Conduzco este neumático en un Alpina D3 F31 Bi-turbo Touring Allrad. Compré mi coche con neumáticos Michelin Pilot Super Sport y me impresionó tanto que desde entonces solo he estado usando los Michelin Pilot Sport 4 S. Ofrece un agarre muy alto en condiciones secas, tanto que me sorprende cada vez que llevo el coche al límite. También se desempeña muy bien en mojado. Todo lo demás también es bueno. La única desventaja es la durabilidad. Aunque el coche tiene tracción total, los neumáticos traseros se desgastan el doble de rápido que los delanteros. Tengo que cambiar los traseros casi todos los años y los delanteros aproximadamente cada dos años. Aunque a menudo he pensado en probar con otro fabricante, siempre termino comprando los mismos de nuevo, y llevo años haciéndolo.
Neumáticos 265/30 R20
Todo lo que sabemos sobre la medida 265/30 R20: 14 opiniones de conductores que cubren 229.926 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 14opiniones de propietarios
- 229.926 kmrecorridos con ellos
- 80neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 265/30 R20
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 265/30 R20 y no un rango de todo un modelo. 64 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 94 (hasta 670 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 14 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
33 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Invierno 9,8
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Verano 9,4
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
B Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase B de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Landsail LS588 SUV Verano 7
70dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 265/30 R20 más silenciosos están etiquetados con 70 dB de ruido exterior:
- Pirelli P Zero Winter 2 Invierno 9,8
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Verano 9,4
- Continental WinterContact TS 870 P Invierno 9,3
- Toyo Proxes Sport 2 Verano 9,1
- Falken Azenis FK520 Verano 9,1
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 265/30 R20?
Un neumático 265/30 R20 mide 265 mm de ancho, su flanco mide el 30% de ese ancho (80 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 667 mm.
| Ancho de sección | 265 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 80 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 667 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.095 mm |
| Vueltas por km | ≈ 477 |
| Vueltas por milla | ≈ 768 |
También se escribe
265/30R20 265/30 ZR20 265-30-20 265 30 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 265/30 R20?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Audi S5
3 opiniones en esta medida
Audi RS4 Quattro
2 opiniones en esta medida
Audi A5 2.0TFSI Quattro
2 opiniones en esta medida
Audi A5
1 opiniones en esta medida
BMW Alpina B3
1 opiniones en esta medida
BMW 218d Active Tourer
1 opiniones en esta medida
BMW 320D M Sport
1 opiniones en esta medida
BMW 330 Msport
1 opiniones en esta medida
Audi A5 2.7 s line sportback
1 opiniones en esta medida
BMW Alpina d3
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 265/30 R20
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 10 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Firestone Firehawk Sport | Verano | 77% | 2 | 8.851 km |
| Michelin Pilot Sport 4 S Sustituido por Michelin Pilot Sport S 5 | Verano | 68% | 2 | 33.796 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 80 neumáticos se fabrican en 265/30 R20. Ver todos los neumáticos 265/30 R20 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 265/30 R20
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Los tuve en mi Audi A5 45 TFSI Quattro 2023, ¡pero no me gustaron!
El desgaste era terrible y eran bastante ruidosos en comparación con los SportContact7.
Además, el agarre no era muy bueno en condiciones secas y tenía una sensación insegura al volante.
El desgaste era terrible y eran bastante ruidosos en comparación con los SportContact7.
Además, el agarre no era muy bueno en condiciones secas y tenía una sensación insegura al volante.
Bueno mientras duraron... 5 meses desde la compra, y menos de 4.000 millas después, un neumático del lado del conductor está dañado/tiene fugas (además, se ha deslaminado un trozo y apareció una grieta sin ningún signo de contacto con la aleación), y la protección de la llanta del neumático del lado del conductor trasero se ha agrietado. Estoy muy molesto; los Toyo anteriores que había instalado (especificaciones idénticas y una goma blanda similar) experimentaron exactamente los mismos caminos locales/baches durante más de 4 años sin problemas, además, los neumáticos de nuestros otros autos tampoco sufrieron (usamos neumáticos Toyo y Nexen durante 5 años y 7 años respectivamente, este último en un 4x4 muy pesado).
Solo puedo concluir que el material utilizado es demasiado blando para soportar el estado de las carreteras inglesas, lo que no es de mucha ayuda si vives aquí. No hace falta decir que evito los baches siempre que puedo o conducir por la cuneta, mantengo los neumáticos a la presión correcta, etc. La imagen que subí es la más preocupante, ya que no hay daños en la aleación ni señales de impacto en el neumático, por lo que es un misterio qué ha provocado el agrietamiento.
Este ha resultado ser el juego de neumáticos más caro para el kilometraje que he comprado en 40 años, y estoy decepcionado porque estos neumáticos parecían excelentes al principio en lo que respecta a la maniobrabilidad/agarre en mojado y la ausencia de ruido, mis dos criterios principales. Solo puedo suponer que estos neumáticos simplemente no están a la altura de la tarea por alguna razón, y me pondré en contacto con el proveedor para presentar una queja.
Solo puedo concluir que el material utilizado es demasiado blando para soportar el estado de las carreteras inglesas, lo que no es de mucha ayuda si vives aquí. No hace falta decir que evito los baches siempre que puedo o conducir por la cuneta, mantengo los neumáticos a la presión correcta, etc. La imagen que subí es la más preocupante, ya que no hay daños en la aleación ni señales de impacto en el neumático, por lo que es un misterio qué ha provocado el agrietamiento.
Este ha resultado ser el juego de neumáticos más caro para el kilometraje que he comprado en 40 años, y estoy decepcionado porque estos neumáticos parecían excelentes al principio en lo que respecta a la maniobrabilidad/agarre en mojado y la ausencia de ruido, mis dos criterios principales. Solo puedo suponer que estos neumáticos simplemente no están a la altura de la tarea por alguna razón, y me pondré en contacto con el proveedor para presentar una queja.
Los neumáticos deben reemplazarse después de 7000 km (4,349 millas).
Neumáticos de mierda. Son muy malos en mojado. Incluso en seco giran. Qué desperdicio de dinero. Michelin los destrozó. No hay comparación. Odio pensar que hubiera estado apurado y lloviera.
Excelentes neumáticos para carreteras mojadas: no patinan al acelerar, adelantar, tomar curvas, ni al pasar por agua estancada invisible o, en general, rebotan en carreteras con baches en mal estado, por lo que son muy adecuados para conducir en Inglaterra este verano... También se agarran bien en seco y son silenciosos a velocidades bajas, algo muy importante para un descapotable que venía con llantas de aleación grandes y anchas y neumáticos con banda de goma. También estoy logrando más millas por galón: nunca había visto 33 mpg antes (30 era el mejor), así que, como nada más ha cambiado, la construcción/composición de los nuevos neumáticos debe ser responsable. Además, tenían un precio atractivo.
Hasta ahora solo he recorrido 2.400 kilómetros, pero estoy satisfecho de haberme arriesgado con unos neumáticos que apenas tenían reseñas. Sin duda, son mejores que los Toyo Proxes o Falkens anteriores y parecen estar más en línea con los diseños de neumáticos de la marca Bridgestone (los míos se fabrican en Polonia, no en Italia, como sugiere el sitio web). Hace tiempo que prefiero los diseños de neumáticos japoneses por su combinación de agarre, comodidad y silencio, aunque tienden a desgastarse más rápido, después de experiencias decepcionantes con las principales ofertas italianas y alemanas.
Hasta ahora solo he recorrido 2.400 kilómetros, pero estoy satisfecho de haberme arriesgado con unos neumáticos que apenas tenían reseñas. Sin duda, son mejores que los Toyo Proxes o Falkens anteriores y parecen estar más en línea con los diseños de neumáticos de la marca Bridgestone (los míos se fabrican en Polonia, no en Italia, como sugiere el sitio web). Hace tiempo que prefiero los diseños de neumáticos japoneses por su combinación de agarre, comodidad y silencio, aunque tienden a desgastarse más rápido, después de experiencias decepcionantes con las principales ofertas italianas y alemanas.
El Vredestein UltraC Vorti+ es un neumático muy bueno. Está bien equilibrado y tiene una buena respuesta en la carretera. Después de los Pirelli Runflat, puedo decir con certeza que el coche se conduce mucho mejor, no solo es más cómodo sino que también tiene mucho más agarre. La mayor mejora es el manejo/agarre en mojado. Los neumáticos funcionan muy bien en seco, pero probablemente haya neumáticos mejores para un rendimiento puro, pero estos están adaptados a mi vehículo diario y disfruto de los neumáticos porque son lo suficientemente deportivos para mis necesidades. Tenga en cuenta al comprar este neumático que es bastante pesado debido a que tiene una gran resistencia a la rodadura (no es el mejor en cuanto a kilometraje).
Tamaño: 265/30/20 No suelo publicar reseñas, pero después de ver la cantidad de reseñas negativas que están recibiendo los nankangs, tenía que contarles mi experiencia extremadamente positiva. Honestamente, estos neumáticos son algunos de los que tienen la mejor relación calidad-precio/rendimiento que se pueden comprar. Tengo un Audi A5 (Quattro) y los neumáticos funcionan de manera brillante en mojado, seco, verano e invierno. El manejo y la respuesta son muy buenos, al igual que la economía. Puse cuatro nuevos en mi auto por £ 400.00 (£ 100.00 cada uno) y obtuve 30,000 millas del par delantero. Los traseros necesitarán ser reemplazados pronto (espero que alrededor de 34,000 millas). Dado que el neumático premium "más barato" (Dunlop / Mitchell / Conti) le costará £ 220.00 por neumático, realmente no puede quejarse por el rendimiento y el desgaste de los nankangs. Tengo que cuestionar algunas de estas reseñas sobre su rendimiento. Cualquier neumático resbalará sobre mojado si conduces como un idiota. ¡Eso dice mucho sobre tu mala conducción! Si estás pensando en comprar estos neumáticos, no puedo recomendarlos lo suficiente. ¡En este momento estoy escribiendo esto y estoy pidiendo un par nuevo!
¿Conduces con neumáticos 265/30 R20?
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente conductor a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada opinión de esta página viene de un conductor que se los tomó.
De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.