Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 92% · 9
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 4 veces y el Proxes Sport 2 una vez. El Potenza Sport duró un 27,3% más en los tests de desgaste; el Proxes Sport 2 tuvo un 9,7% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Bridgestone Potenza Sport si prioriza los márgenes de seguridad más fuertes en mojado, el rendimiento de frenado repetible y una dirección más precisa para una conducción entusiasta en carretera. Elija el Toyo Proxes Sport 2 si desea un neumático de verano deportivo más silencioso, más cómodo y más eficiente en combustible, especialmente en climas más secos o para uso diario, aceptando que el frenado en mojado/la adherencia en mojado son sus principales compromisos.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Distancias de frenado consistentemente más cortas: gana en frenado en seco 5/5 (por ejemplo, 37,1 m frente a 38,2 m en la prueba UHP 2026) y en frenado en mojado 5/5 (por ejemplo, 49,9 m frente a 54,2 m en la prueba SUV 2024)
- Mayor manejo en mojado y confianza cerca del límite (gana el manejo en mojado en todas las pruebas compartidas reportadas; descrito como el neumático en mojado más atractivo/preciso en la prueba de grupo UHP 2026)
- Precisión y retroalimentación: repetidamente elogiado por la sensación de dirección y la precisión del eje delantero en múltiples informes (los relatos de ADAC y Top Tyre Review se alinean aquí)
Dónde es más fuerte el Proxes Sport 2
- Mayor confort y menor dureza percibida: gana en confort subjetivo en las pruebas que lo evalúan (notablemente 7,1 frente a 6,5 en la prueba UHP 2026; 7 frente a 6 en AZ 2025)
- Menor resistencia a la rodadura / mejor eficiencia: gana en resistencia a la rodadura en todas las pruebas compartidas reportadas (por ejemplo, 8,7 frente a 9,5 kg/t en 2026 UHP; 8,8 frente a 10,15 kg/t en AZ 2025)
- Más silencioso en la carretera en la mayoría de las comparaciones (gana en ruido en AutoBild 2023, ADAC 2025 y SUV 2024)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs Proxes Sport 2 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 4 | 1 | |
| Seco10 mediciones | 7 | El Potenza Sport frenó un 2,3% más corto en seco (5 tests) | 2 |
| Mojado22 mediciones | 19 | El Potenza Sport frenó un 6,6% más corto en mojado (5 tests) | 3 |
| Todoterreno5 mediciones | 4 | 1 | |
| Confort6 mediciones | 0 | El Proxes Sport 2 fue 1 dB más silencioso (4 tests) | 5 |
| Valor9 mediciones | 4 | El Proxes Sport 2 tuvo un 9,7% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el Potenza Sport (+0,2) | 9,1/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 9 opiniones | 80% | Ventaja para el Proxes Sport 2 (+12 puntos) | 92% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Proxes Sport 2 (+33 puntos) | 100% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +13,7% | El Potenza Sport fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 88 medidas fabricadas en ambos | 113 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review Prueba de neumáticos UHP 2026: Grandes marcas vs. retadores | P6 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P3 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P2 de 18 | P11 de 18 | |
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2024 | P3 de 11 | P7 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P2 de 13 | P7 de 13 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 11 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
No va por delante en ninguna categoría
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | Proxes Sport 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,38 | 2,3% | 35,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 50 | 0,3% | 50 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 111,5 | 0,2% | 111,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38,44 | 6,6% | 41,24 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 34,6 | 8,5% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 49,9 | 3,6% | 51,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 85,3 | 3,2% | 82,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 1,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,17 | 1,7% | 14,45 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 79,02 | 0,4% | 78,74 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,78 | 1,7% | 2,73 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 88,7 | 2,7% | 86,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7.685 | 4,1% | 7.379 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9.495 | 1% | 9.586 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2.197 | 28,4% | 1.711 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2.477 | 5,5% | 2.348 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 12,9% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 70,95 | 1 dB | 69,95 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 42.750 | 27,3% | 33.300 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9,7 | 9,7% | 8,75 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 63,8 | 25,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 0,11 | 13,8% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 92 | ||
| 97 | Mojado | 81 | ||
| 12 | Confort | 48 | ||
| 9 | Valor | 14 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9,4 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 9,3 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 9,4 | ||
| 6,1 | Desgaste | 8,8 | ||
| 7 | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%de 9 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 141.783 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Toyo Proxes Sport 2 ofrece un rendimiento destacado por el precio, con un agarre fuerte y constante tanto en seco como en mojado, alta confianza a alta velocidad y una respuesta de manejo/dirección nítida y predecible. Muchas comparaciones con competidores premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) describen al Toyo como igual o superior en tracción y estabilidad en el mundo real, mientras que ofrece un excelente valor. Los comentarios sobre el desgaste/longevidad son generalmente muy positivos donde se reportan, con varios usuarios señalando una vida útil del dibujo robusta. Un número menor de conductores menciona compromisos como una protección limitada de llantas y una firmeza de neumático deportivo (y ruido ocasional) dependiendo de la configuración del vehículo.
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo nítido, respuesta de dirección y estabilidad a alta velocidad
- Comportamiento predecible bajo frenadas/curvas bruscas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Proxes Sport 2He tenido estos neumáticos en mi Audi TT 2.0 TFSI Quattro durante un año y medio y, viniendo de un usuario ávido de PS4S, debo decir que estoy sorprendido de lo buenos que son por el precio. Eran unos 70 £ por esquina más baratos que los PS4S para el TT en 255/35/19, así que al principio era escéptico, pero estoy asombrado por la maniobrabilidad, el agarre en seco Y mojado que ofrecen y la longevidad de los neumáticos. He recorrido una buena mezcla de carreteras rurales, autopistas y largos viajes por Europa en el año y medio que los he tenido y nunca han fallado. ¡Tengo tanta confianza en la lluvia, incluso cuando conduzco de manera muy "espirituosa"! Cierto, no son tan cómodos como un BluEarth GT AE51, por ejemplo, pero el coche está rebajado con coilovers, así que no es toda culpa de los neumáticos. 10/10, definitivamente los volvería a comprar y los recomendaría a otros.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 113 del Proxes Sport 2, 88 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 113 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 88 medidas 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17215/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18y 76 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | C72%D28% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 71-72 dB B80%A20% |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Precio en los tests en común | El Potenza Sport fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 13,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Potenza Sport de Bridgestone y el Proxes Sport 2 de Toyo se encuentran en el mismo espacio de neumáticos de verano rápidos, pero persiguen el rendimiento desde diferentes ángulos. El Potenza Sport está posicionado como un "neumático de conductor" de máximo rendimiento, priorizando la precisión de dirección y la adherencia total, mientras que el Proxes Sport 2 se inclina más hacia un todoterreno de ultra alto rendimiento que intenta equilibrar la velocidad con la comodidad diaria y costos de funcionamiento más bajos.
A través de cinco pruebas profesionales compartidas (incluyendo ADAC, AutoBild y pruebas de grupo UHP de múltiples marcas), el patrón es consistente: el Bridgestone lidera repetidamente en las métricas críticas de seguridad, especialmente en frenado en mojado y manejo en mojado, mientras que el Toyo responde más a menudo con refinamiento (comodidad/ruido) y eficiencia (resistencia a la rodadura/consumo de combustible), además de victorias ocasionales en pruebas de manejo en seco y subpruebas de aquaplaning. El resultado es un intercambio clásico: más afilado y más seguro en el límite frente a más tranquilo y más barato de vivir.
Conclusión
En cuanto a rendimiento objetivo, el Bridgestone Potenza Sport es el neumático dinámico más claro. Gana en frenado en seco en cada prueba compartida (5/5) y también domina en frenado en mojado (5/5), a menudo por márgenes significativos, por ejemplo, 42,5 m frente a 46,6 m en AZ 2025 y 28,8 m frente a 31,0 m en ADAC 2025. También tiende a ser más rápido en manejo en mojado (4/4 donde se informa) y se describe repetidamente como la opción más precisa y atractiva al conducir de manera agresiva, lo que explica por qué ocupa un lugar cercano a la cima en clasificaciones más difíciles (por ejemplo, 2/18 en ADAC 2025, 2/13 en AutoBild 2023).
El Toyo Proxes Sport 2, sin embargo, hace un fuerte caso para los conductores que se preocupan tanto por la comodidad, el ruido y la eficiencia como por la adherencia final. Es consistentemente mejor en resistencia a la rodadura (gana 4/4 donde se mide) y comúnmente más silencioso (gana en ruido en 3 pruebas), mientras que también obtiene puntuaciones más altas en comodidad en las pruebas que lo evalúan. Puede ser genuinamente competitivo en manejo en seco, ganando en AZ 2025 (68,7 s frente a 69,1 s) y superando nuevamente al Bridgestone en la prueba SUV, pero generalmente cede confianza en mojado y distancia de frenado, y su kilometraje proyectado es notablemente más bajo en las pruebas que miden el desgaste (por ejemplo, 50,500 km frente a 36,600 km en ADAC 2025).
Conclusión práctica: si su prioridad son los márgenes de seguridad máximos en mojado y seco y la precisión de dirección, el Potenza Sport es la opción de rendimiento más convincente, incluso si le cuesta en comodidad y combustible. Si desea un neumático de verano más silencioso, más eficiente y que aún se sienta deportivo en seco (y que a menudo es más barato de comprar), el Proxes Sport 2 es el compañero diario más fácil, siempre que acepte su frenado más débil en mojado y su vida generalmente más corta.
Potenza Sport vs Proxes Sport 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Toyo Proxes Sport 2?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 4 veces y el Proxes Sport 2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el Proxes Sport 2?
El Potenza Sport quedó delante en 19 de las 22 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,6% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 7 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Potenza Sport duró un 27,3% más en los tests de desgaste (2 tests); el Proxes Sport 2 tuvo un 9,7% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 8,8/10 para el Proxes Sport 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Proxes Sport 2 fue 1 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 8,5/10 para el Proxes Sport 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del Proxes Sport 2.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Potenza Sport fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 13,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el Proxes Sport 2 en 113 (de 17 a 22 pulgadas). 88 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Proxes Sport 2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7-0 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
1-2 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Opinar sobre el Proxes Sport 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión