Excelentes comentarios, estoy muy contento con su rendimiento en mojado. El flanco grueso brinda una buena protección para las llantas. En general, estoy muy contento con ellos.

Conduzco mi EVO X unos 23.000 km/año durante 7 años, principalmente en carreteras civiles. Al comprarlo, supuse que serían Michelin Super Sport, pero no me dieron una sensación de confianza en los arcos y chocaron rápidamente, después de 1 temporada. Luego vinieron los Goodyear Eagle F1 Asymmetrical 3 o 4 (no recuerdo) y estos se conducían un poco mejor, pero chocaron después de aproximadamente 1,5 temporadas. Buscando más calzado adecuado, compré Dunlop SportMaxx RT. Fue un éxito en el 10. En el resto, pude disfrutar de la conducción que me gusta. Al conducir en una curva, sentí perfectamente el momento del deslizamiento de los neumáticos. Independientemente de si estaba en superficies secas o mojadas, el coche escuchó e hizo lo que esperaba. Los neumáticos son duraderos 2,5 temporadas. Actualmente tengo un Dunlop SportMaxx RT2. Parecen un poco más suaves que sus predecesores, lo que aumenta aún más la sensación de estabilidad al conducir a más de 200 km/h y ¡se ven increíbles! Ya estan terminando la temporada 2 y van a ir media mas. Me enamoré de estas llantas. Recomiendo

el neumático cuando es nuevo en los primeros 5000 km tiene buen agarre en seco, se nota lo que haces si lo calientas un poco tiene buen agarre lateral pero esto dura poco porque se calienta enseguida. buen frenado en seco. en mojado desde nuevo tiene un rendimiento decente y resiste bien al water planing, el frenado es inexistente en mojado escandaloso e inexistente el segundo año después de quitar los neumáticos de invierno. comodidad excepcional excelente resistencia a los agujeros. por la duración después del primer año se vuelve duro y ya no se desgasta, luego también revisando la convergencia cada seis meses el hombro exterior debido al estilo de conducción se termina antes que la parte central que también podría hacer otros 15000 km

Probé la Goodyear Asymmetry 5 durante un mes. Cambié las horribles pero caras PS4 durante una semana y finalmente me pasé a esta excelente RT2. Me quedé impresionado. Neumáticos más silenciosos de repente. Mucho más suaves de conducir que las PS4 y la Asymmetry 5. Dirección más directa también. Me alegro mucho de haber probado esta. Mejor para conducir que la Asymmetry 5. Mucho mejor para conducir que las malas PS4. La mejor decisión que he tomado.

Volvería a comprarlos por el precio, pero el manejo no es muy bueno. Los compré para mi Clio 182 y la respuesta del auto se volvió demasiado brusca y carecía de linealidad en la forma en que se acumulaban las fuerzas laterales, lo que te hacía sentir que no había suficiente apoyo lateral. La precisión no era realmente buena, como al evaluar el ángulo de dirección necesario para algunas curvas. El agarre en seco es bueno, un poco menor de lo esperado en mojado, pero lo suficientemente progresivo y predecible al límite. El desgaste en este auto ligero es bueno. La comodidad es buena, los impactos se sienten redondeados y el ruido de rodadura es bajo (205/45R16). Compré el mismo neumático para el Mégane rs175 (225/40R18) en la especificación A0 de Audi, ya que había conducido un A3 con esos neumáticos en circuito y lo encontré excelente en términos de placer de conducción. El equilibrio es divertido y con poco subviraje, pero un subviraje menor en este tipo de automóvil sería mejor. El agarre cuando era nuevo en mojado o seco era bueno y predecible al acercarse al límite. En el Mégane este neumático duró muchos kilómetros (8k+) pero ahora, hacia el final de su vida útil, se agrietaron en el borde exterior del dibujo y el agarre en seco simplemente no es suficiente, especialmente tracción/frenado. El confort es terrible desde el principio, con fuerzas de impacto demasiado altas y ruido demasiado alto (ruido de baja frecuencia), especialmente ruido de rodadura. La redondez es justa y la vibración está bien controlada, absorbiendo los impactos con suficiente tacto de calidad.

Estos neumáticos vienen con mi coche cuando lo compré. Estoy bastante sorprendido con el índice de desgaste de los neumáticos, porque mis neumáticos superdeportivos Michelin Pilot en otro coche podían durar unos 4 años, mientras que los Dunlop Sportmaxx rt2 ni siquiera podían durar más de 2 años. La parte exterior de los neumáticos delanteros perdió mucha banda de rodadura en 2 años. Tal vez mi estilo de conducción sea un poco agresivo (no increíblemente rápido) y el frontal del coche sea pesado, pero aun así eso es inaceptable.

Compré y instalé estos neumáticos en un Jaguar XKR Coupe 2013 en noviembre de 2019. Ahora, 10 000 millas y 15 meses después, todos los neumáticos muestran grietas finas que recorren los valles entre las bandas de rodadura. Admito que el coche no se ha utilizado tanto en los últimos 12 meses debido al COVID, pero por el coste de 800 libras, creo que estos neumáticos deberían poder hacer frente a diversos usos y kilometrajes. Mientras escribo, no sé si se trata de un fallo de la ITV o no. El rendimiento de los neumáticos en condiciones húmedas y secas es generalmente bueno y sin problemas. Descubrí estos problemas de agrietamiento ayer y todavía no lo he comentado con Dunlop, pero lo haré. No había nada que pudiera hacer para evitarlo y durante el período de propiedad he mantenido las presiones recomendadas. ¡¡¡MUY POBRE DUNLOP!!! Roger

Como ya había tenido dos juegos de Dunlop SP Sportmaxx RT de la generación anterior en mi Mondeo, no dudé en optar por el RT2 de la próxima generación cuando llegó el momento de sustituirlo. Al igual que con la generación anterior, me impresionó este neumático, pero la mayor mejora con respecto a la generación anterior fue que la tasa de desgaste fue mucho mejor. Suelo mantener la velocidad en las curvas siempre que puedo y estos neumáticos eran ciertamente comunicativos y tenían buen agarre tanto en seco como en mojado. Conducir a alta velocidad por autopista con mucha agua estancada no fue un problema para estos neumáticos y pude seguir adelante cuando otros coches reducían la velocidad o se salían de control. El agarre en la nieve no es nada del otro mundo, pero este es un neumático de verano de alto rendimiento, no de invierno. Los neumáticos no eran excesivamente ruidosos ni más duros que cualquier otro neumático que haya tenido en el coche. Tenían un perfil bastante bajo y, con el paquete de suspensión deportiva de -20 mm más bajo del coche, no se sacudían demasiado en los baches. El consumo de combustible también era bastante bueno.

En un Clase A 220 con un par motor de 560 Nm, este neumático supone un problema en condiciones de lluvia y no es fiable. Quizá el problema resida en los amortiguadores AMG Sportline. Por lo demás, tiene una buena relación calidad-precio.

He tenido el Sportmaxx RT2 instalado en mi A6 Avant 3.0 TDI Quattro '06 desde principios de 2018. Durante noviembre-marzo instalé neumáticos de invierno. Los neumáticos han recorrido 45.000 km / 28.000 mi y han bajado a 2 a 2,5 mm. Anteriormente había instalado Falken ZIEX, Hankook Ventus V12 y Pirelli. En cuanto al desgaste y la comodidad, los Sportmaxx RT2 son los mejores de todos los neumáticos que he tenido en el auto. Los Falken tenían un agarre ligeramente mejor en días cálidos y secos, pero fallaron en todas las demás condiciones y solo duraron 30.000 km / 18.750 mi. Los Hankook eran ligeramente mejores en cuanto al desgaste en comparación con los Falken, pero se desgastaban de manera desigual y le daban al auto una sensación de falta de respuesta. Los Pirelli tenían el menor agarre, el menor confort. No puedo opinar sobre el desgaste, empezaron a aparecer grietas en el flanco después de 2 años. Cambié a los Sportmaxx RT2 después de los Pirelli y definitivamente se instalará un nuevo juego después del invierno. Los neumáticos brindan un excelente agarre en clima seco y húmedo. Los neumáticos le dan al auto una conducción cómoda y una sensación de dirección sensible. Además, el ruido que producen, o debería decir la falta de ruido, es menor en comparación con los Falken y los Pirelli. Si tuviera que nombrar un pequeño inconveniente, sería el frío (

Es un neumático muy blando. Los flancos son muy blandos, por lo que no es muy bueno para girar rápido. ¡Muy cómodo y muy silencioso!

Reemplacé un Michelin Primacy OEM totalmente desgastado que era decente pero no deportivo. ¡Creo que este neumático es casi peligroso! Muy poca respuesta de la dirección. Lo peor de todo es el giro inicial. Gira y luego, sin aumentar la velocidad ni girar más el volante, de repente pierde agarre... chirriando... Tenía las presiones correctas (38-40)... jugué un poco hacia arriba y hacia abajo y nada cambió... Creo que el flanco es demasiado blando. El problema es mucho peor en curvas de alta velocidad (más de 120-130 km) donde de repente pierde agarre sin NINGUNA advertencia y es realmente aterrador. He hecho solo 2000 km y el Sport Max en el flanco está casi desgastado... Los Michelin totalmente destruidos (no les queda nada de dibujo) se manejaban MUCHO mejor y no se consideran neumáticos "con buen agarre".