Firestone Firehawk Sport vs Toyo Proxes Sport 2
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Toyo Proxes Sport 2 quedó delante 2 veces y el Firehawk Sport una vez. Ventaja para el Firehawk Sport en Confort y Valor, para el Proxes Sport 2 en Seco y Mojado.
Perfil de rendimiento
5 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Firehawk Sport
Proxes Sport 2
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Firehawk Sport
Proxes Sport 2
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Firehawk Sport
No va por delante en ninguna categoría
Proxes Sport 2
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Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Firehawk Sport | Diferencia | Proxes Sport 2 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Proxes Sport 2 delante | ||||
| Frenado en seco m | 35,6 | 2,2% | 34,8 | 0-3 |
| Comportamiento en seco km/h | 114,3 | 0,1% | 114,4 | 0-1 |
| Mojado Proxes Sport 2 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 34,33 | 0,3% | 34,5 | 2-1 |
| Frenado en mojado - Concreto m | 38 | 0,5% | 37,8 | 0-1 |
| Comportamiento en mojado km/h | 81,6 | 3,8% | 84,7 | 0-1 |
| Círculo en mojado s | 11,19 | 1,1% | 11,07 | 0-1 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 76,05 | 1,5% | 77,15 | 0-2 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 2,63 | 4,4% | 2,75 | 0-2 |
| Confort Firehawk Sport delante | ||||
| Ruido dB | 69,65 | 0,3 dB | 69,95 | 2-0 |
| Valor Firehawk Sport delante | ||||
| Desgaste km | 34.500 | 6,1% | 36.600 | 0-1 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 7,05 | 22% | 9,04 | 1-0 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 |
| Abrasión mg/km/t | 81,1 | 5,6% | 85,9 | 1-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 3 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Firehawk Sport | Parrilla | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P23 de 50 | P16 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P7 de 18 | P11 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P9 de 13 | P7 de 13 |
Firehawk Sport vs Proxes Sport 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Firehawk Sport o el Toyo Proxes Sport 2?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Toyo Proxes Sport 2 quedó delante 2 veces y el Firehawk Sport una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Firehawk Sport obtiene 8,6 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Firehawk Sport o el Proxes Sport 2?
El Proxes Sport 2 quedó delante en 8 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 4,4% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Proxes Sport 2 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,2% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el Firehawk Sport y 8,5/10 para el Proxes Sport 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Firehawk Sport con un 79% en 6 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. El 67% de los propietarios del Firehawk Sport lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del Proxes Sport 2.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Proxes Sport 2 fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 2,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Firehawk Sport se fabrica en 35 medidas (de 18 a 20 pulgadas) y el Proxes Sport 2 en 113 (de 17 a 22 pulgadas). 33 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Firehawk Sport tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Proxes Sport 2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
10-0 en 10 tests en común
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vs
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4-1 en 5 tests en común
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
2-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Firehawk Sport Opinar sobre el Proxes Sport 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.