Dunlop SportMaxx RT 2 vs Kumho Ecsta PS71
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta PS71 quedó delante 5 veces y el SportMaxx RT 2 4 veces, y en 2 hubo empate. El SportMaxx RT 2 duró un 20,4% más en los tests de desgaste; el Ecsta PS71 frenó un 5,9% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Kumho Ecsta PS71 si priorizas la seguridad en mojado, las distancias de frenado cortas y la mejor relación calidad-precio. Elige Dunlop SportMaxx RT 2 si buscas una conducción más silenciosa y refinada, con una estabilidad superior en curvas y un mayor kilometraje para una mayor durabilidad.
Dónde es más fuerte el SportMaxx RT 2
- Resistencia excepcional al aquaplaning en curvas (la mejor resistencia al aquaplaning lateral en pruebas en 2025).
- Menor ruido y mayor comodidad de marcha en múltiples pruebas.
- Generalmente, mayor resistencia al desgaste/kilometraje y, a menudo, mejor eficiencia.
Dónde es más fuerte el Ecsta PS71
- Rendimiento dominante en mojado (la frenada y el manejo en mojado ganan en la mayoría de las pruebas).
- Frenado en seco competitivo en pruebas más recientes
- Excelente relación precio/rendimiento y, a menudo, un coste menor por cada 1.000 km.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportMaxx RT 2 vs Ecsta PS71 de un vistazo
| Categoría | SportMaxx RT 2 | Diferencia | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 4 | 2 en empate | 5 |
| Seco15 mediciones | 9 | 6 | |
| Mojado28 mediciones | 8 | El Ecsta PS71 frenó un 5,9% más corto en mojado (11 tests) | 20 |
| Confort8 mediciones | 6 | El SportMaxx RT 2 fue 1,1 dB más silencioso (6 tests) | 2 |
| Valor11 mediciones | 7 | El SportMaxx RT 2 duró un 20,4% más en los tests de desgaste (5 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,4/10 | Ventaja para el Ecsta PS71 (+0,1) | 8,5/10 |
| Valoración de los propietarios94 y 94 opiniones | 77% | Demasiado igualado | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 63% | Demasiado igualado | 63% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +17,4% | El SportMaxx RT 2 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 61 | 48 medidas fabricadas en ambos | 133 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2018 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportMaxx RT 2 | Parrilla | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P9 de 20 | P4 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P9 de 18 | P13 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P19 de 52 | P4 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P5 de 20 | P5 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P13 de 50 | P12 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 225/50 R17 | P6 de 17 | P3 de 17 | |
| Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild | P14 de 20 | P17 de 20 | |
| Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado | P17 de 50 | P5 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019 | P13 de 20 | P20 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53 | P11 de 53 | P18 de 53 | |
| Prueba mundial de neumáticos de verano 2018 | P8 de 16 | P8 de 16 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportMaxx RT 2
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportMaxx RT 2
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportMaxx RT 2
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportMaxx RT 2 | Diferencia | Ecsta PS71 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,93 | 0,4% | 35,07 | 7-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 116,8 | 0,1% | 116,9 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 16,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,89 | 5,9% | 33,55 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,1 | 5,5% | 36 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,9 | 0,4% | 27,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,75 | 2,8% | 73,7 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 33,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,98 | 1,7% | 14,73 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,28 | 1,4% | 91,53 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 11,6% | 3,24 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 121,8% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,12 | 1,1 dB | 72,17 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38.851 | 20,4% | 33.450 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,67 | 6,5% | 9,34 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91 | 5,8% | 85,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportMaxx RT 2 obtiene 8,4 y el Ecsta PS71 8,5 sobre 10.
| SportMaxx RT 2 | Categoría | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Seco | 73 | ||
| 83 | Mojado | 92 | ||
| 33 | Confort | 11 | ||
| 37 | Valor | 18 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportMaxx RT 2 | Categoría | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 7,8 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 7,6 | Manejabilidad | 8 | ||
| 7,5 | Desgaste | 7 | ||
| 7,9 | Comodidad | 7,4 | ||
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.269.534 kmrecorridos por los propietarios
A través de las reseñas, el Dunlop SportMaxx RT 2 se describe con mayor frecuencia como un neumático UHP silencioso y cómodo con un fuerte agarre general, especialmente en mojado, y buena resistencia al aquaplaning, lo que brinda a muchos conductores una alta confianza en el uso diario y en la autopista. El desgaste se informa con frecuencia como bueno a muy bueno en comparación con varios neumáticos premium competidores, y muchos lo consideran una buena relación calidad-precio. Sin embargo, una minoría notable informa de costados demasiado blandos o inconsistentes que conducen a una dirección vaga/"inestable" y a una precisión reducida al tomar curvas con fuerza, y algunos usuarios dicen que el agarre (particularmente en condiciones húmedas) puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
- Fuerte agarre en mojado y estabilidad tranquilizadora en lluvia intensa
- Buena resistencia al aquaplaning
- Buena adherencia/ tracción en seco para conducción normal a dinámica
- Bajo ruido de rodadura y generalmente un viaje cómodo
- Costados blandos que causan dirección vaga, inestabilidad o precisión reducida en curvas duras/cambios de carga
- Algunos informes de escaso agarre en mojado o confianza reducida (a menudo a medida que el neumático se desgasta)
- El ruido puede aumentar a medida que el neumático se desgasta o en superficies de carretera rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 81 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del SportMaxx RT 2He tenido varios juegos de estos en mi auto, ya que han demostrado ser confiables e inspiran confianza en superficies mojadas. Han sobrevivido a baches, escombros y algún que otro bordillo. Nunca me he encontrado deseando más agarre en superficies secas. La respuesta es quizás un poco más atenuada en comparación con neumáticos más caros, pero personalmente no tengo problemas ya que conduzco en un 90% por autopistas y carreteras principales.
En mojado, el coche se siente estable bajo la lluvia a velocidades de autopista hasta una profundidad de la banda de rodadura de unos 3 mm, momento en el que la parte delantera empezó a sentirse nerviosa. El frenado ha funcionado bien en mojado, pero al arrancar con rapidez en cualquier dirección que no sea una línea recta, se activa el control de tracción. Es difícil decir si esto se reduciría con un neumático más caro.
Los neumáticos delanteros duraron aproximadamente 11 000 millas antes de alcanzar el límite de desgaste. Los traseros tienen más de 20 000 millas y aún les queda un tiempo por recorrer.
Kumho Ecsta PS71
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.105.312 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican el Kumho Ecsta PS71 como un neumático de rendimiento económico sólido, con una clara mayoría elogiando su agarre en seco y manejo, y casi la mitad llamando al agarre en mojado como inspirador de confianza. La relación calidad-precio es un punto destacado constante, con muchos sintiendo que se acerca a marcas más caras para el uso diario en carretera. El principal inconveniente es el refinamiento: alrededor de un tercio de los propietarios mencionan el ruido de la carretera, y las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtas en lugar de concluyentes. Un grupo más pequeño pero notable también informa sobre problemas de vibración/balanceo, con algunos mencionando el tramlining.
- Fuerte agarre en seco con mucha confianza
- Agarre en mojado muy capaz por el precio
- Manejo en seco seguro y agradable
- Excelente relación calidad-precio frente a rivales premium
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo, especialmente a alta velocidad
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de un desgaste más rápido
- Puede ser difícil de equilibrar o desarrollar vibraciones
Resumen elaborado por IA a partir de 87 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del Ecsta PS71Solo estoy buscando reemplazos en un par de miles de millas. A menos que escuche reseñas excepcionales de otros propietarios de Elroq, me quedaré con los Kumho Ecsta PS71 EV y mantendré las diferentes anchuras/perfiles en la parte delantera y trasera. Estos Kumho han superado completamente a los Bridgestone que tenía en mi ID.3 - no podía esperar para deshacerme de ellos cuando tuvieron que ser reemplazados a las 8,000 millas.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 61 medidas del SportMaxx RT 2 y 133 del Ecsta PS71, 48 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportMaxx RT 2 | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 61 medidas, de 17 a 21 pulgadas | 133 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 48 medidas 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17y 36 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A71%B24%C5%D0% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C79%D19%B3% | C41%B22%D21%A17% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B93%A7% | 68-75 dB B96%A4% |
| En el mercado desde | 2021 | 2016 |
| Sustituye al | Dunlop SportMaxx RT (2014) | - |
| Sustituido por el | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Premios | Ganador: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Precio en los tests en común | El SportMaxx RT 2 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 17,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta al Dunlop SportMaxx RT 2, un neumático de verano de máximo rendimiento con reputación de agarre y confort en seco, contra el Kumho Ecsta PS71, un neumático de verano de ultra alto rendimiento conocido por su excelente desempeño en mojado y su gran relación calidad-precio. En 11 pruebas conjuntas realizadas entre 2018 y 2025 con llantas de 17 y 18 pulgadas, ambos neumáticos muestran capacidades equilibradas pero personalidades distintas. El Kumho ofrece consistentemente frenadas más cortas y tiempos de vuelta más rápidos en mojado, mientras que el Dunlop responde con una mayor resistencia al aquaplaning en curvas, menor ruido y, a menudo, un mejor desgaste y eficiencia. Los resultados recientes de 2025 favorecen al PS71 en la clasificación general y en coste por kilómetro, pero el RT 2 sigue siendo una opción atractiva para los conductores que priorizan la suavidad de marcha y la estabilidad ante el aquaplaning.
Conclusión
En cuanto a su comportamiento en mojado, el Kumho Ecsta PS71 domina: 9 victorias en frenado en mojado, clara ventaja en agarre en mojado y una excelente resistencia al aquaplaning en línea recta; además, en pruebas recientes, tiende a frenar en menor distancia en seco. Esto se refleja en resultados contundentes como 4/21 frente a 9/21 en Auto Bild 2025 y 4/52 frente a 19/52 en la comparativa de 2025. Refuerza aún más su posición con una menor resistencia a la rodadura en algunas pruebas y una relación precio/rendimiento consistentemente superior. El Dunlop SportMaxx RT 2 responde con una reserva de aquaplaning en curvas líder en su clase, un funcionamiento más silencioso y, por lo general, un menor desgaste y mayor eficiencia, lo que lo convierte en la opción más tranquila y duradera. Si conduce con frecuencia bajo lluvia intensa o busca la máxima seguridad en frenado en mojado a un precio competitivo, elija el Kumho. Si valora el bajo nivel de ruido, la estabilidad en curvas y la durabilidad con un sólido rendimiento general en seco, el Dunlop es la opción más segura a largo plazo. La conclusión práctica: PS71 para confianza y valor en agarre en mojado; RT 2 para refinamiento y kilometraje.
SportMaxx RT 2 vs Ecsta PS71: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop SportMaxx RT 2 o el Kumho Ecsta PS71?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta PS71 quedó delante 5 veces y el SportMaxx RT 2 4 veces, y en 2 hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportMaxx RT 2 obtiene 8,4 y el Ecsta PS71 8,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportMaxx RT 2 o el Ecsta PS71?
El Ecsta PS71 quedó delante en 20 de las 28 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,9% más corto en mojado a lo largo de 11 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El SportMaxx RT 2 quedó delante en 9 de las 15 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El SportMaxx RT 2 duró un 20,4% más en los tests de desgaste (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,5/10 para el SportMaxx RT 2 y 7/10 para el Ecsta PS71.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El SportMaxx RT 2 fue 1,1 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el SportMaxx RT 2 y 7,4/10 para el Ecsta PS71.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. El 63% de los propietarios del SportMaxx RT 2 lo volvería a comprar, frente al 63% en el caso del Ecsta PS71.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el SportMaxx RT 2 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 17,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportMaxx RT 2 se fabrica en 61 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el Ecsta PS71 en 133 (de 16 a 22 pulgadas). 48 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportMaxx RT 2 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta PS71, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El SportMaxx RT 2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Ecsta PS71 en 2016. El SportMaxx RT 2 sustituyó al Dunlop SportMaxx RT.
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4-1 en 5 tests en común
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3-2 en 5 tests en común
vs
Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
0-5 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión