Michelin Pilot Sport 5 vs Toyo Proxes Sport 2
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 92% · 9
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 8 veces y el Proxes Sport 2 ni una vez. El Pilot Sport 5 duró un 57,2% más en los tests de desgaste; el Proxes Sport 2 fue 1,3 dB más silencioso.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Pilot Sport 5 si deseas el mejor todoterreno con seguridad en mojado de clase líder y una vida significativamente más larga (ideal para clima mixto, desplazamientos + conducción deportiva y alto kilometraje). Elige el Toyo Proxes Sport 2 si priorizas un viaje más silencioso y un costo inicial más bajo y principalmente conduces en condiciones más secas - aceptando un rendimiento de frenado en mojado más débil y una vida de banda de rodadura más corta.
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Frenado en mojado consistentemente superior (gana 8/8 pruebas compartidas; a menudo 4-10% más corto, por ejemplo, 28.3 m frente a 31.4 m en el Top Tyre Review 2026)
- Control y reservas de seguridad en mojado más fuertes (ganas en manejo en mojado en todo el conjunto de datos; típicamente mejor rendimiento en aquaplaning en curva)
- Longevidad excepcional y métricas ambientales (a menudo ~50-70% de kilometraje proyectado más alto: 59,670 km frente a 38,420 km; 56,400 km frente a 36,600 km)
Dónde es más fuerte el Proxes Sport 2
- Menor ruido / más silencioso en la carretera (gana en ruido en 5 comparaciones compartidas; por ejemplo, 71.3 dB frente a 74.3 dB en Autobild 2026)
- A menudo mayor velocidad de aquaplaning en línea recta (gana en aquaplaning en línea recta en pruebas clave como Autobild 2026: 94.9 km/h frente a 92.0 km/h; también Top Tyre Review 2026)
- Precio de compra inicial más bajo en pruebas donde se informa el precio (típicamente ~20-23% más barato en los resultados de Autobild 2023)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Pilot Sport 5 vs Proxes Sport 2 de un vistazo
| Categoría | Pilot Sport 5 | Diferencia | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 8 | 0 | |
| Seco15 mediciones | 10 | 3 | |
| Mojado29 mediciones | 24 | El Pilot Sport 5 frenó un 6% más corto en mojado (8 tests) | 3 |
| Confort8 mediciones | 1 | El Proxes Sport 2 fue 1,3 dB más silencioso (5 tests) | 5 |
| Valor13 mediciones | 11 | El Pilot Sport 5 duró un 57,2% más en los tests de desgaste (4 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+0,3) | 9,1/10 |
| Valoración de los propietarios135 y 9 opiniones | 85% | Ventaja para el Proxes Sport 2 (+7 puntos) | 92% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Proxes Sport 2 (+17 puntos) | 100% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +33,8% | El Pilot Sport 5 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 66 | 52 medidas fabricadas en ambos | 113 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Pilot Sport 5 | Parrilla | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review Prueba de neumáticos UHP 2026: Grandes marcas vs. retadores | P1 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P3 de 20 | P17 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P9 de 50 | P16 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P4 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P3 de 18 | P11 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P2 de 20 | P14 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P3 de 13 | P7 de 13 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P6 de 50 | P10 de 50 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Pilot Sport 5
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Pilot Sport 5
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Pilot Sport 5
No va por delante en ninguna categoría
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Pilot Sport 5 con un 85% en 135 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Pilot Sport 5 | Diferencia | Proxes Sport 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,75 | 0,3% | 34,88 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,7 | 1,7% | 50 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,7 | 0,4% | 111,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,9% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,83 | 6% | 37,06 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 6,6% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,6 | 2,2% | 51,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 1,2% | 80,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 18,1% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,36 | 1,5% | 12,58 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,52 | 0,1% | 84,5 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,38 | 10% | 3,08 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,1 | 1,3 dB | 70,84 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54.168 | 57,2% | 34.455 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,41 | 3,2% | 8,68 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,1 | 34,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.353 | 22% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 30,9% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Sport 5 obtiene 9,4 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
| Pilot Sport 5 | Categoría | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Seco | 92 | ||
| 96 | Mojado | 81 | ||
| 22 | Confort | 48 | ||
| 59 | Valor | 14 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Pilot Sport 5 | Categoría | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9,4 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9,3 | ||
| 8,1 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 8,3 | Manejabilidad | 9,4 | ||
| 8 | Desgaste | 8,8 | ||
| 8,2 | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Pilot Sport 5 con un 85% en 135 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Toyo Proxes Sport 2
- 92%de 9 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 141.783 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Toyo Proxes Sport 2 ofrece un rendimiento destacado por el precio, con un agarre fuerte y constante tanto en seco como en mojado, alta confianza a alta velocidad y una respuesta de manejo/dirección nítida y predecible. Muchas comparaciones con competidores premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) describen al Toyo como igual o superior en tracción y estabilidad en el mundo real, mientras que ofrece un excelente valor. Los comentarios sobre el desgaste/longevidad son generalmente muy positivos donde se reportan, con varios usuarios señalando una vida útil del dibujo robusta. Un número menor de conductores menciona compromisos como una protección limitada de llantas y una firmeza de neumático deportivo (y ruido ocasional) dependiendo de la configuración del vehículo.
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo nítido, respuesta de dirección y estabilidad a alta velocidad
- Comportamiento predecible bajo frenadas/curvas bruscas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Proxes Sport 2He tenido estos neumáticos en mi Audi TT 2.0 TFSI Quattro durante un año y medio y, viniendo de un usuario ávido de PS4S, debo decir que estoy sorprendido de lo buenos que son por el precio. Eran unos 70 £ por esquina más baratos que los PS4S para el TT en 255/35/19, así que al principio era escéptico, pero estoy asombrado por la maniobrabilidad, el agarre en seco Y mojado que ofrecen y la longevidad de los neumáticos. He recorrido una buena mezcla de carreteras rurales, autopistas y largos viajes por Europa en el año y medio que los he tenido y nunca han fallado. ¡Tengo tanta confianza en la lluvia, incluso cuando conduzco de manera muy "espirituosa"! Cierto, no son tan cómodos como un BluEarth GT AE51, por ejemplo, pero el coche está rebajado con coilovers, así que no es toda culpa de los neumáticos. 10/10, definitivamente los volvería a comprar y los recomendaría a otros.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 66 medidas del Pilot Sport 5 y 113 del Proxes Sport 2, 52 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Pilot Sport 5 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 113 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 52 medidas 205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18y 40 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A89%B11% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C82%B10%A9% | C72%D28% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| En el mercado desde | 2022 | - |
| Sustituye al | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | - |
| Premios | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 33,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Michelin Pilot Sport 5 y Toyo Proxes Sport 2 apuntan ambos al segmento de verano para carreteras rápidas, pero se acercan a él con prioridades notablemente diferentes. El Pilot Sport 5 se posiciona como un referente de máxima rendimiento que intenta ser excelente en todas partes (especialmente en mojado), mientras que el Proxes Sport 2 es más una opción UHP orientada al confort con un precio más atractivo y un breve de "bueno en la mayoría de las cosas" en lugar de ambiciones de líder de categoría.
A través de 8 pruebas profesionales compartidas, el patrón es consistente: el Michelin se sitúa repetidamente cerca de la cima de grandes pruebas grupales (por ejemplo, 1º/7 en la prueba Top Tyre Review 2026 y 3º/20 en Autobild 2026), mientras que el Toyo tiende a terminar en el medio a bajo (por ejemplo, 5º/7 y 17º/20). La separación más importante se da en las métricas de seguridad en mojado (donde Michelin es extremadamente fiable) y en el valor de vida (donde los resultados de desgaste de Michelin son dramáticamente más fuertes), mientras que las ventajas más repetibles de Toyo se muestran en ruido y velocidad de aquaplaning en línea recta - y ocasionalmente en ritmo de manejo en seco en pruebas específicas.
Conclusión
Si deseas la respuesta más segura y completa "un solo neumático" para un coche rápido, el Michelin Pilot Sport 5 es el claro ganador según las pruebas. Gana en frenado en mojado en todas las 8 pruebas compartidas, a menudo con márgenes significativos (por ejemplo, 28.3 m frente a 31.4 m en la prueba Top Tyre Review 2026, y 43.3 m frente a 46.1 m en Autobild 2026). También tiende a ser más rápido y a inspirar más confianza en el manejo en mojado, y combina ese rendimiento con una longevidad destacada: las ventajas de desgaste proyectadas son enormes en múltiples fuentes (por ejemplo, 59,670 km frente a 38,420 km en Autobild 2026; 56,400 km frente a 36,600 km en ADAC 2025). En la práctica, eso significa menos "momentos" en la lluvia y menos reemplazos de neumáticos durante la propiedad del coche.
El Toyo Proxes Sport 2 tiene sentido cuando tus prioridades se inclinan hacia el refinamiento y el precio de compra en lugar de la pura rendimiento en mojado y el costo de vida. Se mide repetidamente como más silencioso (gana en ruido en 5 comparaciones compartidas, por ejemplo, 71.3 dB frente a 74.3 dB en Autobild 2026) y a menudo es más barato por adelantado (por ejemplo, 695 frente a 545 en Autobild UHP 2023; 500 frente a 385 en Autobild Sportscars 2023). También puede ser competitivo en métricas de tiempo de vuelta en seco en ciertas pruebas (notablemente en el manejo en seco 2025 AZ donde Toyo fue más rápido: 68.7 s frente a 69.6 s). El compromiso es que rara vez lidera en métricas de agarre fundamentales y es penalizado repetidamente por un kilometraje corto, lo que erosiona los ahorros aparentes con el tiempo.
Conclusión práctica: el Pilot Sport 5 es la elección más inteligente para condiciones climáticas mixtas, conducción deportiva en carretera y alto kilometraje anual; el Proxes Sport 2 se considera mejor como una alternativa más silenciosa y económica para un uso predominantemente seco - siempre que estés cómodo con la brecha en el frenado en mojado y el desgaste más rápido.
Pilot Sport 5 vs Proxes Sport 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin Pilot Sport 5 o el Toyo Proxes Sport 2?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 8 veces y el Proxes Sport 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Sport 5 obtiene 9,4 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Pilot Sport 5 o el Proxes Sport 2?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 24 de las 29 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6% más corto en mojado a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 10 de las 15 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 5 duró un 57,2% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 3,2% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8/10 para el Pilot Sport 5 y 8,8/10 para el Proxes Sport 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Proxes Sport 2 fue 1,3 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,2/10 para el Pilot Sport 5 y 8,5/10 para el Proxes Sport 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Pilot Sport 5 con un 85% en 135 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. El 83% de los propietarios del Pilot Sport 5 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del Proxes Sport 2.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 33,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Pilot Sport 5 se fabrica en 66 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Proxes Sport 2 en 113 (de 17 a 22 pulgadas). 52 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Pilot Sport 5 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Proxes Sport 2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Pilot Sport 5 Opinar sobre el Proxes Sport 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión