BFGoodrich Advantage All Season vs Dunlop All Season 2
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 7
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop All Season 2 quedó delante 4 veces y el Advantage All Season una vez. El Advantage All Season frenó un 6,5% más corto en seco; el All Season 2 duró un 43,2% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija BFGoodrich si prioriza paradas cortas y secas, un rendimiento confiable en nieve y una navegación silenciosa; elija Dunlop si conduce con frecuencia bajo la lluvia o desea un kilometraje máximo y un costo total de propiedad más bajo.
Dónde es más fuerte el Advantage All Season
- La mejor consistencia en pruebas de frenado en seco en todas las pruebas compartidas
- Buen rendimiento en nieve (tracción, manejo, eslalon) con paradas cortas en la nieve
- Buena resistencia al aquaplaning en línea recta y menor ruido interior
Dónde es más fuerte el All Season 2
- Mayor rendimiento en mojado (frenado, manejo, aquaplaning en curvas)
- Excelente vida útil de la banda de rodadura y resistencia a la abrasión, lo que se traduce en un menor coste por cada 1.000 km.
- Capacidad integral equilibrada con pocas debilidades importantes
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Advantage All Season vs All Season 2 de un vistazo
| Categoría | Advantage All Season | Diferencia | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 1 | 4 | |
| Seco6 mediciones | 6 | El Advantage All Season frenó un 6,5% más corto en seco (5 tests) | 0 |
| Mojado12 mediciones | 2 | El All Season 2 frenó un 3,5% más corto en mojado (5 tests) | 9 |
| Nieve6 mediciones | 5 | 1 | |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort2 mediciones | 2 | El Advantage All Season fue 0,6 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor7 mediciones | 2 | El All Season 2 duró un 43,2% más en los tests de desgaste (2 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Advantage All Season (+0,8) | 8,7/10 |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El All Season 2 fue más caro en 1 de 2 | +3,9% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 72 | 61 medidas fabricadas en ambos | 99 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Advantage All Season | Parrilla | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P17 de 30 | P15 de 30 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P18 de 30 | P15 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P7 de 16 | P6 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P10 de 15 | P6 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P9 de 37 | P11 de 37 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Advantage All Season
All Season 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Advantage All Season
All Season 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Advantage All Season | Diferencia | All Season 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,28 | 6,5% | 42,02 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 95,9 | 2,1% | 93,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 50,22 | 3,5% | 48,42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 42,1 | 4,5% | 40,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 70,6 | 2,5% | 72,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,1 | 3,9% | 11,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 76 | 2,6% | 74,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,85 | 4,4% | 2,98 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 16,55 | 0,7% | 16,8 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 1.498 | 3,4% | 1.428 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 54,4 | 3,6% | 52,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,36 | 12,7% | 3,87 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 15,3 | 3,3% | 14,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 72,2 | 0,6 dB | 72,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 45.615 | 43,2% | 65.055 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 7,71 | 0,4% | 7,68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,17 | 1,4% | 5,25 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 60 | 13,3% | 52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 609 | 12,5% | 533 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Advantage All Season obtiene 9,5 y el All Season 2 8,7 sobre 10.
| Advantage All Season | Categoría | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 43 | ||
| 65 | Mojado | 72 | ||
| 70 | Confort | 46 | ||
| 49 | Valor | 94 | ||
| 92 | Nieve | 90 | ||
| 45 | Hielo | 79 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Advantage All Season | Categoría | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 7,4 | ||
| - | Agarre en Mojado | 7,8 | ||
| - | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| - | Manejabilidad | 5,3 | ||
| - | Desgaste | 7,4 | ||
| - | Comodidad | 8 | ||
| - | Agarre en Nieve | 8 | ||
| - | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones; el Advantage All Season todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
BFGoodrich Advantage All Season
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Dunlop All Season 2
- 70%de 7 opiniones
- 43%lo volvería a comprar
- 75.744 kmrecorridos por los propietarios
Los comentarios de los conductores sobre el Dunlop All Season 2 son mixtos pero generalmente favorables, con las reseñas mejor valoradas elogiando fuertemente la tracción confiable para todas las estaciones, especialmente en condiciones húmedas y frías, y un buen rendimiento en condiciones reales. Varios usuarios también lo describen como una buena relación calidad-precio y seguro en la conducción diaria. Un conjunto más pequeño pero recurrente de comentarios menciona un ruido/chirrido notable y un manejo/subviraje menos satisfactorio en carreteras cálidas y secas; una puntuación muy baja informa de una mala durabilidad de la pared lateral, pero esto no se repite ampliamente.
- Fuerte agarre/ tracción en condiciones húmedas y frías
- Buena versatilidad para todas las estaciones (incluida la capacidad en nieve ligera)
- Buena vida útil del dibujo/km cuando se mantiene
- Buena relación calidad-precio
- Ruido de carretera notable/chirrido
- Manejo menos preciso en carreteras cálidas/secas (puede sentirse como subviraje)
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del All Season 2En mi experiencia, el neumático funciona muy bien en condiciones de frío, humedad y mojado. En asfalto seco y cálido, su manejo no es tan bueno.
El desgaste es excepcional, se usan muy poco.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 72 medidas del Advantage All Season y 99 del All Season 2, 61 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Advantage All Season | All Season 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 72 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 99 medidas, de 13 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 61 medidas 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15y 49 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B51%C46%D2%A1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C67%D26%B7% | C68%B30%D2% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-71 dB A74%B26% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 121 de 121 | 175 de 175 |
| En el mercado desde | 2022 | 2023 |
| Precio en los tests en común | El All Season 2 fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 3,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este comparativo compara el BFGoodrich Advantage All Season (turismo) con el Dunlop All Season 2 (turismo premium), dos opciones para todo tipo de clima diseñadas para la conducción diaria en turismos durante todo el año. En cuatro pruebas compartidas con neumáticos de 17 y 18 pulgadas, ambos ofrecen una sólida capacidad todoterreno, pero con caminos muy diferentes. El BFGoodrich frena constantemente más rápido en seco y destaca en tracción y manejo sobre nieve, mientras que el Dunlop contrarresta su rendimiento en mojado con un mayor rendimiento y una excelente relación calidad-precio gracias a la excepcional vida útil de la banda de rodadura. Si se desplaza en condiciones climáticas variadas, la decisión aquí depende en gran medida de si prioriza la seguridad en seco/nieve o la confianza en mojado y el coste de funcionamiento a largo plazo.
Conclusión
Los patrones son claros: BFGoodrich domina la frenada en seco en todas las pruebas y se muestra notablemente seguro sobre nieve (tracción, manejo y eslalon), con una resistencia competitiva al aquaplaning y un bajo nivel de ruido en la cabina. Su punto débil es la frenada en mojado y el agarre lateral, que superan a Dunlop en la mayoría de las mediciones. Dunlop cambia la situación: es fiablemente mejor en frenada en mojado, manejo en mojado y aquaplaning en curvas, a la vez que ofrece un kilometraje líder en su clase y un menor coste total por cada 1000 km. Para los conductores que priorizan la seguridad en mojado y una larga vida útil, Dunlop All Season 2 es la opción más segura y económica a largo plazo. Para quienes valoran paradas cortas en seco, un manejo preciso en seco y una tracción robusta en invierno sin tener que optar por un neumático de invierno específico, el BFGoodrich Advantage All Season es la mejor opción. En resumen: elija BFGoodrich para la seguridad en seco/nieve; elija Dunlop para la confianza en mojado y una durabilidad económica.
Advantage All Season vs All Season 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el BFGoodrich Advantage All Season o el Dunlop All Season 2?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop All Season 2 quedó delante 4 veces y el Advantage All Season una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Advantage All Season obtiene 9,5 y el All Season 2 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Advantage All Season o el All Season 2?
El All Season 2 quedó delante en 9 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,5% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Advantage All Season quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,5% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Advantage All Season quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Advantage All Season consumió un 1,4% menos de combustible (2 tests); el All Season 2 duró un 43,2% más en los tests de desgaste (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Advantage All Season fue 0,6 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones; el Advantage All Season todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el All Season 2 fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 3,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Advantage All Season se fabrica en 72 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el All Season 2 en 99 (de 13 a 21 pulgadas). 61 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Advantage All Season tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el All Season 2, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El All Season 2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el Advantage All Season en 2022.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests en común
vs 
BFGoodrich Advantage All Season vs Michelin CrossClimate 2
0-5 en 5 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests en común
vs 
BFGoodrich Advantage All Season vs Bridgestone Turanza All Season 6
1-6 en 7 tests en común
vs
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 en 4 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
4-2 en 6 tests en común
vs
BFGoodrich Advantage All Season vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-5 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Advantage All Season Opinar sobre el All Season 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión