Reseñas del Dunlop SportMaxx RT 2 - Página 2

Conduzco mi EVO X unos 23.000 km/año durante 7 años, principalmente en carreteras civiles. Al comprarlo, supuse que serían Michelin Super Sport, pero no me dieron una sensación de confianza en los arcos y chocaron rápidamente, después de 1 temporada. Luego vinieron los Goodyear Eagle F1 Asymmetrical 3 o 4 (no recuerdo) y estos se conducían un poco mejor, pero chocaron después de aproximadamente 1,5 temporadas. Buscando más calzado adecuado, compré Dunlop SportMaxx RT. Fue un éxito en el 10. En el resto, pude disfrutar de la conducción que me gusta. Al conducir en una curva, sentí perfectamente el momento del deslizamiento de los neumáticos. Independientemente de si estaba en superficies secas o mojadas, el coche escuchó e hizo lo que esperaba. Los neumáticos son duraderos 2,5 temporadas. Actualmente tengo un Dunlop SportMaxx RT2. Parecen un poco más suaves que sus predecesores, lo que aumenta aún más la sensación de estabilidad al conducir a más de 200 km/h y ¡se ven increíbles! Ya estan terminando la temporada 2 y van a ir media mas. Me enamoré de estas llantas. Recomiendo

Volvería a comprarlos por el precio, pero el manejo no es muy bueno. Los compré para mi Clio 182 y la respuesta del auto se volvió demasiado brusca y carecía de linealidad en la forma en que se acumulaban las fuerzas laterales, lo que te hacía sentir que no había suficiente apoyo lateral. La precisión no era realmente buena, como al evaluar el ángulo de dirección necesario para algunas curvas. El agarre en seco es bueno, un poco menor de lo esperado en mojado, pero lo suficientemente progresivo y predecible al límite. El desgaste en este auto ligero es bueno. La comodidad es buena, los impactos se sienten redondeados y el ruido de rodadura es bajo (205/45R16). Compré el mismo neumático para el Mégane rs175 (225/40R18) en la especificación A0 de Audi, ya que había conducido un A3 con esos neumáticos en circuito y lo encontré excelente en términos de placer de conducción. El equilibrio es divertido y con poco subviraje, pero un subviraje menor en este tipo de automóvil sería mejor. El agarre cuando era nuevo en mojado o seco era bueno y predecible al acercarse al límite. En el Mégane este neumático duró muchos kilómetros (8k+) pero ahora, hacia el final de su vida útil, se agrietaron en el borde exterior del dibujo y el agarre en seco simplemente no es suficiente, especialmente tracción/frenado. El confort es terrible desde el principio, con fuerzas de impacto demasiado altas y ruido demasiado alto (ruido de baja frecuencia), especialmente ruido de rodadura. La redondez es justa y la vibración está bien controlada, absorbiendo los impactos con suficiente tacto de calidad.

Como ya había tenido dos juegos de Dunlop SP Sportmaxx RT de la generación anterior en mi Mondeo, no dudé en optar por el RT2 de la próxima generación cuando llegó el momento de sustituirlo. Al igual que con la generación anterior, me impresionó este neumático, pero la mayor mejora con respecto a la generación anterior fue que la tasa de desgaste fue mucho mejor. Suelo mantener la velocidad en las curvas siempre que puedo y estos neumáticos eran ciertamente comunicativos y tenían buen agarre tanto en seco como en mojado. Conducir a alta velocidad por autopista con mucha agua estancada no fue un problema para estos neumáticos y pude seguir adelante cuando otros coches reducían la velocidad o se salían de control. El agarre en la nieve no es nada del otro mundo, pero este es un neumático de verano de alto rendimiento, no de invierno. Los neumáticos no eran excesivamente ruidosos ni más duros que cualquier otro neumático que haya tenido en el coche. Tenían un perfil bastante bajo y, con el paquete de suspensión deportiva de -20 mm más bajo del coche, no se sacudían demasiado en los baches. El consumo de combustible también era bastante bueno.

He tenido el Sportmaxx RT2 instalado en mi A6 Avant 3.0 TDI Quattro '06 desde principios de 2018. Durante noviembre-marzo instalé neumáticos de invierno. Los neumáticos han recorrido 45.000 km / 28.000 mi y han bajado a 2 a 2,5 mm. Anteriormente había instalado Falken ZIEX, Hankook Ventus V12 y Pirelli. En cuanto al desgaste y la comodidad, los Sportmaxx RT2 son los mejores de todos los neumáticos que he tenido en el auto. Los Falken tenían un agarre ligeramente mejor en días cálidos y secos, pero fallaron en todas las demás condiciones y solo duraron 30.000 km / 18.750 mi. Los Hankook eran ligeramente mejores en cuanto al desgaste en comparación con los Falken, pero se desgastaban de manera desigual y le daban al auto una sensación de falta de respuesta. Los Pirelli tenían el menor agarre, el menor confort. No puedo opinar sobre el desgaste, empezaron a aparecer grietas en el flanco después de 2 años. Cambié a los Sportmaxx RT2 después de los Pirelli y definitivamente se instalará un nuevo juego después del invierno. Los neumáticos brindan un excelente agarre en clima seco y húmedo. Los neumáticos le dan al auto una conducción cómoda y una sensación de dirección sensible. Además, el ruido que producen, o debería decir la falta de ruido, es menor en comparación con los Falken y los Pirelli. Si tuviera que nombrar un pequeño inconveniente, sería el frío (