BFGoodrich Advantage All Season vs Bridgestone Turanza All Season 6
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 44
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Turanza All Season 6 quedó delante 6 veces y el Advantage All Season una vez. El Advantage All Season tuvo un 6,6% menos de resistencia a la rodadura; el Turanza All Season 6 frenó un 9,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Turanza All Season 6 si priorizas el rendimiento de frenada en mojado y en seco y un resultado general consistentemente más alto en las pruebas compartidas. Elige el BFGoodrich Advantage All Season si conduces con regularidad sobre nieve y quieres un agarre invernal más fuerte, con los beneficios añadidos de un ruido medido más bajo y una eficiencia ligeramente mejor en estos conjuntos de datos.
Dónde es más fuerte el Advantage All Season
- Mejor rendimiento en nieve, repetidamente mejor frenada y tracción en nieve en Auto Bild 2024 y ADAC 2025
- Menor ruido exterior en las pruebas compartidas donde se mide, incluidas Auto Bild 2023 y 2024 y ADAC 2025
- Mejores medidas de eficiencia en estos conjuntos de datos, incluida menor resistencia a la rodadura en Auto Bild 2024 y menor consumo de combustible en ADAC 2025
Dónde es más fuerte el Turanza All Season 6
- Distancias de frenado en mojado consistentemente más cortas en las siete pruebas compartidas, con grandes diferencias en los resultados de frenada de Auto Bild 2024, 2025 y 2026
- También por delante en frenada en seco en todas las pruebas compartidas, aunque el margen a veces sea pequeño como en Auto Bild 2023
- Mayor desgaste previsto (más kilometraje) en todas las pruebas compartidas que lo reportan, incluidas Auto Bild 2023 y ADAC 2025
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Advantage All Season vs Turanza All Season 6 de un vistazo
| Categoría | Advantage All Season | Diferencia | Turanza All Season 6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 1 | 6 | |
| Seco9 mediciones | 0 | El Turanza All Season 6 frenó un 3,8% más corto en seco (7 tests) | 9 |
| Mojado18 mediciones | 2 | El Turanza All Season 6 frenó un 9,8% más corto en mojado (7 tests) | 16 |
| Nieve10 mediciones | 9 | El Advantage All Season frenó un 4,5% más corto en nieve (3 tests) | 1 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort4 mediciones | 4 | El Advantage All Season fue 0,7 dB más silencioso (3 tests) | 0 |
| Valor10 mediciones | 5 | Empate entre los dos. | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Advantage All Season (+0,1) | 9,4/10 |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Turanza All Season 6 fue más caro en 2 de 3 | +8,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 72 | 50 medidas fabricadas en ambos | 105 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Advantage All Season | Parrilla | Turanza All Season 6 |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P17 de 30 | P1 de 30 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P18 de 30 | P1 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P7 de 16 | P4 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P10 de 15 | P12 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P9 de 37 | P1 de 37 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2023 | P9 de 16 | P3 de 16 | |
| Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades | P7 de 35 | P1 de 35 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Advantage All Season
Turanza All Season 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Advantage All Season
Turanza All Season 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Advantage All Season | Diferencia | Turanza All Season 6 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,17 | 3,8% | 37,67 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 92,05 | 0,4% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,41 | 9,8% | 44,36 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 42,1 | 8,6% | 38,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,3 | 4,5% | 74,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 12,16 | 4,1% | 11,66 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,47 | 1% | 78,23 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3 | 0,4% | 3,01 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,67 | 4,5% | 19,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.903 | 5,9% | 1.786 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,95 | 2,3% | 54,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,27 | 5,9% | 4,04 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,3 | 1,3% | 15,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,47 | 0,7 dB | 73,2 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 5,1% | 37,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43.849 | 15,7% | 50.565 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,71 | 6,6% | 8,27 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,3 | 0,7% | 5,34 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 60 | 10,4% | 67 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 609 | 0,3% | 607 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Advantage All Season obtiene 9,5 y el Turanza All Season 6 9,4 sobre 10.
| Advantage All Season | Categoría | Turanza All Season 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 96 | ||
| 65 | Mojado | 93 | ||
| 70 | Confort | 34 | ||
| 49 | Valor | 58 | ||
| 92 | Nieve | 64 | ||
| 45 | Hielo | 21 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Advantage All Season | Categoría | Turanza All Season 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| - | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| - | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| - | Manejabilidad | 7,9 | ||
| - | Desgaste | 8,4 | ||
| - | Comodidad | 7,7 | ||
| - | Agarre en Nieve | 7,6 | ||
| - | Agarre en Hielo | 7,3 | ||
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones; el Advantage All Season todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
BFGoodrich Advantage All Season
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Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%de 44 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 633.290 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican ampliamente el Bridgestone Turanza All Season 6 como un neumático para todas las estaciones muy seguro, con una inclinación hacia el verano, con un claro consenso sobre su fuerte agarre en mojado (mencionado por más de la mitad de los revisores) y un agarre en seco igualmente impresionante. La tracción en nieve se describe generalmente como capaz para un uso invernal ocasional, y alrededor de un tercio de los propietarios también informan sobre una vida útil de la banda de rodadura alentadora. Los principales inconvenientes son la sensación de conducción y la eficiencia: alrededor de uno de cada cuatro propietarios se queja de una retroalimentación del volante insensible y una proporción similar informa de una mayor resistencia a la rodadura/consumo de combustible, mientras que el ruido de la carretera es divisivo con elogios y críticas casi iguales.
- Agarre en mojado muy fuerte y confianza en lluvia intensa
- Alto agarre en seco que se siente cercano al de un neumático de verano
- Tracción en nieve capaz para condiciones invernales ligeras a moderadas
- Buena vida útil de la banda de rodadura para uso durante todo el año
- Sensación de dirección insensible y retroalimentación limitada cerca del límite
- Mayor resistencia a la rodadura y una notable disminución en la economía de combustible para algunos
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en ciertas superficies, aunque otros lo encuentran silencioso
Resumen elaborado por IA a partir de 43 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 44 opiniones del Turanza All Season 6Ahora, casi 2 años y 32,000 km después. Estos neumáticos siguen siendo tan buenos como nuevos y la profundidad de la banda de rodadura solo ha bajado a 5-6 mm en todo, sugiriendo más de 64,000 km por juego, que es más de lo que lograron los neumáticos de verano OE Pirelli P7. He experimentado barro invernal y nieve ligera sin problemas de agarre, cuando el coche se sentía estable y seguro, pero como vivo en la costa sur y hago viajes regulares a ver a la familia en Yorkshire, no necesitan ser un neumático de invierno dedicado. La economía se ha mantenido sin cambios en alrededor de 5,2 l/100 km en general, 4,7 l/100 km en un trayecto por la autovía. Para mi uso, estos han sido muy impresionantes y estaría feliz de reemplazarlos por otro juego, aunque podría haber opciones aún mejores en 3 años cuando estos deberían estar casi agotados.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 72 medidas del Advantage All Season y 105 del Turanza All Season 6, 50 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Advantage All Season | Turanza All Season 6 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 72 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 105 medidas, de 16 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 50 medidas 185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16y 38 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C67%D26%B7% | C73%B16%D11% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-71 dB A74%B26% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 121 de 121 | 163 de 166 |
| En el mercado desde | 2022 | 2023 |
| Sustituye al | - | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) |
| Premios | - | Muy recomendable: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El Turanza All Season 6 fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 8,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Estos dos neumáticos se han comparado directamente en siete pruebas independientes: las pruebas de neumáticos all season de Auto Bild en 2023 y 2024, el “shootout” de frenada 2023 de Auto Bild con 35 neumáticos, la comparación de frenada “visión general del mercado” 2024 de Auto Bild, las rondas clasificatorias de frenada 2025 y 2026 de Auto Bild con 30 neumáticos, y la prueba all season de ADAC 2025.
En esas pruebas compartidas, el titular es claro: el Bridgestone Turanza All Season 6 es de forma consistente el neumático más fuerte en frenada en mojado y en seco y normalmente queda más arriba en la clasificación general, llevándose seis de las siete comparativas globales. El argumento del BFGoodrich Advantage All Season se apoya en el rendimiento invernal, el ruido y algunas métricas de eficiencia, donde repetidamente tiene ventaja.
Así que esto va menos de pequeñas diferencias puntuales y más de un patrón repetido: Bridgestone para la seguridad vial todo el año en mojado y seco, BFGoodrich para agarre en nieve y una sensación algo más tranquila y eficiente en las mediciones de ADAC.
Conclusión
Si te fijas en lo que miden con más frecuencia las pruebas compartidas, la ventaja del Bridgestone es difícil de ignorar. En las comparativas de Auto Bild centradas en la frenada de 2023, 2024, 2025 y 2026, supera al BFGoodrich tanto en detención en seco como en mojado cada vez, con una brecha a menudo grande en mojado. Por ejemplo, en la prueba de frenada 2026 de Auto Bild con 30 neumáticos se detuvo alrededor de un 10% antes en mojado y alrededor de un 5% antes en seco, y en la prueba all season 2024 de Auto Bild la ventaja en frenada en mojado fue de alrededor del 14%. La prueba ADAC 2025 cuenta la misma historia en frenada en mojado tanto sobre asfalto como sobre hormigón, además de una pequeña ventaja en aquaplaning y comentarios de los probadores sobre un comportamiento preciso en mojado.
Donde el BFGoodrich responde es cuando la superficie se vuelve claramente invernal. En la prueba all season 2024 de Auto Bild está claramente por delante en frenada y tracción sobre nieve, y repite ese patrón en ADAC 2025 con mejor frenada en nieve, mejor tracción y una ligera ventaja en frenada sobre hielo. Los probadores también señalan repetidamente el comportamiento seguro del BFGoodrich en nieve, mientras que tanto Auto Bild como ADAC describen al Bridgestone como más flojo en nieve en términos relativos.
Fuera del agarre puro, el panorama es mixto pero útil. El BFGoodrich es el neumático más silencioso en las pruebas compartidas donde se lista el ruido, y también tiende a puntuar mejor en resistencia a la rodadura y consumo de combustible en Auto Bild 2024 y ADAC 2025. El contraargumento del Bridgestone es la durabilidad: está por delante en desgaste previsto en Auto Bild 2023 y 2024 y en ADAC 2025, a veces por un margen significativo, y eso ayuda a explicar por qué suele clasificarse más alto en el global. Si tu prioridad es la frenada en mojado y un comportamiento all season equilibrado, el Bridgestone es la apuesta más segura según estos resultados. Si ves nieve con regularidad y quieres un neumático que traccione y frene mejor en condiciones invernales, el BFGoodrich presenta el argumento más sólido.
Advantage All Season vs Turanza All Season 6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el BFGoodrich Advantage All Season o el Bridgestone Turanza All Season 6?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Turanza All Season 6 quedó delante 6 veces y el Advantage All Season una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Advantage All Season obtiene 9,5 y el Turanza All Season 6 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Advantage All Season o el Turanza All Season 6?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 16 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 9,8% más corto en mojado a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,8% más corto en seco a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Advantage All Season quedó delante en 9 de las 10 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,5% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Advantage All Season tuvo un 6,6% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) y consumió un 0,7% menos de combustible (3 tests); el Turanza All Season 6 duró un 15,7% más en los tests de desgaste (3 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Advantage All Season fue 0,7 dB más silencioso (3 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones; el Advantage All Season todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Turanza All Season 6 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 8,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Advantage All Season se fabrica en 72 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Turanza All Season 6 en 105 (de 16 a 21 pulgadas). 50 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Advantage All Season tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Turanza All Season 6, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Turanza All Season 6 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el Advantage All Season en 2022. El Turanza All Season 6 sustituyó al Bridgestone Weather Control A005 EVO.
Más comparativas con estos neumáticos
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
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14-7 en 21 tests en común
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Hankook Kinergy 4S2
8-3 en 13 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Advantage All Season Opinar sobre el Turanza All Season 6
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión