Dunlop SportMaxx RT 2 vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 8 veces y el SportMaxx RT 2 ni una vez. El SportMaxx RT 2 mantuvo un 4,4% más de agarre en aquaplaning en curva; el Pilot Sport 5 duró un 33,5% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para obtener el mejor neumático de verano de máximo rendimiento en todo tipo de condiciones, elige el Michelin Pilot Sport 5: frenada consistentemente más potente en mojado y en seco, manejo más preciso y una relación desgaste/coste por kilómetro considerablemente mejor. Si tu prioridad es la resistencia al aquaplaning y un menor ruido exterior (y especialmente si puedes conseguirlo con un descuento importante), elige el Dunlop SportMaxx RT 2, aunque tendrás que aceptar una frenada menos potente en mojado y una vida útil más corta.
Dónde es más fuerte el SportMaxx RT 2
- Fuerte resistencia al aquaplaning (en línea recta y a menudo en curva), liderando frecuentemente al par en métricas de hidroplaneo.
- Generalmente, presenta un nivel de ruido de paso inferior al del Pilot Sport 5 en múltiples pruebas.
- En general, la impresión de conducción es cómoda y indulgente, según algunas notas de prueba (por ejemplo, victoria en comodidad en Auto Bild 2026).
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Frenada en seco consistentemente más corta en todas las pruebas compartidas (gana 8/8).
- Clara ventaja en frenado en mojado con varias diferencias significativas (por ejemplo, ~12% en Auto Bild 2025).
- Mayor rendimiento en seco y mojado con una fuerte retroalimentación subjetiva sobre la dirección y la controlabilidad.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportMaxx RT 2 vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | SportMaxx RT 2 | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 0 | 8 | |
| Seco13 mediciones | 0 | El Pilot Sport 5 frenó un 3,5% más corto en seco (8 tests) | 13 |
| Mojado27 mediciones | 8 | El Pilot Sport 5 frenó un 6,5% más corto en mojado (8 tests) | 19 |
| Confort7 mediciones | 6 | El SportMaxx RT 2 fue 0,8 dB más silencioso (5 tests) | 0 |
| Valor11 mediciones | 1 | El Pilot Sport 5 duró un 33,5% más en los tests de desgaste (4 tests) | 9 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,4/10 | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+1,0) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios94 y 135 opiniones | 77% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+8 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 63% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+20 puntos) | 83% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 5 fue más caro en 4 de 4 | +19,4% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 61 | 41 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportMaxx RT 2 | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P13 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P17 de 50 | P9 de 50 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P9 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P9 de 18 | P3 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P19 de 52 | P2 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2024 | P5 de 6 | P2 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P5 de 20 | P2 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P13 de 50 | P6 de 50 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportMaxx RT 2
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportMaxx RT 2
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportMaxx RT 2
No va por delante en ninguna categoría
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportMaxx RT 2 | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,63 | 3,5% | 34,38 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,7 | 1,6% | 111,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 49,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,99 | 6,5% | 33,56 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,1 | 7,3% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,6 | 1,6% | 77,78 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,54 | 2% | 8,71 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,98 | 1,3% | 14,79 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,24 | 0,4% | 86,96 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,49 | 4,4% | 4,31 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,76 | 0,8 dB | 73,54 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41.928 | 33,5% | 55.960 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,63 | 3,6% | 8,3 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91 | 38,4% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.656 | 18,3% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportMaxx RT 2 obtiene 8,4 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| SportMaxx RT 2 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Seco | 93 | ||
| 83 | Mojado | 96 | ||
| 33 | Confort | 22 | ||
| 37 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportMaxx RT 2 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 7,8 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 7,6 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 7,5 | Desgaste | 8 | ||
| 7,9 | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.269.534 kmrecorridos por los propietarios
A través de las reseñas, el Dunlop SportMaxx RT 2 se describe con mayor frecuencia como un neumático UHP silencioso y cómodo con un fuerte agarre general, especialmente en mojado, y buena resistencia al aquaplaning, lo que brinda a muchos conductores una alta confianza en el uso diario y en la autopista. El desgaste se informa con frecuencia como bueno a muy bueno en comparación con varios neumáticos premium competidores, y muchos lo consideran una buena relación calidad-precio. Sin embargo, una minoría notable informa de costados demasiado blandos o inconsistentes que conducen a una dirección vaga/"inestable" y a una precisión reducida al tomar curvas con fuerza, y algunos usuarios dicen que el agarre (particularmente en condiciones húmedas) puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
- Fuerte agarre en mojado y estabilidad tranquilizadora en lluvia intensa
- Buena resistencia al aquaplaning
- Buena adherencia/ tracción en seco para conducción normal a dinámica
- Bajo ruido de rodadura y generalmente un viaje cómodo
- Costados blandos que causan dirección vaga, inestabilidad o precisión reducida en curvas duras/cambios de carga
- Algunos informes de escaso agarre en mojado o confianza reducida (a menudo a medida que el neumático se desgasta)
- El ruido puede aumentar a medida que el neumático se desgasta o en superficies de carretera rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 81 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del SportMaxx RT 2He tenido varios juegos de estos en mi auto, ya que han demostrado ser confiables e inspiran confianza en superficies mojadas. Han sobrevivido a baches, escombros y algún que otro bordillo. Nunca me he encontrado deseando más agarre en superficies secas. La respuesta es quizás un poco más atenuada en comparación con neumáticos más caros, pero personalmente no tengo problemas ya que conduzco en un 90% por autopistas y carreteras principales.
En mojado, el coche se siente estable bajo la lluvia a velocidades de autopista hasta una profundidad de la banda de rodadura de unos 3 mm, momento en el que la parte delantera empezó a sentirse nerviosa. El frenado ha funcionado bien en mojado, pero al arrancar con rapidez en cualquier dirección que no sea una línea recta, se activa el control de tracción. Es difícil decir si esto se reduciría con un neumático más caro.
Los neumáticos delanteros duraron aproximadamente 11 000 millas antes de alcanzar el límite de desgaste. Los traseros tienen más de 20 000 millas y aún les queda un tiempo por recorrer.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 61 medidas del SportMaxx RT 2 y 66 del Pilot Sport 5, 41 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportMaxx RT 2 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 61 medidas, de 17 a 21 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 41 medidas 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17y 29 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C79%D19%B3% | C82%B10%A9% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B93%A7% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2021 | 2022 |
| Sustituye al | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Premios | Ganador: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 19,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Dunlop SportMaxx RT 2 y Michelin Pilot Sport 5 se encuentran en la misma categoría de "neumáticos de verano de máximo rendimiento", pero el historial de pruebas compartidas muestra que apuntan a prioridades ligeramente diferentes. En 8 pruebas profesionales superpuestas (que abarcan pruebas grupales de UHP y grandes comparativas de múltiples neumáticos), el Michelin se sitúa repetidamente entre los primeros puestos, mientras que el Dunlop tiende a ubicarse en la mitad de la tabla a pesar de algunas características destacadas. La clave de los datos es la consistencia: el Pilot Sport 5 gana todos los resultados generales compartidos (8/8) y lo hace combinando pequeñas pero repetibles ventajas en el rendimiento en seco con ganancias más decisivas en la frenada en mojado y los costes de mantenimiento a largo plazo. El contraataque del SportMaxx RT 2 es la resistencia al aquaplaning y el refinamiento en el día a día (especialmente el ruido), lo que puede ser muy importante dependiendo del clima y las prioridades.
Conclusión
En cuanto al rendimiento objetivo, el Michelin Pilot Sport 5 es claramente el neumático más versátil y la opción más segura. Su distancia de frenado es consistentemente menor tanto en carreteras secas como mojadas (por ejemplo, en Auto Bild 2025: 33,5 m frente a 35,2 m en seco; 43,2 m frente a 49,1 m en mojado), y registra repetidamente velocidades de manejo más altas en ambas condiciones (normalmente entre un 1 y un 2 % más rápido). Estos márgenes parecen pequeños sobre el papel en seco, pero las diferencias en el frenado en mojado suelen ser significativas y se traducen directamente en un mayor margen de seguridad y una mayor confianza. Donde el Michelin realmente se diferencia es en el coste de propiedad a lo largo del tiempo. El desgaste/kilometraje es consistentemente mucho mayor para el Pilot Sport 5 (normalmente entre un 32 y un 35 % más de vida útil proyectada: por ejemplo, 59.670 km frente a 44.820 km en Auto Bild 2026; 56.400 km frente a 41.700 km en ADAC 2025), y también muestra una menor abrasión donde se mide. Incluso cuando el precio de compra de Michelin es más alto, su mejor relación costo-beneficio ("valor") gana repetidamente en estas pruebas. El Dunlop SportMaxx RT 2 no es un mal neumático; se describe frecuentemente como seguro y competente, con reservas de aquaplaning muy sólidas (a menudo ganando en las métricas de aquaplaning en línea recta y curva) y un nivel de ruido generalmente menor. Pero sacrifica demasiado en frenado en mojado y durabilidad general como para superar al Pilot Sport 5 como recomendación predeterminada. Conclusión práctica: si busca la combinación más completa de agarre, frenado y larga duración, elija el Michelin; si se enfrenta regularmente a charcos y prioriza la resistencia al aquaplaning y una conducción más silenciosa, el Dunlop aún puede ser una buena opción, especialmente si tiene un precio competitivo.
SportMaxx RT 2 vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop SportMaxx RT 2 o el Michelin Pilot Sport 5?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 8 veces y el SportMaxx RT 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportMaxx RT 2 obtiene 8,4 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportMaxx RT 2 o el Pilot Sport 5?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 19 de las 27 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,5% más corto en mojado a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 13 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,5% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 5 duró un 33,5% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 3,6% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,5/10 para el SportMaxx RT 2 y 8/10 para el Pilot Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El SportMaxx RT 2 fue 0,8 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el SportMaxx RT 2 y 8,2/10 para el Pilot Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. El 63% de los propietarios del SportMaxx RT 2 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Pilot Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 19,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportMaxx RT 2 se fabrica en 61 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el Pilot Sport 5 en 66 (de 16 a 22 pulgadas). 41 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportMaxx RT 2 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 5, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Pilot Sport 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el SportMaxx RT 2 en 2021. El SportMaxx RT 2 sustituyó al Dunlop SportMaxx RT. El Pilot Sport 5 sustituyó al Michelin Pilot Sport 4.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
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Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
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4-2 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el SportMaxx RT 2 Opinar sobre el Pilot Sport 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión