Los mejores neumáticos para el BMW 320d SE (e46) Saloon

He comprado dos neumáticos, 225 40 18 92y, para montarlos en el eje delantero de mi BMW 320d E46. Los he elegido en base a las opiniones y a muchas pruebas de neumáticos que he encontrado en Internet. Antes tenía Conti Sport Contact 5, así que voy a comparar Dunlop con Conti. Cuando empecé a buscar neumáticos, intenté encontrar unos cómodos, silenciosos y de masa reducida, porque puede haber una diferencia de 1,5 kg entre las marcas de neumáticos. Así que decidí comprar Dunlop Sport MAxx rt2:
- El agarre en seco es bueno, el neumático se pega cuando hace calor, pero las paredes laterales son demasiado blandas. Es bueno para la calidad de conducción, pero no para las curvas a alta velocidad. El neumático simplemente no puede soportar el peso del automóvil en una conducción deportiva, incluso con una presión de 2,7 bares.
- el agarre en mojado está bien, pero el problema con la suavidad aún persiste, por lo que el coche tiene algo de subviraje, tanto en seco como en mojado;
- La respuesta de la carretera es buena, pero no tan buena como la del Conti SC5. A veces, el coche subvira, pero no lo noto en el volante. Con el Conti, sé mejor qué pasa con las ruedas delanteras;
- El desgaste creo que es bueno, he hecho unos 3.000 km con estos neumáticos, con cierta conducción deportiva, y están como nuevos;
- la comodidad es buena, son silenciosos y cómodos de conducir;
- No los volveré a comprar, simplemente por la suavidad de los flancos. Estos neumáticos no pueden sujetar el coche a alta velocidad o en curvas cerradas, no por el agarre, sino por la deformación de los flancos;
Creo que son más adecuados para la conducción urbana o para coches con menos masa, como Golf, Astra, Focus.
Volvería a comprar Conti SC5, o Michelin PS4.

Los neumáticos están bien y funcionan bien tanto en seco como en mojado.
No es ruidoso pero rápidamente se había gastado en 3mm a menos de 22.000 km... Por eso todavía no se han comprado...

Los tuve para reemplazar unos puños Goodyear Efficient Grips en mi BMW 320d SE (e46). Reemplacé los cuatro neumáticos para mantener un manejo y rendimiento consistentes, y debo decir que los resultados han sido mixtos. El principal aspecto positivo es el manejo en mojado. Se sienten muy seguros en las curvas en mojado, y la distancia de frenado en mojado también es bastante impresionante, ya que se necesita muy poco tiempo para detenerse desde 60/70, y se mantienen rectos y precisos bajo frenadas fuertes (más o menos). Así que hacen bien lo que son famosos y para lo que están diseñados hasta este punto. Sin embargo, los Rainsport 3 parecen tener algunos problemas, especialmente cuando se comparan con los Goodyear que tenía antes.

Lo primero es la escasa protección de las llantas. Soy bastante cuidadoso con las llantas, así que me decepcioné cuando, sin darme cuenta, miré el lateral de una cabina de peaje en Francia (neumático delantero izquierdo) y vi que no había ninguna protección real en los neumáticos. Por lo tanto, recomiendo tener mucho cuidado al aparcar, etc. El segundo punto tiene que ver con el desgaste. Estos neumáticos no durarán demasiado por lo que parece, tienen una mezcla de compuesto bastante blanda y creo que tendré suerte si los veo recorrer 12.000 millas; actualmente he recorrido 6.000 y parece que podría obtener lo mismo o un poco más de ellos. Los Goodyear (sí, lo sé, una opción un poco más cara) duraron alrededor de 16.000. El tercer punto en realidad se relaciona con los dos primeros puntos hasta cierto punto, y se trata de la "flexión" en los flancos de los neumáticos. Los Rainsports se sienten más "flácidos" al tomar curvas más duras en seco; como consecuencia, sientes que el auto se balancea más en las curvas, y con la tracción trasera en el BMW, no se suma a la experiencia de conducción, especialmente con la parte trasera en las curvas. A medida que los neumáticos han envejecido, mejoraron desde la primera vez que los puse, ya que eran bastante "vagos" al principio en términos de respuesta, etc., pero a medida que se asientan en los primeros cientos de kilómetros, se sienten más seguros. Una vez más, los Goodyear eran mucho más seguros en comparación con los Uniroyal. Tampoco soy un conductor demasiado deportivo, como la mayoría de nosotros, tengo mis momentos en los que el pie puede bajar, pero el 90% del tiempo conduzco dentro de los parámetros normales. Sin embargo, también he notado un poco más de ruido de carretera con los Uniroyal, y también tal vez debido a este menor ahorro de combustible que tuve con los Efficient Grips, aproximadamente 3-5 mpg en algunas carreras que hago muy regularmente.

Así que, si tuviera que resumir, ha sido una experiencia menos positiva de lo que esperaba. Los aspectos positivos son, sin duda, el agarre y el frenado en mojado, algo que en el Reino Unido es positivo con nuestro clima cambiante. Sin embargo, el desgaste, los flancos de los neumáticos un poco flojos y la falta de "progresividad" combinados con el menor consumo de combustible y el menor ruido son aspectos claramente negativos.

No son tan malos, y no soy un fanático de los neumáticos de gasolina, pero no volveré a poner neumáticos Uniroyal en el coche después de que estos hayan caducado. Creo que, aunque eran más baratos que los Goodyear que tenía antes, volveré a comprar algo similar a los Goodyear, ya que, como en cualquier otro aspecto de la vida, uno tiende a obtener lo que paga.