Dunlop SportMaxx RT 2 vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 18
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop SportMaxx RT 2 quedó delante 6 veces y el N Fera Sport SU2 5 veces. El SportMaxx RT 2 mantuvo un 14,6% más de agarre en aquaplaning en curva; el N Fera Sport SU2 frenó un 2,9% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Nexen N Fera Sport SU2 para frenar antes, rodar más silencioso y gastar menos en el día a día; elija el Dunlop SportMaxx RT 2 si se encuentra a menudo con agua acumulada o mantiene el ritmo bajo la lluvia, donde su ventaja en aquaplaning y comportamiento vale más que los metros de frenada que cede.
Dónde es más fuerte el SportMaxx RT 2
- Ganó todas las pruebas de aquaplaning en curva frente al Nexen, con hasta un 21,3 por ciento de diferencia
- Primero en aquaplaning en línea recta en cinco de las seis pruebas
- Tres de los cuatro ejercicios en mojado, además de la nota subjetiva de Auto Zeitung
Dónde es más fuerte el N Fera Sport SU2
- Frenada en seco más corta en las diez pruebas que la midieron
- Frenada en mojado más corta en ocho de once pruebas, con 3,2 m de ventaja en la prueba de Auto Bild de 2026
- Más silencioso en las seis mediciones de ruido
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportMaxx RT 2 vs N Fera Sport SU2 de un vistazo
| Categoría | SportMaxx RT 2 | Diferencia | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 6 | 5 | |
| Seco17 mediciones | 3 | El N Fera Sport SU2 frenó un 2,1% más corto en seco (10 tests) | 13 |
| Mojado31 mediciones | 18 | El SportMaxx RT 2 mantuvo un 14,6% más de agarre en aquaplaning en curva (4 tests) | 11 |
| Confort9 mediciones | 1 | El N Fera Sport SU2 fue 1,3 dB más silencioso (6 tests) | 7 |
| Valor13 mediciones | 6 | Empate entre los dos. | 6 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,4/10 | Empate | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios94 y 18 opiniones | 77% | Ventaja para el SportMaxx RT 2 (+7 puntos) | 70% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 63% | Ventaja para el SportMaxx RT 2 (+25 puntos) | 38% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +23,6% | El SportMaxx RT 2 fue más caro en 6 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 61 | 52 medidas fabricadas en ambos | 138 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2020 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportMaxx RT 2 | Parrilla | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P13 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P17 de 50 | P3 de 50 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P9 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P9 de 18 | P10 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P19 de 52 | P16 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P5 de 20 | P17 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P13 de 50 | P14 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 225/50 R17 | P6 de 17 | P8 de 17 | |
| Prueba de neumáticos UHP de verano de Auto Zeitung 2021 | P8 de 10 | P10 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild | P14 de 20 | P6 de 20 | |
| Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado | P17 de 50 | P7 de 50 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportMaxx RT 2
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportMaxx RT 2
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportMaxx RT 2
N Fera Sport SU2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportMaxx RT 2 | Diferencia | N Fera Sport SU2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,27 | 2,1% | 34,54 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,7 | 0,4% | 69,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 0,7% | 111,6 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,83 | 2,9% | 37,7 | 3-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,1 | 1% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,3 | 2,5% | 64,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,28 | 0,1% | 74,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 50% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,98 | 0,3% | 14,94 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,65 | 1,8% | 86,32 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,58 | 14,6% | 3,13 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,38 | 1,3 dB | 71,07 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39.469 | 4,4% | 38.155 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,48 | 2,6% | 8,71 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91 | 17,9% | 74,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.656 | 3,7% | 1.719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportMaxx RT 2 obtiene 8,4 y el N Fera Sport SU2 8,4 sobre 10.
| SportMaxx RT 2 | Categoría | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Seco | 78 | ||
| 83 | Mojado | 76 | ||
| 33 | Confort | 91 | ||
| 37 | Valor | 29 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportMaxx RT 2 | Categoría | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Agarre en Seco | 8,1 | ||
| 7,8 | Agarre en Mojado | 7,7 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 7,6 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 7,5 | Desgaste | 5,6 | ||
| 7,9 | Comodidad | 6,4 | ||
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.269.534 kmrecorridos por los propietarios
A través de las reseñas, el Dunlop SportMaxx RT 2 se describe con mayor frecuencia como un neumático UHP silencioso y cómodo con un fuerte agarre general, especialmente en mojado, y buena resistencia al aquaplaning, lo que brinda a muchos conductores una alta confianza en el uso diario y en la autopista. El desgaste se informa con frecuencia como bueno a muy bueno en comparación con varios neumáticos premium competidores, y muchos lo consideran una buena relación calidad-precio. Sin embargo, una minoría notable informa de costados demasiado blandos o inconsistentes que conducen a una dirección vaga/"inestable" y a una precisión reducida al tomar curvas con fuerza, y algunos usuarios dicen que el agarre (particularmente en condiciones húmedas) puede disminuir a medida que el neumático se desgasta.
- Fuerte agarre en mojado y estabilidad tranquilizadora en lluvia intensa
- Buena resistencia al aquaplaning
- Buena adherencia/ tracción en seco para conducción normal a dinámica
- Bajo ruido de rodadura y generalmente un viaje cómodo
- Costados blandos que causan dirección vaga, inestabilidad o precisión reducida en curvas duras/cambios de carga
- Algunos informes de escaso agarre en mojado o confianza reducida (a menudo a medida que el neumático se desgasta)
- El ruido puede aumentar a medida que el neumático se desgasta o en superficies de carretera rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 81 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del SportMaxx RT 2He tenido varios juegos de estos en mi auto, ya que han demostrado ser confiables e inspiran confianza en superficies mojadas. Han sobrevivido a baches, escombros y algún que otro bordillo. Nunca me he encontrado deseando más agarre en superficies secas. La respuesta es quizás un poco más atenuada en comparación con neumáticos más caros, pero personalmente no tengo problemas ya que conduzco en un 90% por autopistas y carreteras principales.
En mojado, el coche se siente estable bajo la lluvia a velocidades de autopista hasta una profundidad de la banda de rodadura de unos 3 mm, momento en el que la parte delantera empezó a sentirse nerviosa. El frenado ha funcionado bien en mojado, pero al arrancar con rapidez en cualquier dirección que no sea una línea recta, se activa el control de tracción. Es difícil decir si esto se reduciría con un neumático más caro.
Los neumáticos delanteros duraron aproximadamente 11 000 millas antes de alcanzar el límite de desgaste. Los traseros tienen más de 20 000 millas y aún les queda un tiempo por recorrer.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%de 18 opiniones
- 38%lo volvería a comprar
- 227.174 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores describen el Nexen N Fera Sport SU2 como un neumático de rendimiento enfocado en el valor, con muy buen agarre en seco y mojado, manejo confiado y estabilidad a alta velocidad por el dinero. Sin embargo, una gran parte de los usuarios informa sobre una corta vida útil de la banda de rodadura (a menudo con desgaste desigual en los hombros) y muchos también mencionan un mal refinamiento a medida que el neumático envejece, incluyendo un aumento del ruido de la carretera y una conducción más dura. El sentimiento general es mixto, con un rendimiento elogiado, pero la longevidad y la comodidad limitan comúnmente las compras repetidas.
- Muy buen agarre en seco y manejo
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena relación calidad/precio en comparación con marcas premium
- Estable y predecible a altas velocidades
- Desgaste rápido/vida útil corta de la banda de rodadura (a menudo desgaste desigual en los hombros)
- Alto ruido de la carretera y comodidad mediocre/conducción dura
- Rendimiento más débil en temperaturas frías
Resumen elaborado por IA a partir de 15 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 18 opiniones del N Fera Sport SU2He conducido los neumáticos unos 40 000 km en mi camioneta familiar diésel. El resultado final son cuatro veranos y desaparecieron. El protector mide unos 4 mm, el lado exterior de los neumáticos se derrite como un neumático liso y se desprenden pedazos de goma. Después de un pequeño golpe, uno de los neumáticos pinchó en el tablero lateral, lo que me sorprendió un poco, pero por el precio todo está bien. El agarre es muy bueno en mojado y seco, funcionan bien en conducción dinámica... cuando son nuevos :)
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 61 medidas del SportMaxx RT 2 y 138 del N Fera Sport SU2, 52 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportMaxx RT 2 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 61 medidas, de 17 a 21 pulgadas | 138 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 52 medidas 205/45 R17215/45 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/60 R17205/40 R18215/40 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18y 40 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A64%B34%C2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C79%D19%B3% | C36%A26%D25%B13% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B93%A7% | 68-75 dB B80%A20% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 0 de 107 | 2 de 266 |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituye al | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Premios | Ganador: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Precio en los tests en común | El SportMaxx RT 2 fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 23,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Estos dos neumáticos se han enfrentado once veces en pruebas publicadas, lo que convierte este duelo en uno de los mejor documentados del sitio, y el balance está prácticamente igualado: el Dunlop SportMaxx RT 2 ha terminado por delante seis veces y el Nexen N Fera Sport SU2 cinco. Lo que ese marcador esconde es que casi nunca son buenos en lo mismo, y que el ganador depende sobre todo de lo que midiera cada prueba.
El Nexen es el neumático de la frenada. Se detuvo antes en seco en las diez pruebas que lo midieron, y antes en mojado en ocho de las once, y por eso acabó 3º de 50 en el comparativo de frenada de Auto Bild de 2026 mientras el Dunlop se quedaba en el puesto 17. El Dunlop responde con evacuación de agua y aplomo en mojado: ganó todas las pruebas de aquaplaning en curva frente al Nexen, con diferencias de hasta el 21,3 por ciento, y se llevó tres de los cuatro ejercicios de comportamiento en mojado.
Ambos son diseños ya veteranos que se miden con rivales más modernos, así que ninguno sigue siendo una referencia de su categoría. La pregunta interesante no es cuál es mejor, sino qué conjunto de compromisos encaja con las carreteras por las que conduce.
Conclusión
Elija el Nexen N Fera Sport SU2 si la distancia de frenado y el coste de uso encabezan su lista. Su ventaja al frenar en seco es pequeña pero implacable, y aparece en cada una de las diez pruebas que la midieron; la diferencia mayor, sin embargo, está en mojado: 42,3 m frente a los 45,5 m del Dunlop en la prueba de Auto Bild de 2026, y 48,3 m frente a 51,6 m en 2020. Además es siempre el más silencioso de los dos, con las seis mediciones de ruido a su favor, y es el más barato de comprar y de usar: 12,13 por cada 1000 km frente a 15,84 en la prueba de 2026. Los técnicos recurren siempre a las mismas palabras para resumirlo: distancias de frenado cortas y poco ruido.
Elija el Dunlop SportMaxx RT 2 si lo que le preocupa es el agua acumulada y el paso por curva en mojado más que los metros de frenada. Batió al Nexen en las cuatro pruebas de aquaplaning en curva, entre ellas 3,87 frente a 3,19 m/sec2 en la prueba UHP de Auto Bild de 2023, y lideró el aquaplaning en línea recta cinco veces de seis. También se llevó tres de los cuatro ejercicios de comportamiento en mojado, y los jueces de Auto Zeitung le dieron 6 puntos frente a los 3 del Nexen en la valoración subjetiva en mojado de 2021. La prueba UHP de 2023 es el ejemplo más claro del patrón: el Dunlop acabó 5º de 21 y el Nexen 17º de 21, porque una prueba que pondera comportamiento y aquaplaning premia al neumático que destaca en ellos, digan lo que digan las cifras de frenada.
El desgaste y la resistencia a la rodadura se niegan a decantarse, repartidos 2-3 y 3-2 entre ambos a lo largo de los años, así que ninguno puede reclamarlos. El resumen honesto es este: el Nexen es la compra más segura para un trayecto de autopista y un presupuesto ajustado, el Dunlop la compra más segura en una carretera secundaria mojada, y a día de hoy ambos están superados por neumáticos más recientes en las mismas medidas.
SportMaxx RT 2 vs N Fera Sport SU2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop SportMaxx RT 2 o el Nexen N Fera Sport SU2?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop SportMaxx RT 2 quedó delante 6 veces y el N Fera Sport SU2 5 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportMaxx RT 2 obtiene 8,4 y el N Fera Sport SU2 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportMaxx RT 2 o el N Fera Sport SU2?
El SportMaxx RT 2 quedó delante en 18 de las 31 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 14,6% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El N Fera Sport SU2 quedó delante en 13 de las 17 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,1% más corto en seco a lo largo de 10 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El SportMaxx RT 2 tuvo un 2,6% menos de resistencia a la rodadura (5 tests); el N Fera Sport SU2 duró un 4,4% más en los tests de desgaste (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,5/10 para el SportMaxx RT 2 y 5,6/10 para el N Fera Sport SU2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El N Fera Sport SU2 fue 1,3 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el SportMaxx RT 2 y 6,4/10 para el N Fera Sport SU2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportMaxx RT 2 con un 77% en 94 opiniones y el N Fera Sport SU2 con un 70% en 18. El 63% de los propietarios del SportMaxx RT 2 lo volvería a comprar, frente al 38% en el caso del N Fera Sport SU2.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el SportMaxx RT 2 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 23,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportMaxx RT 2 se fabrica en 61 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el N Fera Sport SU2 en 138 (de 16 a 22 pulgadas). 52 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportMaxx RT 2 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el N Fera Sport SU2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests en común
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0-7 en 7 tests en común
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8-1 en 9 tests en común
vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Michelin Pilot Sport 5
0-8 en 8 tests en común
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
10-1 en 11 tests en común
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Nexen N Fera Sport SU2
3-1 en 4 tests en común
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Yokohama Advan Sport V107
3-3 en 7 tests en común
vs
Nexen N Fera Sport SU2 vs Yokohama Advan Sport V107
3-4 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el SportMaxx RT 2 Opinar sobre el N Fera Sport SU2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión