Nokian Hakka Black 3

Compré los Nokian Hakka Black 3 por su supuesto alto agarre tanto en condiciones húmedas como secas, y por su bajo nivel de ruido en asfalto duro. Nokian también los cataloga como sus neumáticos más deportivos, algo que generalmente me gusta que tengan atributos deportivos. Cuando compré los neumáticos, mi primera impresión fue que no son muy deportivos, con un flanco blando y, por lo tanto, una sensación de giro ligeramente retrasada. Sin embargo, se cargan bastante bien, pero me hubiera gustado un giro más nítido en un neumático de este segmento del mercado. La otra cosa que noté fue el muy buen rendimiento de ruido. En comparación con mis neumáticos deportivos actuales (Goodyear Eagle F1 Supersport), estos son mucho más silenciosos, excepto cuando están al límite, ya que se vuelven realmente chirriantes cuando pierden agarre, a diferencia de mis neumáticos deportivos reales del mismo tamaño. La comodidad también es un agradable cambio de ritmo con respecto a mi otro juego. El agarre es realmente bueno, especialmente en mojado, pero los neumáticos no parecen querer ir rápido, a diferencia de mis neumáticos deportivos. Realmente se sienten más como mis neumáticos de invierno más pequeños que mis neumáticos deportivos del mismo tamaño, solo que con mucho más agarre. Si esperas un neumático deportivo, te decepcionarás, pero siempre que sepas lo que estás comprando, en realidad son bastante buenos. Describiría mejor el Nokian Hakka Black 3 como un neumático de turismo de alto agarre. Personalmente, recomendaría este neumático a todos mis amigos que no son entusiastas de los automóviles, debido al buen agarre en mojado, la comodidad y el nivel de ruido, pero con el precio actual, al mismo tiempo dudaría en recomendarlo, porque podrías conseguir algo como el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 por un precio más bajo en el mismo tamaño. Y supuestamente son un neumático más redondeado, con un énfasis ligeramente menor en el ruido y la comodidad, pero de nuevo una mejor sensación y manejo, lo que personalmente me gusta. No los usaría como mis únicos neumáticos de verano, pero con los Supersports de F1 como neumáticos de verano, los uso a diario en primavera y otoño para las condiciones lluviosas de Escandinavia, y probablemente también me ayuden a conservar mi licencia, porque no siento que quiera ir rápido literalmente todo el tiempo. Esto contrasta con mis Supersports, donde literalmente tengo que usar el control de crucero el 95% del tiempo cuando conduzco para evitar pisar el acelerador a fondo en cada curva que tomo, porque los neumáticos responden de manera alucinante.

No los he usado lo suficiente como para comentar sobre el desgaste.

Los neumáticos están montados en una llanta de 18x7,5.