Bridgestone Potenza Sport vs Firestone Firehawk Sport
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 6
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 4 veces y el Firehawk Sport una vez. El Potenza Sport duró un 52,7% más en los tests de desgaste; el Firehawk Sport tuvo un 25,6% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Bridgestone Potenza Sport si prioriza la máxima seguridad y rendimiento, especialmente en mojado, o si disfruta de una conducción deportiva y busca un alto kilometraje. Elija el Firestone Firehawk Sport si valora un menor costo, una conducción más silenciosa y un consumo de combustible eficiente para una conducción moderada en seco, aceptando una vida útil más corta de la banda de rodadura y un agarre más débil en mojado.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Frenado en seco y mojado consistentemente más corto y tiempos de manejo más rápidos; rendimiento en mojado líder en su clase en la mayoría de las pruebas
- Resistencia muy fuerte al aquaplaning, especialmente en aquaplaning en curva
- Kilometraje sustancialmente mejor y menor abrasión en pruebas recientes, lo que mejora el valor a largo plazo
Dónde es más fuerte el Firehawk Sport
- La resistencia a la rodadura más baja en los grupos de prueba, lo que ayuda al ahorro de combustible
- Niveles de ruido externo más bajos en ~1-2 dB en varias pruebas
- Precio de compra más bajo, punto de entrada atractivo al rendimiento UHP
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs Firehawk Sport de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | Firehawk Sport |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 4 | 1 | |
| Seco8 mediciones | 7 | El Potenza Sport frenó un 3,4% más corto en seco (5 tests) | 1 |
| Mojado20 mediciones | 16 | El Potenza Sport frenó un 5,5% más corto en mojado (5 tests) | 4 |
| Confort5 mediciones | 0 | El Firehawk Sport fue 1,2 dB más silencioso (4 tests) | 4 |
| Valor7 mediciones | 3 | El Firehawk Sport tuvo un 25,6% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el Potenza Sport (+0,7) | 8,6/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 6 opiniones | 80% | Demasiado igualado | 79% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Demasiado igualado | 67% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | +13% | El Potenza Sport fue más caro en 4 de 4 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 33 medidas fabricadas en ambos | 35 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | Firehawk Sport |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P3 de 20 | P20 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P2 de 18 | P7 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P1 de 52 | P15 de 52 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 | P6 de 11 | P4 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P2 de 13 | P9 de 13 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
Firehawk Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
Firehawk Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
Firehawk Sport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Firehawk Sport con un 79% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | Firehawk Sport | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,76 | 3,4% | 34,94 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 112,4 | 1,5% | 110,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 33,22 | 5,5% | 35,44 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 34,6 | 8,9% | 38 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 83,03 | 4,2% | 79,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,81 | 3,9% | 8,48 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,8 | 2,4% | 13,14 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 78,78 | 1,3% | 77,8 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,06 | 6,4% | 2,89 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 72,25 | 1,2 dB | 71,05 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 48.190 | 52,7% | 31.680 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 9,78 | 25,6% | 7,26 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 63,8 | 21,3% | 81,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Firehawk Sport 8,6 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | Firehawk Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 86 | ||
| 97 | Mojado | 66 | ||
| 12 | Confort | 54 | ||
| 9 | Valor | 56 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | Firehawk Sport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 7,8 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 6,1 | Desgaste | 5 | ||
| 7 | Comodidad | 8 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Firehawk Sport con un 79% en 6. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Firestone Firehawk Sport
- 79%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 29.789 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan generalmente que el Firestone Firehawk Sport ofrece un fuerte agarre en mojado y seco con una resistencia al aquaplaning confiable, lo que lo hace sentir seguro en fuertes lluvias. Muchos también destacan el bajo ruido de la carretera y la mejora en la economía de combustible/MPG en comparación con los neumáticos anteriores, con un manejo estable y una reducción del tramlining. Una menor parte de las reseñas plantea preocupaciones sobre un desgaste más rápido de lo esperado o durabilidad en carreteras ásperas/con baches, aunque la mayoría de los comentarios siguen siendo claramente positivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia (incluida la resistencia al aquaplaning)
- Fuerte agarre/tracción en seco y manejo estable
- Bajo ruido de la carretera/viaje silencioso
- Mejora en la economía de combustible/MPG
- Algunos informes de desgaste más rápido o durabilidad reducida en carreteras ásperas/con baches
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Firehawk SportVenía de un Hankook Ventus S1 Evo3. Pero tenía grietas bastante graves en la superficie seca incluso antes de que se agotara la rueda. Tengo neumáticos 245/35/20. La comodidad con los Firestone es un poco peor que con los Hankook. Podría usar los Hankook a 2,5 bar, y estos a 2,3 con la misma comodidad. Creo que los Firestone son un poco más eficientes en el consumo de combustible, incluso con una presión de neumáticos más baja. El agarre en seco es muy bueno; nunca perdí tracción, ni siquiera con lluvia. El aquaplaning también es muy bueno; nunca sentí pérdida de control.
Hasta ahora he recorrido unos 15 000 km con las llantas y he perdido 1,5 mm de los 5,5 mm de banda de rodadura de la delantera, y solo 0,5 mm de la trasera. Así que creo que alcanzaré unos 60 000 km si las cambio cada año. Descubrí que tienen prácticamente cero tracción en la nieve, así que tenlo en cuenta.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 35 del Firehawk Sport, 33 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | Firehawk Sport |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 35 medidas, de 18 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 33 medidas 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19y 21 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | B77%C20%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 70 dB B54%A46% |
| En el mercado desde | 2021 | 2023 |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | Firestone Firehawk SZ90 |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Precio en los tests en común | El Potenza Sport fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 13% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta dos neumáticos de verano de alto rendimiento del grupo Bridgestone: el Bridgestone Potenza Sport (máximo rendimiento) y el Firestone Firehawk Sport (ultraalto rendimiento). En cinco pruebas compartidas en 225/40 R18, el Potenza Sport busca constantemente el máximo agarre y precisión, mientras que el Firehawk Sport prioriza la eficiencia, la comodidad y el precio. Los datos muestran un patrón claro: el Potenza Sport ofrece repetidamente distancias de frenado más cortas y velocidades de vuelta más rápidas, tanto en seco como en mojado, a menudo con márgenes significativos, mientras que el Firehawk Sport contrarresta con una resistencia a la rodadura notablemente menor, un ruido ligeramente inferior y un precio de compra más bajo. Cabe destacar que pruebas recientes revelan una gran sorpresa para el Potenza Sport: un kilometraje significativamente mejorado, lo que inclina la balanza a su favor sobre la posibilidad de mantenerlo durante más tiempo.
Conclusión
La síntesis a través de múltiples pruebas es decisiva. El Potenza Sport domina las métricas principales de seguridad y rendimiento (frenado y manejo en seco y, especialmente, en mojado), a menudo con diferencias de entre el 3 % y el 12 %, lo cual es importante en frenadas y maniobras evasivas en situaciones reales. Ejemplo: Auto Bild 2025 midió 32,6 m frente a 34,6 m en frenado en seco y 43,1 m frente a 48,7 m en frenado en mojado para Bridgestone frente a Firestone. También muestra una mayor resistencia al aquaplaning en curva y, en pruebas recientes, un kilometraje proyectado mucho mejor (aproximadamente +46-59 % frente a Firestone), lo que mejora el valor de la vida útil a pesar de un precio inicial más alto y un mayor consumo de combustible. El Firehawk Sport brilla donde la eficiencia y el refinamiento importan. Presenta repetidamente una baja resistencia a la rodadura líder en su clase (por ejemplo, 7,1-7,6 kg/t frente a 9,9-10,2 kg/t para Bridgestone), un ruido exterior ligeramente inferior y un precio de compra más bajo. El comportamiento en seco es estable y predecible, pero su agarre y manejo en mojado son inconsistentes en las pruebas y, en general, están por debajo del Potenza Sport. Para los conductores que priorizan el ahorro de combustible y un neumático más silencioso y económico, y que conducen moderadamente en condiciones predominantemente secas, el Firehawk Sport sigue siendo una opción sensata.
Potenza Sport vs Firehawk Sport: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Firestone Firehawk Sport?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 4 veces y el Firehawk Sport una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Firehawk Sport 8,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el Firehawk Sport?
El Potenza Sport quedó delante en 16 de las 20 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,5% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 7 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,4% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Potenza Sport duró un 52,7% más en los tests de desgaste (2 tests); el Firehawk Sport tuvo un 25,6% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 5/10 para el Firehawk Sport.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Firehawk Sport fue 1,2 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 8/10 para el Firehawk Sport.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Firehawk Sport con un 79% en 6. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 67% en el caso del Firehawk Sport.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Potenza Sport fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 13% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el Firehawk Sport en 35 (de 18 a 20 pulgadas). 33 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Firehawk Sport, A y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Firehawk Sport es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el Potenza Sport en 2021. El Potenza Sport sustituyó al Bridgestone Potenza S001. El Firehawk Sport sustituyó al Firestone Firehawk SZ90.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Opinar sobre el Firehawk Sport
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión