y una sensación de dirección suave y algo imprecisa. Si prioriza la seguridad y la comodidad en mojado y acepta una vida útil más corta de la banda de rodadura, puede ser una opción sólida.
- Excelente agarre en mojado
- Fuerte resistencia al aquaplaning
- Conducción cómoda y silenciosa
- Manejo seguro en frío y mojado
- Desgaste rápido de la banda de rodadura/corta vida útil
- El rendimiento y el agarre en mojado se deterioran notablemente a medida que se desgastan
- Aumento del ruido de la carretera con el kilometraje
Resumen elaborado por IA a partir de 43 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 46 opiniones del Weather Control A005 EVOEstos neumáticos se han instalado en mi Toyota Rav4 durante los últimos años.
Elijo Bridgestones en lugar de los Cross Climate por la comodidad, el rendimiento en mojado y la menor resistencia a la rodadura.
Bien-
Seguro en mojado y seco, muy cómodo, aún no he encontrado el límite de agarre.
Malo-
Los neumáticos comenzaron a agrietarse alrededor de los bloques de la banda de rodadura a los 12 meses, más ruidosos de lo esperado en la carretera, y el rendimiento en nieve se puede describir mejor como deficiente (menos de lo que esperaba).
Veredicto-
No volvería a comprar, la próxima vez elegiría neumáticos más silenciosos con mejor rendimiento en climas fríos.
Vredestein Quatrac
- 81%de 30 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 556.262 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Vredestein Quatrac es un neumático para todas las estaciones fuerte, elogiado con mayor frecuencia por su excelente agarre en carreteras mojadas y su rendimiento seguro en condiciones frías, incluyendo nieve y hielo ligero a moderado. Muchos revisores destacan su gran durabilidad (a menudo proyectando 60-80k km) junto con un buen confort y un nivel de ruido generalmente bajo, lo que lo convierte en una alternativa de gran valor frente a competidores más caros. Una minoría nota un mayor ruido en la cabina en ciertos vehículos y un manejo ligeramente menos preciso/más suave en seco (especialmente a temperaturas más cálidas) en comparación con neumáticos más orientados al verano.
- Excelente agarre en mojado y frenado seguro en mojado
- Fuerte rendimiento en clima frío (capaz de nieve/hielo para un neumático para todas las estaciones)
- Buena durabilidad/desgaste y desgaste uniforme reportados por muchos
- Calidad de conducción cómoda
- Puede ser más ruidoso para algunos vehículos/tamaños (notado por una minoría)
- El manejo/la sensación de dirección en seco no es tan deportiva o puede sentirse más suave en calor en comparación con neumáticos orientados al verano
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del QuatracFinalmente retiré estos a 55,000 millas. Fueron realmente buenos en general. Promedio: precio y comodidad. Por encima del promedio: agarre fuera de carretera, nieve y hielo. Muy por encima del promedio: agarre en mojado y seco. El desgaste también fue bueno, si mi alineación no se hubiera desajustado, podría haber obtenido alrededor de 62,000 de estos.
Estos neumáticos pasaron por el infierno y de regreso. Saqué mi auto fuera de carretera varias veces con estos, pasaron por varias tormentas de nieve, incluyendo un par de tormentas de nieve. Nunca me decepcionaron. Una vez me quedé atrapado a unas 4 pulgadas de profundidad en arena fangosa y pude salir (Civic de tracción delantera).
Terminé comprando un nuevo juego de estos. Muy satisfecho en general, dudo que haya otro neumático que tenga un rendimiento tan bueno en todos los aspectos sin ser costoso. Mi nuevo juego costó alrededor de 700 dólares en total, incluyendo montaje, balanceo y eliminación.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 82 medidas del Weather Control A005 EVO y 39 del Quatrac, 27 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Weather Control A005 EVO | Quatrac |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 82 medidas, de 15 a 21 pulgadas | 39 medidas, de 15 a 18 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 27 medidas 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15185/55 R16195/45 R16195/55 R16y 15 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A94%B4%C3% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C86%B7%A6% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B99%A1% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 109 de 109 | 106 de 106 |
| En el mercado desde | 2020 | 2020 |
| Sustituye al | Bridgestone Weather Control A005 (2018) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Sustituido por el | Bridgestone Turanza All Season 6 | - |
| Precio en los tests en común | El Weather Control A005 EVO fue el neumático más caro en 4 de los 5 tests que indicaron precios, por un 7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Ocho pruebas compartidas repartidas seis a dos a favor del Vredestein Quatrac, y las dos que ganó el Bridgestone Weather Control A005 EVO fueron comparativas solo de frenada: 1º de 37 en el panorama de mercado de Auto Bild de 2022 y 1º de 33 en su prueba de frenada de 2020. En las seis pruebas completas, donde cuentan la nieve, el comportamiento y el desgaste, el Vredestein terminó por delante siempre.
La frenada en mojado es la carta de presentación del Bridgestone y los números lo respaldan. Se detuvo antes en siete de las ocho pruebas que la midieron, un 7,1 por ciento en el ADAC en 2026, 32,6 m frente a 35,1 m, y un 5,6 por ciento sobre hormigón, 38,7 m frente a 41 m. También fue más silencioso en cuatro de seis mediciones y rodó con menos resistencia en cuatro de cinco pruebas.
El Vredestein gana casi todo lo demás. Se llevó las cinco comparaciones de comportamiento en mojado y las cinco mediciones de tracción sobre nieve, cinco de las seis frenadas sobre nieve y cuatro de los cinco recorridos sobre nieve, y fue el neumático más barato en tres de cuatro comparaciones de precio, 260 frente a 290 en Auto Zeitung.
Conclusión
El Vredestein Quatrac es el mejor neumático all season, y gana en las posiciones que juzgan el conjunto: 2º de 17 frente al 15º del Bridgestone en Auto Bild en 2022, 1º de 9 frente al 5º en Auto Zeitung, 1º de 13 frente al 3º, 2º de 16 frente al 10º, 4º de 16 frente al 13º en el ADAC en 2026 y 4º de 11 frente al 6º en nuestra propia prueba de 2021, donde fue recomendado. Hizo pleno en comportamiento en mojado, cinco a cero, y en tracción sobre nieve, cinco a cero, y se llevó cinco de las seis frenadas sobre nieve y cuatro de los cinco recorridos sobre nieve. Además es más barato, 260 frente a 290 en Auto Zeitung, y se desgastó mejor en dos de tres mediciones. Los usuarios le dan un 9,50 sobre 28 opiniones frente al 8,40 de 45.
El Bridgestone Weather Control A005 EVO es el especialista en frenada en mojado. Se detuvo antes en siete de las ocho pruebas que la midieron, con la mayor claridad en el ADAC en 2026, 32,6 m frente a 35,1 m, y encabezó las dos grandes comparativas de frenada de Auto Bild, 1º de 37 en 2022 y 1º de 33 en 2020. Fue más silencioso en cuatro de seis mediciones, 70 dB frente a 72 dB en Auto Zeitung, y rodó con menos resistencia en cuatro de cinco pruebas.
La excepción merece señalarse: en nuestra prueba de 2021 fue el Vredestein el que se detuvo antes, 26,67 m frente a 28,61 m, así que la ventaja del Bridgestone es amplia pero no universal. Si su año tiene algo de invierno real, el neumático es el Vredestein. Si casi nunca ve nieve y compra solo por la distancia de frenada en mojado, el Bridgestone tiene su argumento.
Weather Control A005 EVO vs Quatrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Weather Control A005 EVO o el Vredestein Quatrac?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 6 veces y el Weather Control A005 EVO dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Weather Control A005 EVO obtiene 8,6 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Weather Control A005 EVO o el Quatrac?
El Weather Control A005 EVO quedó delante en 14 de las 27 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,6% más corto en mojado a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Quatrac quedó delante en 9 de las 15 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 0,8% más rápida en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Quatrac quedó delante en 16 de las 18 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,8% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Weather Control A005 EVO tuvo un 3,6% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) y consumió un 0,6% menos de combustible (2 tests); el Quatrac duró un 17,2% más en los tests de desgaste (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 5,5/10 para el Weather Control A005 EVO y 8,7/10 para el Quatrac.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,6/10 para el Weather Control A005 EVO y 7,9/10 para el Quatrac.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Weather Control A005 EVO con un 73% en 46 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. El 62% de los propietarios del Weather Control A005 EVO lo volvería a comprar, frente al 86% en el caso del Quatrac.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Weather Control A005 EVO fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Weather Control A005 EVO se fabrica en 82 medidas (de 15 a 21 pulgadas) y el Quatrac en 39 (de 15 a 18 pulgadas). 27 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Weather Control A005 EVO tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests en común
vs
Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Michelin CrossClimate 2
1-8 en 9 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 en 11 tests en común
vs
Kumho Solus 4S HA32+ vs Vredestein Quatrac
1-5 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Weather Control A005 EVO vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
2-9 en 12 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Weather Control A005 EVO Opinar sobre el Quatrac
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión