Lo que dicen los propietarios resumido de 81 reseñas
A través de las reseñas, el Dunlop SportMaxx RT 2 se describe con mayor frecuencia como un neumático UHP silencioso y cómodo con un fuerte agarre general, especialmente en mojado, y buena resistencia al aquaplaning, lo que brinda a muchos conductores una alta confianza en el uso diario y en la autopista. El desgaste se informa con frecuencia como bueno a muy bueno en comparación con varios neumáticos premium competidores, y muchos lo consideran una buena relación calidad-precio. Sin embargo, una minoría notable informa de costados demasiado blandos o inconsistentes que conducen a una dirección vaga/"inestable" y a una precisión reducida al tomar curvas con fuerza, y algunos usuarios dicen que el agarre (particularmente en condiciones húmedas) puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
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Valoraciones de propietarios media de 94 valoraciones
¡Los instalé en mi X Type 2.2 diésel de 1955! Este auto está equipado con amortiguadores de gas Bilstien de primera calidad y resortes de alto rendimiento rebajados. El auto en sí está ajustado a aproximadamente 186 bhp y es muy deportivo. Con neumáticos de serie Pirelli, el ABS siempre funcionaba mal, solo se encendió una vez desde que lo actualizaron y se conduce de maravilla. ¡Como sobre raíles, incluso sobre mojado! ¡Acabo de pedir un juego para mi S Type 2.7 Twin Turbo V6! ¡También lo puse a punto! 😎
He comprado dos neumáticos, 225 40 18 92y, para montarlos en el eje delantero de mi BMW 320d E46. Los he elegido en base a las opiniones y a muchas pruebas de neumáticos que he encontrado en Internet. Antes tenía Conti Sport Contact 5, así que voy a comparar Dunlop con Conti. Cuando empecé a buscar neumáticos, intenté encontrar unos cómodos, silenciosos y de masa reducida, porque puede haber una diferencia de 1,5 kg entre las marcas de neumáticos. Así que decidí comprar Dunlop Sport MAxx rt2: - El agarre en seco es bueno, el neumático se pega cuando hace calor, pero las paredes laterales son demasiado blandas. Es bueno para la calidad de conducción, pero no para las curvas a alta velocidad. El neumático simplemente no puede soportar el peso del automóvil en una conducción deportiva, incluso con una presión de 2,7 bares. - el agarre en mojado está bien, pero el problema con la suavidad aún persiste, por lo que el coche tiene algo de subviraje, tanto en seco como en mojado; - La respuesta de la carretera es buena, pero no tan buena como la del Conti SC5. A veces, el coche subvira, pero no lo noto en el volante. Con el Conti, sé mejor qué pasa con las ruedas delanteras; - El desgaste creo que es bueno, he hecho unos 3.000 km con estos neumáticos, con cierta conducción deportiva, y están como nuevos; - la comodidad es buena, son silenciosos y cómodos de conducir; - No los volveré a comprar, simplemente por la suavidad de los flancos. Estos neumáticos no pueden sujetar el coche a alta velocidad o en curvas cerradas, no por el agarre, sino por la deformación de los flancos; Creo que son más adecuados para la conducción urbana o para coches con menos masa, como Golf, Astra, Focus. Volvería a comprar Conti SC5, o Michelin PS4.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré estos neumáticos en lugar de los Asy 3 o PS3 (los PS4 no estaban disponibles en el momento de la compra), porque eran un poco más baratos en ese momento y tenía curiosidad por ver cómo funcionaban. En el mundo del Fiesta ST180, la mayoría de la gente tiende a optar por los PS3 o Rainsport como una alternativa más barata, sin embargo, no vi el sentido de comprar Rainsport cuando aparentemente no duran mucho. Volvamos a los Sport Maxx RT2. Soy un conductor bastante agresivo en términos de frenar tarde cuando es seguro hacerlo, conducción típica enérgica por el campo, etc. Estoy muy impresionado con su comportamiento. Después de un par de miles de millas de desplazamientos típicos y algún que otro viaje por el campo, fui a pasar un día conduciendo con algunos amigos por el distrito de los lagos. El clima era típico de principios de verano / finales de primavera, y era una mezcla de carreteras grasientas y sol durante todo el día. Le di al coche algunas vueltas por las carreteras secundarias esperando sobreviraje o un poco de tambaleo, sin embargo, los RT2 me mantuvieron plantado. Especialmente cuando están calientes, tienen un manejo excelente en seco y son muy impresionantes en mojado. Te dan mucha confianza al entrar en una curva y de nuevo con el frenado y te permiten saber cuando estás presionando demasiado en mojado y te dan la oportunidad de arreglarte. La tasa de desgaste hasta ahora está absolutamente bien, he tenido un problema de seguimiento desconocido que ha hecho que un neumático se desgaste mucho más rápido, sin embargo, en general han recibido una paliza y les queda mucha vida útil. Espero llevarlos a la pista pronto. Una posible desventaja para algunos, pero igualmente buena para la conducción diaria, son los flancos. Parecen un poco blandos en comparación con, por ejemplo, los PS3 y tienen un contraste similar con los Ays 3 en ese sentido. El ruido de la carretera es mínimo y, como se espera cuando se va por una carretera asfaltada en mal estado, y son muy cómodos. Sin duda volvería a comprar estos neumáticos, aunque tengo la tentación de probar los de PS4 más adelante para ver si son tan buenos como dicen. Pero si buscas un neumático menos popular, definitivamente recomendaría el Sport Maxx RT2. Bien hecho, Dunlop.
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Creo que no tengo suerte con ellos. Después de 10 000 millas, comienzan a desgastarse en el medio hasta el punto en que tengo que devolverlos al taller y usar la garantía de Dunlop. Nunca había visto algo así antes. La presión de los neumáticos se revisó una vez a la semana y la suspensión, el seguimiento y la alineación están en su lugar. Se desgastan a las 10 000 millas hasta 2,5 mm. Muy decepcionado. Audi A6 2.0 tdi 190 s tronic
Miembro
Opel
225/45 R17 W
3.219 km
Principalmente carreteras rurales
Deportivo
Después de probar los Sport Maxx RT tuve que instalar la nueva versión de los Dunlop. Y hasta ahora puedo decir que estoy impresionado con ellos. El neumático es muy bueno, si no mejor, que el RT. Creo que se calienta más rápido que el RT. En carretera seca es realmente excelente, pero me impresionaron en mojado. Los RT eran muy buenos en mojado, pero estos son increíbles. Proporcionan una gran seguridad. La comodidad es de un nivel muy alto, ya que son realmente silenciosos. Hasta ahora, ninguna rueda patina. Por otro lado, son un poco blandos en las curvas si conduces rápido, algo a lo que tienes que estar acostumbrado. También se produjo una vibración al conducir a unos 120 km/h en un par de ocasiones, pero no todos los días.
Definitivamente los recomendaría si quieres un neumático deportivo sin mucho ruido.
Dunlop ha fabricado unos neumáticos fantásticos. Me he gastado 80 euros en cada uno y estoy muy contento con el trato. No hay razón para comprar un neumático barato cuando tienes la oportunidad de comprar un neumático de gama alta por este precio. En mojado va genial y en todas las ocasiones he notado que el neumático ha trabajado duro para dar la mejor respuesta. Lo volveré a comprar porque creo que es el mejor compromiso entre calidad y neumáticos de gama alta. Lamento mucho mi inglés, he hecho lo que he podido. Un cordial saludo.
Un buen neumático en todos los aspectos. Funciona bien tanto en seco como en mojado. Sin duda, funciona mejor cuando está caliente, ya que en frío hace un poco de ruido y no ofrece el mejor agarre. Cuando está caliente, definitivamente es bueno y funciona bien a alta velocidad. Después de 32.000 kilómetros, todavía quedan 4 mm por recorrer, mejor que otros neumáticos premium, pero no tan bueno como los Michelin de antaño.
Probaría el Michelin pilot 4 o el continental 6 para mi Volvo v40 cross country de 150 cv.
Recomendaría comprarlos. Dunlop hace buenos neumáticos.
Estos tienen un rendimiento moderado, pero se ven perjudicados por dos problemas importantes: 1. No son redondos, por lo que vibran. Esto se puede medir y confirmar con un equilibrador de fuerza en carretera. He comprado 6 hasta ahora y todavía tengo un coche que vibra. El servicio de atención al cliente de Dunlop es inútil. El coche está bien con un juego de neumáticos diferente, que son redondos. 2. Son un poco elásticos. Es una sensación extraña, pero no es el fin del mundo.
En resumen, si tienes un coche sensible a los neumáticos deformados, como un BMW, evita estos neumáticos como si fueran la peste. Creo que probablemente tendré que acabar tirándolos todos a la basura (unos miles de dólares) y comprar una marca diferente.
Mazda 6 - 2012 2.2d Sport. Los instalé en la parte delantera a fines de junio de 2017. 4000 millas después. Aún se ven más de 7 mm de banda de rodadura. Tienen buen agarre y son silenciosos. La pista es muy recta, tanto en mojado como en seco. Mucho mejores que los Bridgestone Turanza ER300 que reemplazaron. La conducción en curvas es segura y garantizada.
Más de 6.000 millas recorridas subiendo y bajando colinas por carreteras rurales. El neumático original era Dunlop Maxx TT, muy contento con él. Era un poco más blando que esos, recorrí 40 000 kilómetros. No sé si es el tamaño lo que hace la diferencia o el hecho de que se fabrican en una fábrica diferente. El coche debe tener 215/45/18, pero son difíciles de encontrar, así que optamos por 225/40/18. El coche tiene solo 120 CV, por lo que el giro de las ruedas no es un problema, pero ahora no es un gran problema, teniendo en cuenta que el control de tracción está activado en todo momento. Tal vez sea un compuesto más duro. Teniendo en cuenta que cuestan una buena cantidad de dinero, tengo que esperar hasta que muestren un buen desgaste para comenzar a pensar en reemplazarlos. En general no es un neumático de murciélago, pero bueno podría decir, tal vez el tamaño o el compuesto hagan la diferencia, el tiempo lo dirá.
Los monté en mi BMW 325d e90, las paredes de los neumáticos son demasiado blandas incluso cuando están inflados a 3,0 bares. Los desmonté y los vendí porque no podía vivir con ellos. Recomiendo comprar neumáticos Goodyear asimétricos en su lugar.
