Ruidosos. Malas sensaciones. Estos neumáticos tienen una mala resistencia al aquaplaning y su geometría está comprometida.
Neumáticos 235/50 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 235/50 R17: 21 opiniones de conductores que cubren 564.894 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 21opiniones de propietarios
- 564.894 kmrecorridos con ellos
- 256neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 235/50 R17
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 235/50 R17 y no un rango de todo un modelo. 154 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 100 (hasta 800 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 38 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
38 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Verano 9,4
- Nokian Hakka Blue 3 Verano 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Verano 8,9
- Bridgestone Blizzak LM005 Invierno 8,9
- Linglong Sport Master Verano 8,9
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 23 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Hankook Winter I*cept Evo 4 Invierno 9,6
- Goodyear UltraGrip Performance+ Invierno 9,2
- Nokian Hakka Blue 3 Verano 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Verano 8,9
- Hankook Ventus Prime 4 Verano 8,8
- Michelin Primacy 5 Verano 8,8
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 235/50 R17 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Falken ZIEX ZE320 Verano 9,4
- Nokian Hakka Blue 3 Verano 9,1
- Dunlop Blue Response TG Verano 8,5
- Kleber Dynaxer HP4 Verano 8,2
- Davanti DX640 Verano 7,3
- Federal Formoza FD2 Verano 6,5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 235/50 R17?
Un neumático 235/50 R17 mide 235 mm de ancho, su flanco mide el 50% de ese ancho (118 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 667 mm.
| Ancho de sección | 235 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 118 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 667 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.095 mm |
| Vueltas por km | ≈ 477 |
| Vueltas por milla | ≈ 768 |
También se escribe
235/50R17 235/50 ZR17 235-50-17 235 50 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 235/50 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Ford Mondeo
2 opiniones en esta medida
Infiniti G35 Coupe
2 opiniones en esta medida
Ford Mondeo Titanium 2.0 TCDI
2 opiniones en esta medida
Jaguar XJ8
1 opiniones en esta medida
Jaguar S type 3.0
1 opiniones en esta medida
Ford Kuga
1 opiniones en esta medida
Peugeot 607
1 opiniones en esta medida
Jaguar S type 4.2 SE naturally aspirated
1 opiniones en esta medida
Jaguar S type 2.5
1 opiniones en esta medida
Volvo V60 T6 AWD
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 235/50 R17
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 17 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE040 Sustituido por Bridgestone Potenza Sport Evo | Verano | 72% | 2 | 19.312 km |
| Pirelli P6000 | Verano | 53% | 2 | 24.140 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 256 neumáticos se fabrican en 235/50 R17. Ver todos los neumáticos 235/50 R17 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 235/50 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Neumático fenomenal en nieve profunda. Atraviesa casi cualquier tipo de nieve, siempre y cuando no llegue al parachoques. También se ha comportado muy bien en una amplia gama de condiciones invernales: aguanieve, hielo y nieve compacta. Puedo adelantar a coches que apenas se mantienen en la carretera con sus neumáticos "para todas las estaciones" (un nombre ridículo para neumáticos que realmente no deberían usarse en la nieve). Mi única objeción es que parecen volverse más ruidosos en pavimento seco a medida que se desgastan. Aunque no han visto mucho pavimento seco este año y ya casi es hora de cambiar a neumáticos para clima cálido. También subí una foto para que veas en qué tipo de condiciones se comporta bien este neumático. Han estado en condiciones aún peores, pero no estaba tomando fotos entonces. ¡Estaba demasiado ocupado tratando de encontrar la carretera!
He tenido estos neumáticos (4) durante varios años y estoy muy contento con ellos. Debo decir que se manejan muy bien (aunque mantengo la presión y la alineación correctas), algo necesario para cualquier neumático que se espera que funcione correctamente. El compuesto es duro, lo que proporciona excelentes características de desgaste y no noté ninguna deficiencia de manejo debido a un compuesto más duro. Diría que las únicas puntuaciones más bajas que se reflejan son un poco más ruidosas y una conducción un poco más dura, pero siempre hay un equilibrio entre el silencio y la comodidad frente a la manejabilidad y una mayor duración de los neumáticos. Estamos muy contentos con nuestros Dunlop Signature HP y con gusto compraríamos un par nuevo cuando fuera necesario.
El concesionario instaló estos neumáticos cuando compré el auto. No esperaba que fueran excelentes, pero me sorprendió gratamente lo bien que se han comportado en el clima de Wisconsin durante todo el año durante 5 años. Son bastante sólidos bajo la lluvia, no son los mejores en invierno, pero se comportaron tan bien como espero que lo hagan los neumáticos para turismo para todas las estaciones. Conduje en nieve más profunda varias veces a largas distancias, ya que vivo en un pueblo pequeño, y con la técnica de conducción adecuada, lograron evitar que me quedara atascado.
Después de pensarlo mucho e investigar, a través de comentarios de clientes, anuncios y reseñas de pruebas, elegí estos neumáticos por sus calificaciones, precio y tamaño decentes. Mi auto, Lexus SC 430, viene con neumáticos 245/40-18 con neumáticos de perfil bajo, lo que no me pareció una combinación cómoda, especialmente para un Lexus GT. Decidí comprar un juego de llantas LS430 usadas que comparten todas las especificaciones de las 18, desplazamiento y tamaño de buje. El Hankook 235/50-17 Ventus V2 Concept (26,1 pulgadas de diámetro) me dio 0,7 pulgadas más de altura de pared lateral, cerca del mismo ancho de banda de rodadura y solo 0,4 pulgadas más de diámetro. Hankook tiene varios neumáticos 235/50-17 con un diámetro de 26,1 pulgadas, que es 0,2 pulgadas más pequeño que la mayoría de los neumáticos 235/50-17, generalmente 26,3. Esta combinación me dio un andar más suave, más cómodo, al menos en un 60%-70%, y más silencioso. Siempre mantengo la presión de mis neumáticos cerca de la especificación. 34 psi adelante, 31 psi atrás y tienen un excelente rendimiento en seco, buen rendimiento en mojado y buen agarre en curvas. No conduzco en la nieve, así que no tengo comentarios al respecto. Siento que son una rueda y un neumático mucho mejores que los OEM.
Me instalaron estos neumáticos 235/50R17 96V Excellence FP en mi FORD G6E en abril de 2018 y el coche ha recorrido 63 000 km y recién ahora muestra signos de desgaste y grietas finas. Volvería a comprar estos neumáticos si estuvieran disponibles.
Compré estos neumáticos Premier A/S en abril de 2020 con 106634 millas en el auto cuando los instalé. Puse mi auto a punto poco después y se manejó maravillosamente sin problemas y todo estaba bien. Hoy, 7 de julio de 2023, llevé mi auto a inspección y, para mi sorpresa, el auto no pasó la inspección porque el neumático trasero derecho estaba casi liso en el centro. El neumático estaba desgastado de manera uniforme en todo el ancho, pero más en el medio. Ahora, para ser justos, mantengo la presión de mis neumáticos en 36 psi y vigilo muy de cerca la presión. Dicho esto, no entiendo por qué todos los demás neumáticos estaban en excelentes condiciones. Dado que han descontinuado el Premier A/SI, no tengo que preocuparme por no recomendarlo, lo que definitivamente haría, Dios mío, solo tenía menos de 19K. Fui al distribuidor al que se los compré y me dijo que Michelin me diría que estaban inflados en exceso y que no tenía ningún caso válido para reclamar la garantía. No hace falta decir que no me impresiona un neumático que no ha estado tanto tiempo en el mercado y pagué un precio muy alto para ver por qué. Intenté llamar a Michelin y me cansé de esperar, así que tendré que pensar si volveré a comprar Michelin.
Mi coche tiene neumáticos de diferentes tamaños, por lo que esta reseña también es para los 205/55 17. Especificación N en todos los aspectos. Excelente. Muy seguros sobre mojado. Excelente tacto en cualquier situación. Puede que estos neumáticos sean antiguos, pero no por ello son tan malos. Si, como yo, tienes un 987 con llantas de 17", ya habrás descubierto que los únicos neumáticos deportivos premium que todavía están disponibles en estos tamaños son los distintos neumáticos de especificación N: Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Assymmetric 1 y estos Michelin. Se dice en la calle (club de propietarios) que estos se consideran, en general, los mejores de los tres.
¿Conduces con neumáticos 235/50 R17?
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.