Gran ruido después de 9.000 km, debido al roce desigual de los neumáticos.

Flancos muy suaves para giros rápidos, pero en general es un neumático muy bueno y con una buena relación calidad-precio.

Monté estos neumáticos en mi Lexus y solo tengo cosas positivas que decir sobre ellos. En primer lugar, el agarre en seco es excelente y lo mismo ocurre con el agarre en mojado. Evito el agua estancada, por lo que no puedo opinar sobre el aquaplaining. No he tenido problemas con las distancias de frenado en seco o mojado. Conduzco con sensatez y no soy alguien que empuje el automóvil a más de 120 km/h o a toda velocidad en las curvas. Podrías describirme como un conductor de domingo. La comodidad de los neumáticos y la experiencia de conducción son mejores que mis neumáticos anteriores, que eran Hankooks. Saco muchos kilómetros de mis neumáticos debido a mi forma de conducir, pero aún no puedo decir qué sacaré de estos, solo he recorrido 7.200 kilómetros con ellos hasta ahora y siguen como nuevos. Mis Hankooks delanteros recorrieron 27.000 kilómetros y los traseros lo mismo, pero no estaban desgastados cuando cambié a los Dunlop. Estaban aproximadamente a la mitad. La gente dice que hay que cambiar los neumáticos de dos en dos y ese es un buen consejo, pero yo cambio los 4. Es algo que siempre he hecho. Si un neumático se estropea, todos se estropean... así que, en general, me gustan los Dunlop y no se me ocurre ninguna razón por la que no volvería a comprarlos.

COMPRÉ UN BMW X2 1.6D SDRIVE CON 14000 KM ANTES DE DOS MESES, EL COCHE DESGASTÓ ESOS NEUMÁTICOS. A LOS 18000 KM, LOS NEUMÁTICOS SE VOLVIERON MUY RESBALADIZOS, ESTO ES MÁS PELIGROSO EN CARRETERA SECA QUE EN CARRETERA MOJADA. NO LOS ELEGIRÍA OTRA VEZ.

Instalado en un Skoda Octavia 2.0 Saloon 150bhp del 2018. El auto se usa 5 días a la semana, un promedio de 250 m por día, el maletero está muy cargado, solo el conductor, se manejan bien, hay poca cantidad de aquaplaning, buen agarre en mojado y frenado, estos son los originales y tienen 30 000 millas en la parte delantera y, en este momento, 57 000 millas en la parte trasera, con una banda de rodadura de 4 mm restante, el único inconveniente de los originales es el agrietamiento dentro de las bandas de rodadura.

Sin agarre en mojado. Se produce aquaplaning y no hay sensación de contacto con el suelo.

Neumático de gran rendimiento en los primeros meses de vida hasta los 15000 km, después se vuelve muy resbaladizo y duro tanto en seco como, por no hablar de mojado. En mi opinión, no lo recomiendo en absoluto. Yo era un entusiasta de Dunlop, lo más probable es que me pase a Goodyear.

Neumático de gran rendimiento en los primeros meses de vida hasta los 15000 km, después se vuelve muy resbaladizo y duro tanto en seco como, por no hablar de mojado. En mi opinión, no lo recomiendo en absoluto. Yo era un entusiasta de Dunlop, lo más probable es que me pase a Goodyear.

Al igual que los neumáticos para una conducción normal, ofrecen un buen confort y un buen agarre tanto en seco como en mojado. Pero, como han comentado, son bastante blandos y, en curvas rápidas, los flancos tienden a hundirse. Los volvería a comprar si fuera solo para un uso normal, pero para una conducción enérgica, no. Saab 9-3 Aero 2010

El mejor neumático

Estos neumáticos se instalaron en el coche poco antes de comprarlo y ahora, 18.000 millas después, los delanteros tienen menos de 3 mm y están listos para cambiarse.

Conduzco 160 kilómetros al día en carreteras mixtas a distintas velocidades y en todas las condiciones climáticas. El hecho de que no pueda recordar nada específico sobre ellos probablemente indica que son muy buenos en todo tipo de terrenos. No son los que dan las curvas más cerradas, pero eso se debe principalmente a la dirección rígida del coche, no a un fallo del vehículo.

Me hubiera gustado que hubieran durado más, pero no sé cuánto tiempo estuvieron puestos antes de que me compraran el coche. En general, diría que tienen una buena relación calidad-precio.

El kilometraje medio anual es de 18.000 km. Después de tener 2 juegos completos de Pirelli P Zero, decidí probar una marca diferente, ya que los Pirelli solo duraron unos 8.000 km antes de cambiarlos (los reemplacé a los 3 mm). Cuando estaban fríos, los neumáticos patinaban fácilmente al arrancar, pero una vez calientes, el agarre era excelente sin problemas tanto en carreteras secas como mojadas... una vez gastados, se volvían muy ruidosos... así que decidí probar los Dunlop Sport Maxx RT2 y, hasta ahora, después de 8.000 km, tienen neumáticos excelentes y estoy muy satisfecho con ellos, hasta unos 6 mm... los neumáticos se agarran muy bien tanto en mojado como en seco... no patinan cuando están fríos... son mucho más silenciosos. No dudaría en recomendar los Dunlop como un excelente reemplazo.