Bridgestone Potenza Sport vs Dunlop SportMaxx RT 2
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 6 veces y el SportMaxx RT 2 ni una vez. El Potenza Sport frenó un 10,2% más corto en mojado; el SportMaxx RT 2 tuvo un 3,8% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Bridgestone Potenza Sport para un agarre máximo, un frenado más corto y un manejo deportivo y seguro en climas mixtos; elija Dunlop SportMaxx RT 2 si prioriza la seguridad contra el aquaplaning en lluvias intensas, un menor ruido en la cabina y comodidad diaria con buena eficiencia.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Frenado en seco y mojado líder en su clase (normalmente, paradas entre un 6 % y un 12 % más cortas)
- Manejo dinámico y preciso con alto agarre en mojado
- Desgaste y abrasión mejorados en comparación con resultados anteriores, puntuaciones de valor sólidas
Dónde es más fuerte el SportMaxx RT 2
- Excelente resistencia al aquaplaning en rectas y curvas
- Menos ruido y mejor comodidad de conducción.
- Eficiencia competitiva y construcción más ligera en pruebas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs SportMaxx RT 2 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | SportMaxx RT 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 6 | 0 | |
| Seco9 mediciones | 7 | El Potenza Sport frenó un 6,1% más corto en seco (5 tests) | 2 |
| Mojado20 mediciones | 11 | El Potenza Sport frenó un 10,2% más corto en mojado (5 tests) | 8 |
| Confort4 mediciones | 0 | El SportMaxx RT 2 fue 1,3 dB más silencioso (3 tests) | 4 |
| Valor7 mediciones | 4 | El Potenza Sport duró un 18,5% más en los tests de desgaste (2 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el Potenza Sport (+0,9) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 94 opiniones | 80% | Ventaja para el Potenza Sport (+3 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Potenza Sport (+4 puntos) | 63% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +4,5% | El Potenza Sport fue más caro en 2 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 48 medidas fabricadas en ambos | 61 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2021 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | SportMaxx RT 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P3 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P2 de 18 | P9 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P1 de 52 | P19 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE / Good Ride UHP 2023 | P3 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2021 | P3 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021 | P2 de 15 | P7 de 15 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
SportMaxx RT 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
SportMaxx RT 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
SportMaxx RT 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | SportMaxx RT 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,74 | 6,1% | 35,94 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 67 | 0,3% | 66,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 120,2 | 2,2% | 117,6 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 35,32 | 10,2% | 39,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 34,6 | 9,2% | 38,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 66,6 | 1,8% | 67,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 73,7 | 2,1% | 72,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,78 | 2,7% | 15,19 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 75,43 | 3,1% | 77,7 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 6,89 | 9,6% | 7,56 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 16,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 74,03 | 1,3 dB | 72,73 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 48.190 | 18,5% | 40.645 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9,44 | 3,8% | 9,07 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 63,8 | 29,9% | 91 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el SportMaxx RT 2 8,4 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | SportMaxx RT 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 76 | ||
| 97 | Mojado | 83 | ||
| 12 | Confort | 33 | ||
| 9 | Valor | 37 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | SportMaxx RT 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 7,8 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 6,1 | Desgaste | 7,5 | ||
| 7 | Comodidad | 7,9 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.269.534 kmrecorridos por los propietarios
A través de las reseñas, el Dunlop SportMaxx RT 2 se describe con mayor frecuencia como un neumático UHP silencioso y cómodo con un fuerte agarre general, especialmente en mojado, y buena resistencia al aquaplaning, lo que brinda a muchos conductores una alta confianza en el uso diario y en la autopista. El desgaste se informa con frecuencia como bueno a muy bueno en comparación con varios neumáticos premium competidores, y muchos lo consideran una buena relación calidad-precio. Sin embargo, una minoría notable informa de costados demasiado blandos o inconsistentes que conducen a una dirección vaga/"inestable" y a una precisión reducida al tomar curvas con fuerza, y algunos usuarios dicen que el agarre (particularmente en condiciones húmedas) puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
- Fuerte agarre en mojado y estabilidad tranquilizadora en lluvia intensa
- Buena resistencia al aquaplaning
- Buena adherencia/ tracción en seco para conducción normal a dinámica
- Bajo ruido de rodadura y generalmente un viaje cómodo
- Costados blandos que causan dirección vaga, inestabilidad o precisión reducida en curvas duras/cambios de carga
- Algunos informes de escaso agarre en mojado o confianza reducida (a menudo a medida que el neumático se desgasta)
- El ruido puede aumentar a medida que el neumático se desgasta o en superficies de carretera rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 81 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del SportMaxx RT 2He tenido varios juegos de estos en mi auto, ya que han demostrado ser confiables e inspiran confianza en superficies mojadas. Han sobrevivido a baches, escombros y algún que otro bordillo. Nunca me he encontrado deseando más agarre en superficies secas. La respuesta es quizás un poco más atenuada en comparación con neumáticos más caros, pero personalmente no tengo problemas ya que conduzco en un 90% por autopistas y carreteras principales.
En mojado, el coche se siente estable bajo la lluvia a velocidades de autopista hasta una profundidad de la banda de rodadura de unos 3 mm, momento en el que la parte delantera empezó a sentirse nerviosa. El frenado ha funcionado bien en mojado, pero al arrancar con rapidez en cualquier dirección que no sea una línea recta, se activa el control de tracción. Es difícil decir si esto se reduciría con un neumático más caro.
Los neumáticos delanteros duraron aproximadamente 11 000 millas antes de alcanzar el límite de desgaste. Los traseros tienen más de 20 000 millas y aún les queda un tiempo por recorrer.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 61 del SportMaxx RT 2, 48 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | SportMaxx RT 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 61 medidas, de 17 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 48 medidas 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17205/40 R18215/40 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18y 36 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A85%B15% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | C79%D19%B3% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 69-73 dB B93%A7% |
| En el mercado desde | 2021 | 2021 |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | Dunlop SportMaxx RT (2014) |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Premios | - | Ganador: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) |
| Precio en los tests en común | El Potenza Sport fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 4,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos neumáticos de verano de máximo rendimiento: el Potenza Sport de Bridgestone y el SportMaxx RT 2 de Dunlop, ambos sometidos a rigurosas pruebas en medidas 225/40 R18 y 235/35 R19. En seis pruebas compartidas con Auto Bild, ADAC, EVO y otras entidades, el Bridgestone se sitúa constantemente entre los mejores, mientras que el Dunlop ofrece un conjunto deportivo equilibrado y orientado al confort a un precio más competitivo. Los datos muestran un patrón claro: el Potenza Sport domina las métricas de seguridad basadas en el agarre, especialmente en el frenado en seco y mojado, mientras que el SportMaxx RT 2 contrarresta con una reserva de aquaplaning líder en su clase, menor ruido y una eficiencia ligeramente superior. Pruebas recientes también destacan un cambio notable para Bridgestone: una mejora notable en el kilometraje y la abrasión, que soluciona una debilidad tradicional.
Conclusión
Si prioriza el rendimiento y la seguridad, el Bridgestone Potenza Sport es la mejor opción. Gana las seis comparativas, ofreciendo repetidamente distancias de frenado más cortas (a menudo entre un 6 % y un 12 % mejores tanto en seco como en mojado) y una conducción más precisa en seco/mojado, con puntuaciones de desgaste y una excelente relación calidad-precio. Esta combinación lo convierte en la opción ideal para conductores entusiastas y para quienes se enfrentan frecuentemente a situaciones de frenado en mojado. El Dunlop SportMaxx RT 2 sigue siendo atractivo para los conductores que valoran la calma y la seguridad bajo lluvia intensa, así como la comodidad en el día a día. Lidera constantemente las pruebas de aquaplaning (en recta y en curva), ofrece una conducción más cómoda, un funcionamiento más silencioso y reduce el consumo de combustible. Si se encuentra con agua estancada con frecuencia, prioriza la comodidad en el habitáculo y busca una sensación deportiva más suave a un precio más accesible, el Dunlop es la mejor opción. En resumen: Bridgestone para un agarre máximo y una frenada segura; Dunlop para la resistencia a la lluvia y un comportamiento en carretera que prioriza la comodidad.
Potenza Sport vs SportMaxx RT 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Dunlop SportMaxx RT 2?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 6 veces y el SportMaxx RT 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el SportMaxx RT 2 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el SportMaxx RT 2?
El Potenza Sport quedó delante en 11 de las 20 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 10,2% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 7 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,1% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Potenza Sport duró un 18,5% más en los tests de desgaste (2 tests); el SportMaxx RT 2 tuvo un 3,8% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 7,5/10 para el SportMaxx RT 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El SportMaxx RT 2 fue 1,3 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 7,9/10 para el SportMaxx RT 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 63% en el caso del SportMaxx RT 2.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Potenza Sport fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 4,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el SportMaxx RT 2 en 61 (de 17 a 21 pulgadas). 48 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el SportMaxx RT 2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7-0 en 7 tests en común
vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Opinar sobre el SportMaxx RT 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión