Probado 16 veces por publicaciones independientes, el Firestone MultiSeason Gen 02 termina de media en la posición 11. Su disciplina más fuerte es Frenado en nieve, donde bate al 60% del grupo en 9 test; la más débil es Aquaplaning en curva, con un 9% en 6 test.
Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 P12 de 15
El Firestone MultiSeason 2 comparte el duodécimo puesto y se califica como bueno. Es una opción económica razonable para la nieve, pero su resistencia al aquaplaning y su rendimiento en seco quedan por detrás de los líderes.
Dónde terminó el Firestone MultiSeason Gen 02 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 16 | P14,2 de 22,9 | 35% | - |
| Comportamiento en seco | 8 | P9,6 de 14,4 | 40% | - |
| Manejo en seco sub. | 1 | P7 de 12 | 45% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 16 | P10 de 22,9 | 55% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P3 de 16 | 87% | - |
| Comportamiento en mojado | 8 | P7,1 de 14,4 | 58% | 1 |
| Manejo en mojado sub. | 1 | P6 de 12 | 55% | - |
| Círculo en mojado | 6 | P7,8 de 14,5 | 53% | 1 |
| Aquaplaning en línea recta | 9 | P11,8 de 14,6 | 22% | - |
| Aquaplaning en curva Débil | 6 | P14,3 de 15,7 | 9% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve Fuerte | 9 | P6,6 de 14,6 | 60% | - |
| Tracción en nieve | 8 | P6,5 de 14,4 | 59% | - |
| Comportamiento en nieve | 8 | P7,8 de 14 | 48% | - |
| Manejo en nieve sub. | 1 | P4 de 12 | 73% | - |
| Círculo en nieve | 1 | P4 de 8 | 57% | - |
| Slalom en nieve | 4 | P11,5 de 15,3 | 26% | - |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 1 | P7 de 16 | 60% | - |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 3 | P8 de 12 | 35% | - |
| Ruido | 8 | P10,1 de 14,9 | 35% | - |
| Peso del neumático | 3 | P7 de 15,7 | 59% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 6 | P9 de 15,3 | 45% | - |
| Valor | 5 | P6,8 de 15,2 | 60% | - |
| Resistencia a la rodadura | 8 | P5,6 de 14,1 | 60% | 1 |
| Consumo de combustible | 3 | P4,7 de 15,7 | 75% | - |
| Abrasión | 3 | P13,7 de 15,3 | 12% | - |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Firestone MultiSeason Gen 02. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
13 en común: 1 por delante, 12 por detrás
Comparar con Vector 4Seasons Gen 3 |
13 | 1 | 12 | - | 8% |
 Hankook Kinergy 4S2
11 en común: 2 por delante, 9 por detrás
Comparar con Kinergy 4S2 |
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Michelin CrossClimate 2
11 en común: 0 por delante, 11 por detrás
Comparar con CrossClimate 2 |
11 | 0 | 11 | - | 0% |
 Toyo Celsius AS2
10 en común: 5 por delante, 3 por detrás
Comparar con Celsius AS2 |
10 | 5 | 3 | 2 | 63% |
 Kleber Quadraxer 3
10 en común: 1 por delante, 9 por detrás
Comparar con Quadraxer 3 |
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Vredestein Quatrac
10 en común: 0 por delante, 10 por detrás
Comparar con Quatrac |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Falken EUROALL SEASON AS210
8 en común: 3 por delante, 5 por detrás
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Nexen N Blue 4Season 2
7 en común: 3 por delante, 4 por detrás
|
7 | 3 | 4 | - | 43% |
 Pirelli Cinturato All Season SF2
7 en común: 1 por delante, 6 por detrás
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Uniroyal AllSeasonExpert 2
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Fulda MultiControl
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Nexen N Blue 4 Season
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Maxxis Premitra All Season AP3
6 en común: 4 por delante, 2 por detrás
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Continental AllSeasonContact
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Bridgestone Weather Control A005 EVO
6 en común: 2 por delante, 4 por detrás
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Dunlop Sport All Season
6 en común: 1 por delante, 5 por detrás
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Continental AllSeasonContact 2
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza All Season 6
6 en común: 0 por delante, 6 por detrás
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Kumho Solus 4S HA32
5 en común: 3 por delante, 2 por detrás
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 BFGoodrich Advantage All Season
5 en común: 2 por delante, 3 por detrás
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Firestone MultiSeason Predecesor | 3 | 0 | 12.º | 24% |
| Firestone MultiSeason Gen 02 Este neumático | 16 | 0 | 11.º | 44% |
Elaborado a partir de 16 test. Actualizado el 27 de octubre de 2026.
En 16 pruebas independientes de todas las estaciones, el Firestone MultiSeason Gen 02 se presenta de manera constante como un competente todoterreno económico con un destacado rendimiento de frenado/ tracción en invierno y una eficiencia generalmente fuerte, pero con déficits de seguridad/rendimiento repetidos en aquaplaning y detención en seco. El mejor tema recurrente del neumático es el rendimiento en nieve: está regularmente cerca de la parte delantera en frenado y tracción en nieve (por ejemplo, 3º/12 en frenado en nieve y 3º/12 en tracción en nieve en la prueba de Tyre Reviews 2023; 4º/16 en manejo en nieve y 3º/18 en manejo en nieve en Auto Bild 2021; 5º/17 en frenado en nieve en Auto Bild 2026). Los evaluadores también elogian repetidamente su baja resistencia a la rodadura y los bajos costos de funcionamiento (por ejemplo, 1º/18 en resistencia a la rodadura en Auto Bild 2023; descrito como “uno de los neumáticos más baratos para comprar y operar por kilómetro, con baja resistencia a la rodadura” en Auto Bild 2026). El manejo en mojado también puede ser positivo cuando el neumático no se empuja a condiciones de agua profunda (por ejemplo, 1º/9 en manejo en mojado y 1º/9 en círculo mojado en Auto Zeitung 2023; 3º/12 en manejo en mojado en Tyre Reviews 2023), y la ADAC 2024 incluso registró un frenado en mojado casi mejor (+0,9% respecto al mejor, 2º/16 en asfalto).
Las excepciones y desventajas recurrentes son claras: la resistencia al aquaplaning está frecuentemente entre las más débiles de su clase y a veces se señala como un problema de seguridad, mientras que el frenado en seco es repetidamente largo y el comportamiento en seco puede carecer de precisión. Auto Bild 2026 señala que fue “el primero... en flotar en aquaplaning en línea recta”, lo que provocó una penalización de seguridad (16º/17 en aquaplaning recto; 15º/17 en curva, +18,8% respecto al mejor), reflejando resultados muy pobres en aquaplaning en Auto Bild 2021 (18º/18 en recto; 18º/18 en curva, +39,3%) y Auto Bild 2023 (18º/18 en recto; 17º/18 en curva, +26,3%). En carreteras secas, a menudo se encuentra en la parte trasera del grupo en frenado y/o velocidad (por ejemplo, 14º/17 en frenado en seco, +16,6% y 17º/17 en manejo en seco en Auto Bild 2026; 15º/17 en frenado en seco, +25,8% en Auto Bild 2022), y la ADAC 2024 destaca la respuesta de dirección retrasada y el sobreviraje temprano en el límite, lo que resulta en una calificación de seguridad solo “adecuada”. Las clasificaciones generales reflejan este perfil mixto (posición media general 10,8), con el neumático alcanzando un fuerte 6º/14 en Auto Bild 2020, pero terminando típicamente en la mitad inferior en alineaciones posteriores y más difíciles (por ejemplo, 13º/16 Auto Bild 2023; 12º/15 Auto Bild 2026).
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Firestone MultiSeason 2 comparte el duodécimo puesto y se califica como bueno. Es una opción económica razonable para la nieve, pero su resistencia al aquaplaning y su rendimiento en seco quedan por detrás de los líderes.
El neumático Firestone Multiseason2 recibe una calificación general adecuada en cuanto a seguridad en la conducción. Presenta debilidades significativas en carreteras secas a altas temperaturas y apenas alcanza las calificaciones buenas en carreteras mojadas y en invierno. En superficies secas, el neumático ofrece una respuesta de dirección adecuada y carece de precisión. El conductor debe realizar correcciones frecuentes debido a la respuesta retardada de la dirección y a la irregularidad en las curvas. El vehículo de prueba tiende a sobrevirar al principio en maniobras dinámicas, lo que da como resultado una calificación adecuada de comportamiento límite. La distancia de frenado se califica como satisfactoria. En carreteras mojadas, el Firestone apenas se queda fuera de la buena puntuación general. Obtiene una buena puntuación en frenada y aquaplaning en línea recta, pero solo es satisfactorio en aquaplaning en curvas y maniobrabilidad. El neumático tiene dificultades para combinar las fuerzas longitudinales y laterales de forma eficaz, mostrando demasiado subviraje o sobreviraje para un control preciso. En condiciones invernales, el Multiseason2 consigue un resultado claramente satisfactorio. Se comporta bien en el frenado sobre nieve y hielo, tiene una tracción satisfactoria, pero solo es adecuado en cuanto a la conducción. El vehículo de prueba carece de precisión en la dirección, con un límite de rendimiento estrecho y bajo. En cuanto al medio ambiente, el Firestone Multiseason2 de fabricación italiana recibe una calificación satisfactoria. Tanto su kilometraje previsto como su desgaste se califican como satisfactorios. Sin embargo, obtiene una buena puntuación en eficiencia con un peso y un consumo de combustible reducidos. .
Equilibrado sobre la nieve, aunque con pequeñas debilidades.
Rendimiento equilibrado en todas las áreas, pero notablemente débil en aquaplaning lateral y frenada en seco.
El nuevo Firestone MultiSeason es un neumático muy resistente en la nieve, se comporta bien en la vuelta sobre mojado y tiene una resistencia a la rodadura aceptable. No es el mejor en frenada en seco o mojado, lo que significa que no puede terminar más arriba, pero es un buen esfuerzo de la marca Firestone, propiedad de Bridgestone.
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