Firestone Firehawk Sport vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 6
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 5 veces y el Firehawk Sport ni una vez. El Firehawk Sport tuvo un 16,5% menos de resistencia a la rodadura; el Pilot Sport 5 duró un 72,1% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Pilot Sport 5 si buscas el neumático de verano más capaz y que inspire mayor confianza, especialmente en mojado, y te importa la larga vida útil de la banda de rodadura y el coste total por kilómetro. Elige el Firestone Firehawk Sport si tu prioridad es un precio inicial más bajo con un funcionamiento más silencioso y una mayor eficiencia, y estás dispuesto a sacrificar un margen significativo de rendimiento en mojado y una mayor durabilidad.
Dónde es más fuerte el Firehawk Sport
- Menor resistencia a la rodadura / mejor eficiencia (por ejemplo, 7,62 frente a 8,94 kg/t en Auto Bild 2025; 7,05 frente a 8,62 kg/t en Auto Bild Sportscars 2023)
- Generalmente más silencioso en las mediciones de ruido en todas las pruebas (gana en ruido en 3 de 3 comparaciones reportadas).
- Menor precio de compra donde se midió (por ejemplo, 365 frente a 500 en la prueba de 2023).
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Distancias de frenado consistentemente más cortas en seco y, especialmente, en mojado (gana 5/5 en frenado tanto en seco como en mojado).
- Mayor maniobrabilidad en mojado y mayores reservas de seguridad, incluido el rendimiento en aquaplaning (gana en aquaplaning recto y curvo cuando se informa).
- Mayor durabilidad de la banda de rodadura / kilometraje proyectado (por ejemplo, +81% en Auto Bild 2025; +63% en ADAC 2025).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Firehawk Sport vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | Firehawk Sport | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 0 | 5 | |
| Seco7 mediciones | 0 | El Pilot Sport 5 frenó un 2,5% más corto en seco (5 tests) | 7 |
| Mojado16 mediciones | 0 | El Pilot Sport 5 frenó un 8,5% más corto en mojado (5 tests) | 16 |
| Confort4 mediciones | 3 | El Firehawk Sport fue 0,9 dB más silencioso (3 tests) | 1 |
| Valor6 mediciones | 3 | Empate entre los dos. | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+0,8) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 135 opiniones | 79% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+6 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+16 puntos) | 83% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 5 fue más caro en 3 de 3 | +26% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 35 | 22 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Firehawk Sport | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P23 de 50 | P9 de 50 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P20 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P7 de 18 | P3 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P15 de 52 | P2 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P9 de 13 | P3 de 13 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Firehawk Sport
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Firehawk Sport
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Firehawk Sport
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Firehawk Sport | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 2,5% | 34,32 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 115,6 | 1,7% | 117,6 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 36,56 | 8,5% | 33,38 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38 | 7,1% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 76,45 | 3,4% | 79,05 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,14 | 1,1% | 12,98 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,27 | 2,8% | 79,43 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,78 | 10,9% | 3,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 16,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 70,97 | 0,9 dB | 71,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 31.680 | 72,1% | 54.285 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 7,34 | 16,5% | 8,78 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 81,1 | 30,8% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Firehawk Sport obtiene 8,6 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| Firehawk Sport | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Seco | 93 | ||
| 66 | Mojado | 96 | ||
| 54 | Confort | 22 | ||
| 56 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Firehawk Sport | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,5 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,8 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 5 | Desgaste | 8 | ||
| 8 | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Firehawk Sport
- 79%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 29.789 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Firestone Firehawk Sport ofrece un fuerte agarre en mojado y seco con una resistencia al aquaplaning confiable, lo que lo hace sentir seguro en fuertes lluvias. Muchos también destacan el bajo ruido de la carretera y la mejora en la economía de combustible/MPG en comparación con los neumáticos anteriores, con un manejo estable y una reducción del tramlining. Una menor parte de las reseñas plantea preocupaciones sobre un desgaste más rápido de lo esperado o durabilidad en carreteras ásperas/con baches, aunque la mayoría de los comentarios siguen siendo claramente positivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia (incluida la resistencia al aquaplaning)
- Fuerte agarre/tracción en seco y manejo estable
- Bajo ruido de la carretera/viaje silencioso
- Mejora en la economía de combustible/MPG
- Algunos informes de desgaste más rápido o durabilidad reducida en carreteras ásperas/con baches
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Firehawk SportVenía de un Hankook Ventus S1 Evo3. Pero tenía grietas bastante graves en la superficie seca incluso antes de que se agotara la rueda. Tengo neumáticos 245/35/20. La comodidad con los Firestone es un poco peor que con los Hankook. Podría usar los Hankook a 2,5 bar, y estos a 2,3 con la misma comodidad. Creo que los Firestone son un poco más eficientes en el consumo de combustible, incluso con una presión de neumáticos más baja. El agarre en seco es muy bueno; nunca perdí tracción, ni siquiera con lluvia. El aquaplaning también es muy bueno; nunca sentí pérdida de control.
Hasta ahora he recorrido unos 15 000 km con las llantas y he perdido 1,5 mm de los 5,5 mm de banda de rodadura de la delantera, y solo 0,5 mm de la trasera. Así que creo que alcanzaré unos 60 000 km si las cambio cada año. Descubrí que tienen prácticamente cero tracción en la nieve, así que tenlo en cuenta.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 35 medidas del Firehawk Sport y 66 del Pilot Sport 5, 22 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Firehawk Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 35 medidas, de 18 a 20 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 22 medidas 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/45 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19y 10 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B77%C20%A3% | C82%B10%A9% |
| Etiqueta europea: ruido | 70 dB B54%A46% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2023 | 2022 |
| Sustituye al | Firestone Firehawk SZ90 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Premios | - | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 26% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta al Firestone Firehawk Sport (un neumático de verano de ultra alto rendimiento enfocado en la relación calidad-precio y la eficiencia) con el Michelin Pilot Sport 5 (un neumático de verano de gama alta y máximo rendimiento dirigido a conductores que priorizan el agarre absoluto y el refinamiento general). Ambos están dirigidos a turismos deportivos, pero los datos de las pruebas muestran que cumplen con ese objetivo deportivo de maneras muy diferentes. En cinco pruebas profesionales compartidas (Auto Bild, Auto Bild Sportscars, ADAC y dos grandes conjuntos de datos de frenado/comparativas), el Michelin Pilot Sport 5 es consistentemente el neumático de mayor rendimiento en general, a menudo por márgenes significativos en las métricas de seguridad en mojado, mientras que el Firestone tiende a sacrificar algo de precisión y durabilidad en mojado a cambio de menor ruido, menor resistencia a la rodadura y un precio de compra inicial más bajo.
Conclusión
Si priorizas el rendimiento y la seguridad, el Michelin Pilot Sport 5 es el claro ganador. Ganó las 5 pruebas comparativas y superó al Firestone en todos los resultados de frenado en seco y mojado. Las diferencias en mojado son especialmente significativas: por ejemplo, en la prueba de frenado en mojado de Auto Bild 2025, la distancia fue de 43,2 m (PS5) frente a 48,7 m (Firestone), una ventaja del 11,3 %, y en la prueba de frenado de 2026, de 27,7 m frente a 29,9 m (una ventaja del 7,4 %). En la práctica, esto se traduce en varios metros ahorrados en una frenada de emergencia, respaldado por un mejor manejo en mojado y mejores resultados en aquaplaning en múltiples pruebas. El Michelin también ofrece una excelente relación calidad-precio a largo plazo a pesar de su precio más elevado. Las proyecciones de desgaste/kilometraje son notablemente mejores (por ejemplo, 52.170 km frente a 28.860 km en Auto Bild 2025; 56.400 km frente a 34.500 km en ADAC 2025), y sus puntuaciones de "valor" de costo por distancia superan a las de Firestone en las pruebas que lo midieron. El Firestone Firehawk Sport aún tiene su lugar: suele ser más silencioso y claramente más eficiente energéticamente (menor resistencia a la rodadura y un consumo de combustible ligeramente mejor), y es más económico que Michelin en precio de compra. La conclusión práctica: si buscas la mejor combinación de agarre, seguridad en mojado y durabilidad, compra el Pilot Sport 5; si eres sensible al costo inicial y priorizas la eficiencia/silencio sobre el máximo rendimiento en mojado y la vida útil de la banda de rodadura, el Firehawk Sport es el término medio.
Firehawk Sport vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Firehawk Sport o el Michelin Pilot Sport 5?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 5 veces y el Firehawk Sport ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Firehawk Sport obtiene 8,6 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Firehawk Sport o el Pilot Sport 5?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 16 de las 16 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,5% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,5% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Firehawk Sport tuvo un 16,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests); el Pilot Sport 5 duró un 72,1% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 5/10 para el Firehawk Sport y 8/10 para el Pilot Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Firehawk Sport fue 0,9 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el Firehawk Sport y 8,2/10 para el Pilot Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. El 67% de los propietarios del Firehawk Sport lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Pilot Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 26% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Firehawk Sport se fabrica en 35 medidas (de 18 a 20 pulgadas) y el Pilot Sport 5 en 66 (de 16 a 22 pulgadas). 22 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Firehawk Sport tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 5, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Firehawk Sport es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el Pilot Sport 5 en 2022. El Firehawk Sport sustituyó al Firestone Firehawk SZ90. El Pilot Sport 5 sustituyó al Michelin Pilot Sport 4.
Más comparativas con estos neumáticos
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8-5 en 16 tests en común
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Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
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Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Firehawk Sport Opinar sobre el Pilot Sport 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión