Lo que dicen los propietarios resumido de 81 reseñas
A través de las reseñas, el Dunlop SportMaxx RT 2 se describe con mayor frecuencia como un neumático UHP silencioso y cómodo con un fuerte agarre general, especialmente en mojado, y buena resistencia al aquaplaning, lo que brinda a muchos conductores una alta confianza en el uso diario y en la autopista. El desgaste se informa con frecuencia como bueno a muy bueno en comparación con varios neumáticos premium competidores, y muchos lo consideran una buena relación calidad-precio. Sin embargo, una minoría notable informa de costados demasiado blandos o inconsistentes que conducen a una dirección vaga/"inestable" y a una precisión reducida al tomar curvas con fuerza, y algunos usuarios dicen que el agarre (particularmente en condiciones húmedas) puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 80 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 94 valoraciones
Nota de propietarios76%
Agarre en Seco83%
Comodidad79%
Agarre en Mojado78%
Sensación del Camino77%
Manejabilidad76%
Desgaste75%
Reseñas del Dunlop SportMaxx RT 2 - Página 3
Distribución de notas sobre 74 reseñas escritas
km
Etapa de vida
Miembro
Volkswagen
225/45 R17
2.414 km
Pista
Deportivo
Reemplacé un Michelin Primacy OEM totalmente desgastado que era decente pero no deportivo. ¡Creo que este neumático es casi peligroso! Muy poca respuesta de la dirección. Lo peor de todo es el giro inicial. Gira y luego, sin aumentar la velocidad ni girar más el volante, de repente pierde agarre... chirriando... Tenía las presiones correctas (38-40)... jugué un poco hacia arriba y hacia abajo y nada cambió... Creo que el flanco es demasiado blando. El problema es mucho peor en curvas de alta velocidad (más de 120-130 km) donde de repente pierde agarre sin NINGUNA advertencia y es realmente aterrador. He hecho solo 2000 km y el Sport Max en el flanco está casi desgastado... Los Michelin totalmente destruidos (no les queda nada de dibujo) se manejaban MUCHO mejor y no se consideran neumáticos "con buen agarre".
Monté estos neumáticos en mi Lexus y solo tengo cosas positivas que decir sobre ellos. En primer lugar, el agarre en seco es excelente y lo mismo ocurre con el agarre en mojado. Evito el agua estancada, por lo que no puedo opinar sobre el aquaplaining. No he tenido problemas con las distancias de frenado en seco o mojado. Conduzco con sensatez y no soy alguien que empuje el automóvil a más de 120 km/h o a toda velocidad en las curvas. Podrías describirme como un conductor de domingo. La comodidad de los neumáticos y la experiencia de conducción son mejores que mis neumáticos anteriores, que eran Hankooks. Saco muchos kilómetros de mis neumáticos debido a mi forma de conducir, pero aún no puedo decir qué sacaré de estos, solo he recorrido 7.200 kilómetros con ellos hasta ahora y siguen como nuevos. Mis Hankooks delanteros recorrieron 27.000 kilómetros y los traseros lo mismo, pero no estaban desgastados cuando cambié a los Dunlop. Estaban aproximadamente a la mitad. La gente dice que hay que cambiar los neumáticos de dos en dos y ese es un buen consejo, pero yo cambio los 4. Es algo que siempre he hecho. Si un neumático se estropea, todos se estropean... así que, en general, me gustan los Dunlop y no se me ocurre ninguna razón por la que no volvería a comprarlos.
COMPRÉ UN BMW X2 1.6D SDRIVE CON 14000 KM ANTES DE DOS MESES, EL COCHE DESGASTÓ ESOS NEUMÁTICOS. A LOS 18000 KM, LOS NEUMÁTICOS SE VOLVIERON MUY RESBALADIZOS, ESTO ES MÁS PELIGROSO EN CARRETERA SECA QUE EN CARRETERA MOJADA. NO LOS ELEGIRÍA OTRA VEZ.
93%
Miembro
Skoda
225/45 R17
91.732 km
Principalmente autopistas
Deportivo
Instalado en un Skoda Octavia 2.0 Saloon 150bhp del 2018. El auto se usa 5 días a la semana, un promedio de 250 m por día, el maletero está muy cargado, solo el conductor, se manejan bien, hay poca cantidad de aquaplaning, buen agarre en mojado y frenado, estos son los originales y tienen 30 000 millas en la parte delantera y, en este momento, 57 000 millas en la parte trasera, con una banda de rodadura de 4 mm restante, el único inconveniente de los originales es el agrietamiento dentro de las bandas de rodadura.
Neumático de gran rendimiento en los primeros meses de vida hasta los 15000 km, después se vuelve muy resbaladizo y duro tanto en seco como, por no hablar de mojado. En mi opinión, no lo recomiendo en absoluto. Yo era un entusiasta de Dunlop, lo más probable es que me pase a Goodyear.
Neumático de gran rendimiento en los primeros meses de vida hasta los 15000 km, después se vuelve muy resbaladizo y duro tanto en seco como, por no hablar de mojado. En mi opinión, no lo recomiendo en absoluto. Yo era un entusiasta de Dunlop, lo más probable es que me pase a Goodyear.
77%
Miembro
225/45 R18
805 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio
Al igual que los neumáticos para una conducción normal, ofrecen un buen confort y un buen agarre tanto en seco como en mojado. Pero, como han comentado, son bastante blandos y, en curvas rápidas, los flancos tienden a hundirse. Los volvería a comprar si fuera solo para un uso normal, pero para una conducción enérgica, no. Saab 9-3 Aero 2010
Estos neumáticos se instalaron en el coche poco antes de comprarlo y ahora, 18.000 millas después, los delanteros tienen menos de 3 mm y están listos para cambiarse.
Conduzco 160 kilómetros al día en carreteras mixtas a distintas velocidades y en todas las condiciones climáticas. El hecho de que no pueda recordar nada específico sobre ellos probablemente indica que son muy buenos en todo tipo de terrenos. No son los que dan las curvas más cerradas, pero eso se debe principalmente a la dirección rígida del coche, no a un fallo del vehículo.
Me hubiera gustado que hubieran durado más, pero no sé cuánto tiempo estuvieron puestos antes de que me compraran el coche. En general, diría que tienen una buena relación calidad-precio.
