Dunlop All Season 2 vs Toyo Celsius AS2
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 7
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 6
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop All Season 2 quedó delante 4 veces y el Celsius AS2 dos veces. El All Season 2 duró un 8,9% más en los tests de desgaste; el Celsius AS2 frenó un 4,7% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Dunlop All Season 2 si quieres el conjunto más capaz en invierno y de mayor duración y conduces con regularidad sobre nieve, pero ten en cuenta que su frenada en seco sale repetidamente peor en las mediciones de Auto Bild. Elige el Toyo Celsius AS2 si tus inviernos son suaves y priorizas paradas cortas en seco y una fuerte resistencia al aquaplaning, y en 2026 también parece la opción más segura bajo lluvia intensa, pero no encaja bien si conduces a menudo sobre nieve.
Dónde es más fuerte el All Season 2
- Claramente más fuerte en nieve en los tests de Auto Bild de 2024 a 2026, con menor distancia de frenado en nieve y mayor tracción cada año
- Mayor vida útil prevista en cada test completo de Auto Bild, y menor abrasión de 2024 a 2026
- Menor resistencia a la rodadura que el Toyo en los tests de Auto Bild 2025 y 2026, y buenas puntuaciones de coste por kilómetro señaladas por Auto Bild
Dónde es más fuerte el Celsius AS2
- Frenada en seco consistentemente más corta que la del Dunlop en cada resultado compartido, en torno a un 4 a 5%
- Mejor resistencia al aquaplaning en línea recta en los tests de Auto Bild de 2024 a 2026, en torno a un 3 a 7%
- En el test de Auto Bild 2026 destaca en mojado en conjunto, con la frenada en mojado más corta de los neumáticos all season y tiempos muy rápidos en manejabilidad en mojado y en el círculo
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
All Season 2 vs Celsius AS2 de un vistazo
| Categoría | All Season 2 | Diferencia | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 4 | 2 | |
| Seco9 mediciones | 1 | El Celsius AS2 frenó un 4,7% más corto en seco (6 tests) | 8 |
| Mojado18 mediciones | 8 | El Celsius AS2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,4% mayor (3 tests) | 10 |
| Nieve12 mediciones | 12 | El All Season 2 frenó un 8,9% más corto en nieve (3 tests) | 0 |
| Confort4 mediciones | 1 | 3 | |
| Valor10 mediciones | 8 | El All Season 2 duró un 8,9% más en los tests de desgaste (3 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,7/10 | Ventaja para el All Season 2 (+0,6) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios7 y 6 opiniones | 70% | Ventaja para el Celsius AS2 (+12 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 43% | Ventaja para el Celsius AS2 (+40 puntos) | 83% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +3,7% | El All Season 2 fue más caro en 2 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 99 | 63 medidas fabricadas en ambos | 72 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | All Season 2 | Parrilla | Celsius AS2 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P11 de 15 | P12 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P15 de 30 | P3 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P12 de 15 | P13 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P15 de 30 | P14 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P6 de 15 | P14 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P11 de 37 | P12 de 37 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
All Season 2
Celsius AS2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
All Season 2
Celsius AS2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
All Season 2
Celsius AS2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el Celsius AS2 con un 82% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | All Season 2 | Diferencia | Celsius AS2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,77 | 4,7% | 39,8 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 96,33 | 0,1% | 96,27 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 50,38 | 0,2% | 50,7 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 0,7% | 71,53 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,71 | 0,2% | 11,75 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,08 | 5,4% | 74,88 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,01 | 0,6% | 3,02 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 24,43 | 8,9% | 26,97 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.500 | 13,1% | 2.212 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,3 | 4,7% | 50,93 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 3,7% | 3,48 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,15 | 5,2% | 3,01 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,7 | 0,4 dB | 72,3 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70.970 | 8,9% | 65.140 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,6 | 2,3% | 7,8 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,79 | 0,4% | 4,77 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 508,7 | 10,5% | 562,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el Celsius AS2 8,1 sobre 10.
| All Season 2 | Categoría | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Seco | 67 | ||
| 72 | Mojado | 61 | ||
| 46 | Confort | 23 | ||
| 94 | Valor | 85 | ||
| 90 | Nieve | 29 | ||
| 79 | Hielo | 13 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| All Season 2 | Categoría | Celsius AS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Agarre en Seco | 8 | ||
| 7,8 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 5,3 | Manejabilidad | 7,2 | ||
| 7,4 | Desgaste | 8,5 | ||
| 8 | Comodidad | 9,8 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 8 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 6,7 | ||
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el Celsius AS2 con un 82% en 6. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop All Season 2
- 70%de 7 opiniones
- 43%lo volvería a comprar
- 75.744 kmrecorridos por los propietarios
Los comentarios de los conductores sobre el Dunlop All Season 2 son mixtos pero generalmente favorables, con las reseñas mejor valoradas elogiando fuertemente la tracción confiable para todas las estaciones, especialmente en condiciones húmedas y frías, y un buen rendimiento en condiciones reales. Varios usuarios también lo describen como una buena relación calidad-precio y seguro en la conducción diaria. Un conjunto más pequeño pero recurrente de comentarios menciona un ruido/chirrido notable y un manejo/subviraje menos satisfactorio en carreteras cálidas y secas; una puntuación muy baja informa de una mala durabilidad de la pared lateral, pero esto no se repite ampliamente.
- Fuerte agarre/ tracción en condiciones húmedas y frías
- Buena versatilidad para todas las estaciones (incluida la capacidad en nieve ligera)
- Buena vida útil del dibujo/km cuando se mantiene
- Buena relación calidad-precio
- Ruido de carretera notable/chirrido
- Manejo menos preciso en carreteras cálidas/secas (puede sentirse como subviraje)
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del All Season 2En mi experiencia, el neumático funciona muy bien en condiciones de frío, humedad y mojado. En asfalto seco y cálido, su manejo no es tan bueno.
El desgaste es excepcional, se usan muy poco.
Toyo Celsius AS2
- 82%de 6 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 41.521 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el neumático Toyo Celsius AS2 ofrece una experiencia de conducción notablemente cómoda y silenciosa, con una fuerte seguridad en carreteras mojadas y buena resistencia al aquaplaning. La mayoría de los usuarios también encuentra que la adherencia en seco es sólida y la capacidad invernal/de nieve sorprendentemente competente para un neumático para todas las estaciones, con solo impactos menores en la economía de combustible. Un compromiso recurrente es una sensación más suave, orientada al confort, que puede parecer ligeramente esponjosa o menos precisa en la maniobrabilidad en comparación con neumáticos de verano más deportivos.
- Alto confort/calidad de conducción
- Bajo ruido en la carretera
- Fuerte agarre y estabilidad en mojado
- Buena resistencia al aquaplaning
- Sensación de dirección/manejo más suave y menos deportiva (ligeramente esponjosa)
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Celsius AS2Esta es solo mi primera reseña de ellos después de aproximadamente 1000 millas. Los he instalado en el auto de mi novia porque sus juegos de verano e invierno ya estaban viejos. El auto no se conduce mucho y, cuando lo hace, es principalmente por la ciudad, así que me tragué mi esnobismo con los neumáticos y decidí que los para todas las estaciones serían una buena opción. No pude probarlos en la nieve, sin embargo, hasta ahora han sido realmente buenos tanto en mojado como en seco, pero lo que más me sorprendió fue la calidad de conducción y la (falta de) ruido. El consumo de combustible tampoco parece verse afectado tanto. Conseguí una muy buena oferta por ellos, menos de 60 € por neumático, cuando la mayoría de la competencia de gama media tiene un precio de 70 € y más, así que estoy muy contento con la compra. Además, están fabricados en Japón.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 99 medidas del All Season 2 y 72 del Celsius AS2, 63 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | All Season 2 | Celsius AS2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 99 medidas, de 13 a 21 pulgadas | 72 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 63 medidas 175/65 R14175/70 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16y 51 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B51%C46%D2%A1% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C68%B30%D2% | C78%D22% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 71-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 175 de 175 | 401 de 401 |
| En el mercado desde | 2023 | - |
| Precio en los tests en común | El All Season 2 fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 3,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Seis comparativas independientes enfrentan al Dunlop All Season 2 y al Toyo Celsius AS2, todas de Auto Bild en 2024, 2025 y 2026. Esto incluye los tests completos de neumáticos all season de Auto Bild de esos tres años, los shootouts de frenada con 30 neumáticos en 2025 y 2026, además del resumen de frenada de la panorámica de mercado de Auto Bild 2024.
En conjunto, los tests completos de Auto Bild tienden a favorecer al Dunlop por equilibrio total, especialmente cuando se contabilizan la nieve y los costes de uso, mientras que el Toyo se muestra repetidamente más fuerte en frenada pura en seco y en aquaplaning en línea recta. El gran factor que los separa es la capacidad invernal: el Dunlop es consistentemente mejor sobre nieve, mientras que los resultados del Toyo oscilan desde muy fuerte en mojado en 2026 hasta más irregulares en 2024 y 2025.
Ambos acaban en el escalón de “bueno” cuando las penalizaciones no se interponen, pero aquí importan las normas de seguridad de Auto Bild: la larga frenada en seco del Dunlop es un problema recurrente, y la frenada sobre nieve del Toyo fue lo bastante grave como para ser penalizada en 2026.
Conclusión
En los tres tests completos de neumáticos all season de Auto Bild, Dunlop termina por delante cada vez: por un margen pequeño en 2025 y 2026, y por un margen enorme en 2024 (6.º vs 14.º). Esto se debe principalmente a que el Dunlop es mucho más convincente en nieve y sigue puntuando bien en los apartados de costes. En los tests de Auto Bild 2024 y 2025 supera al Toyo en todas las disciplinas de nieve listadas, normalmente en torno a un 4 a 14%. En 2026 la diferencia se hace aún más marcada en frenada sobre nieve: el Dunlop se detiene con alrededor de un 17% menos de distancia, y también lidera claramente en tracción en nieve y dinámica en nieve. Luego lo respalda con una vida útil prevista consistentemente mayor (aprox. 4 a 17% entre 2024 y 2026) y una abrasión más baja en cada uno de esos tests.
La ventaja clara y repetible del Toyo es la frenada en seco. Es mejor en cada resultado de frenada compartido, alrededor de un 4 a 5%, y ese patrón se refuerza en las pruebas de frenada con 30 neumáticos de Auto Bild, donde en 2026 está cerca de arriba mientras el Dunlop se queda atrás. El Toyo también resiste repetidamente mejor el aquaplaning en línea recta, en torno a un 3 a 7% en los tres tests completos. El rendimiento en mojado es más matizado. El Dunlop frena más corto en mojado en 2024 y 2025 en torno a un 3%, pero en 2026 el Toyo le da la vuelta y es cerca de un 6% más corto, y Auto Bild lo califica como el mejor neumático all season en mojado. En manejabilidad en mojado, la gran victoria del Dunlop es 2024, pero el Toyo tiene ventaja en 2025 y 2026 por márgenes pequeños.
Así, la evidencia compartida apunta a dos prioridades distintas. El Dunlop All Season 2 encaja con conductores que afrontan un invierno de verdad y quieren una tracción en nieve predecible con buen desgaste y baja resistencia a la rodadura, aceptando que su frenada en seco puede ser un factor limitante y ha activado la penalización de seguridad de Auto Bild. El Toyo Celsius AS2 encaja con conductores en climas más suaves que valoran paradas cortas en seco y una fuerte resistencia al aquaplaning, y en 2026 también parece la opción más segura bajo lluvia intensa, pero es una mala elección para un uso frecuente en nieve dada su debilidad repetida en nieve y la penalización en frenada sobre nieve de 2026.
All Season 2 vs Celsius AS2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop All Season 2 o el Toyo Celsius AS2?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop All Season 2 quedó delante 4 veces y el Celsius AS2 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el Celsius AS2 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el All Season 2 o el Celsius AS2?
El Celsius AS2 quedó delante en 10 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 5,4% mayor a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Celsius AS2 quedó delante en 8 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,7% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El All Season 2 quedó delante en 12 de las 12 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,9% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El All Season 2 duró un 8,9% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 2,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,4/10 para el All Season 2 y 8,5/10 para el Celsius AS2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el All Season 2 y 9,8/10 para el Celsius AS2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el Celsius AS2 con un 82% en 6. El 43% de los propietarios del All Season 2 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Celsius AS2.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el All Season 2 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 3,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El All Season 2 se fabrica en 99 medidas (de 13 a 21 pulgadas) y el Celsius AS2 en 72 (de 14 a 20 pulgadas). 63 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el All Season 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Celsius AS2, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Toyo Celsius AS2
10-0 en 10 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests en común
vs
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 en 4 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
4-2 en 6 tests en común
vs
Kumho Solus 4S HA32+ vs Toyo Celsius AS2
5-1 en 6 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Hankook Kinergy 4S2
0-2 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión