Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 92% · 9
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el Proxes Sport 2 ni una vez, y en uno hubo empate. El Ecsta Sport PS72 frenó un 6% más corto en mojado; el Proxes Sport 2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,8% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Kumho Ecsta Sport PS72 si priorizas una frenada más segura (sobre todo en mojado), una mayor durabilidad y una buena relación calidad-precio; es el neumático con mejor rendimiento en condiciones reales de este conjunto de datos. Elige el Toyo Proxes Sport 2 si conduces con frecuencia bajo la lluvia intensa o a alta velocidad en autopista, donde la resistencia al aquaplaning y el bajo nivel de ruido son cruciales, y estás dispuesto a sacrificar algo de rendimiento de frenado en mojado y durabilidad.
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Distancias de frenado consistentemente más cortas: gana en frenado en mojado en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 42,4 m frente a 46,1 m; 27,1 m frente a 29,5 m) y también supera en frenado en seco (34,4 m frente a 34,6 m).
- Propuesta de propiedad sólida: mejor desgaste proyectado (48.230 km frente a 38.420 km) y mejor métrica de valor en la prueba compartida de Autobild (12,44 frente a 16,4 precio/1000).
- Rendimiento de rodadura eficiente: se registró una menor resistencia a la rodadura en ambas pruebas (por ejemplo, 8,15 frente a 8,61 kg/t; 7,62 frente a 8,25 kg/t).
Dónde es más fuerte el Proxes Sport 2
- Mayores reservas de aquaplaning: velocidades de aquaplaning más elevadas en línea recta en ambas pruebas de manejo compartido (por ejemplo, 94,9 frente a 91,0 km/h) y mejores parámetros de aquaplaning lateral.
- Ventaja en el manejo en seco: velocidades de manejo en seco ligeramente superiores y una puntuación subjetiva de manejo en seco más alta (8,7 frente a 8,0 puntos en Autobild).
- Menor ruido externo en pruebas compartidas (por ejemplo, 71,3 dB frente a 74,1 dB; 71,0 dB frente a 72,9 dB).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ecsta Sport PS72 vs Proxes Sport 2 de un vistazo
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 2 | 1 en empate | 0 |
| Seco6 mediciones | 3 | Empate entre los dos. | 3 |
| Mojado12 mediciones | 6 | El Ecsta Sport PS72 frenó un 6% más corto en mojado (3 tests) | 5 |
| Todoterreno4 mediciones | 4 | 0 | |
| Confort3 mediciones | 0 | El Proxes Sport 2 fue 2,4 dB más silencioso (2 tests) | 2 |
| Valor4 mediciones | 4 | El Ecsta Sport PS72 tuvo un 6,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+0,1) | 9,1/10 |
| Valoración de los propietarios41 y 9 opiniones | 84% | Ventaja para el Proxes Sport 2 (+8 puntos) | 92% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el Proxes Sport 2 (+18 puntos) | 100% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Proxes Sport 2 fue más caro en 2 de 2 | +7,5% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 86 | 70 medidas fabricadas en ambos | 113 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Parrilla | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P6 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P6 de 20 | P17 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P4 de 50 | P16 de 50 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ecsta Sport PS72
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ecsta Sport PS72
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ecsta Sport PS72
No va por delante en ninguna categoría
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Proxes Sport 2 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 0,6% | 34,6 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 102,3 | 0,5% | 102,8 | 0-2 | |||||||||||||
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| puntuado | 8,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 41,3 | 6% | 43,67 | 3-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 84,55 | 0,5% | 84,15 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| puntuado | 45% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 17,7 | 2% | 18 | 1-1 | |||||||||||||
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| 89,05 | 3,8% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,92 | 4,5% | 3,04 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63,8 | 1,6% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 10.810 | 4,1% | 10.387 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 10.019 | 18,1% | 8.487 | 1-0 | |||||||||||||
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| 2.584 | 2,8% | 2.514 | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
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| 73,5 | 2,4 dB | 71,15 | 0-2 | |||||||||||||
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| 48.230 | 25,5% | 38.420 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,89 | 6,5% | 8,43 | 2-0 | |||||||||||||
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| 1.605 | 7,4% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Seco | 92 | ||
| 88 | Mojado | 81 | ||
| 35 | Confort | 48 | ||
| 49 | Valor | 14 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9,4 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 9,3 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 8,6 | Manejabilidad | 9,4 | ||
| 8,3 | Desgaste | 8,8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%de 9 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 141.783 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Toyo Proxes Sport 2 ofrece un rendimiento destacado por el precio, con un agarre fuerte y constante tanto en seco como en mojado, alta confianza a alta velocidad y una respuesta de manejo/dirección nítida y predecible. Muchas comparaciones con competidores premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) describen al Toyo como igual o superior en tracción y estabilidad en el mundo real, mientras que ofrece un excelente valor. Los comentarios sobre el desgaste/longevidad son generalmente muy positivos donde se reportan, con varios usuarios señalando una vida útil del dibujo robusta. Un número menor de conductores menciona compromisos como una protección limitada de llantas y una firmeza de neumático deportivo (y ruido ocasional) dependiendo de la configuración del vehículo.
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo nítido, respuesta de dirección y estabilidad a alta velocidad
- Comportamiento predecible bajo frenadas/curvas bruscas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Proxes Sport 2He tenido estos neumáticos en mi Audi TT 2.0 TFSI Quattro durante un año y medio y, viniendo de un usuario ávido de PS4S, debo decir que estoy sorprendido de lo buenos que son por el precio. Eran unos 70 £ por esquina más baratos que los PS4S para el TT en 255/35/19, así que al principio era escéptico, pero estoy asombrado por la maniobrabilidad, el agarre en seco Y mojado que ofrecen y la longevidad de los neumáticos. He recorrido una buena mezcla de carreteras rurales, autopistas y largos viajes por Europa en el año y medio que los he tenido y nunca han fallado. ¡Tengo tanta confianza en la lluvia, incluso cuando conduzco de manera muy "espirituosa"! Cierto, no son tan cómodos como un BluEarth GT AE51, por ejemplo, pero el coche está rebajado con coilovers, así que no es toda culpa de los neumáticos. 10/10, definitivamente los volvería a comprar y los recomendaría a otros.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 86 medidas del Ecsta Sport PS72 y 113 del Proxes Sport 2, 70 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas | 113 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 70 medidas 205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/40 R17y 58 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C77%B10%A8%D5% | C72%D28% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Sustituye al | Kumho Ecsta PS91 | - |
| Premios | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El Proxes Sport 2 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 7,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Kumho Ecsta Sport PS72 y Toyo Proxes Sport 2 se sitúan en la categoría de neumáticos de verano de alto rendimiento, dirigidos a conductores que buscan un agarre seguro y una respuesta precisa sin llegar a ser semi-slick. En tres pruebas conjuntas de 2026 (incluida una prueba grupal de 245/45 R19 y una prueba de frenado específica para neumáticos de más de 50), estos dos modelos muestran una clara diferencia en sus prioridades: seguridad de frenado y costes de funcionamiento frente a reservas de resistencia al aquaplaning y refinamiento. Sobre el papel, sus resultados principales pueden parecer similares en algunos aspectos (ambos compartieron el sexto puesto en una prueba de SUV de verano), pero los datos detallados revelan un patrón consistente. El Kumho ofrece repetidamente distancias de frenado más cortas en mojado (y en seco) y un mejor rendimiento en las pruebas, mientras que el Toyo tiende a sentirse y obtener mejores resultados en el manejo en seco y destaca por su resistencia al aquaplaning en línea recta y lateral, aunque a menudo no traduce eso en un manejo o frenado igualmente sólidos en mojado.
Conclusión
Si valoras el rendimiento de frenado y el coste de propiedad, el Kumho Ecsta Sport PS72 es la compra más convincente en general en esta comparativa. Gana en frenado en seco en todas las comparaciones compartidas (34,4 m frente a 34,6 m) y es decisivamente superior en frenado en mojado en todas las pruebas, incluyendo un resultado de amplio margen en Autobild (42,4 m frente a 46,1 m, ~8% más corto) y la superprueba de frenado (27,1 m frente a 29,5 m, ~8% más corto). También ofrece ventajas tangibles en el día a día: mayor vida útil proyectada (48.230 km frente a 38.420 km, ~26% más) además de mejores métricas de relación calidad-precio y menor resistencia a la rodadura en los resultados reportados. El Toyo Proxes Sport 2 es la elección para los conductores que priorizan los márgenes de evacuación de agua a alta velocidad y una sensación más silenciosa y orientada al confort. Presenta consistentemente umbrales de aquaplaning más altos (por ejemplo, aquaplaning en línea recta de 94,9 frente a 91,0 km/h en Autobild, y el mejor aquaplaning en línea recta según los evaluadores), y supera al Kumho en velocidad de manejo en seco/sensación subjetiva (por ejemplo, 8,7 frente a 8,0 puntos de manejo en seco subjetivos). En resumen: elige el Kumho para frenadas más seguras y cortas, y una mejor relación calidad-precio; elige el Toyo si tu prioridad son las reservas de aquaplaning, el menor ruido y una sensación precisa en curvas en seco, aceptando que el frenado en mojado y la durabilidad son las desventajas.
Ecsta Sport PS72 vs Proxes Sport 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho Ecsta Sport PS72 o el Toyo Proxes Sport 2?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el Proxes Sport 2 ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ecsta Sport PS72 o el Proxes Sport 2?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 6 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 3-3 entre el Ecsta Sport PS72 y el Proxes Sport 2.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ecsta Sport PS72 tuvo un 6,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Ecsta Sport PS72 y 8,8/10 para el Proxes Sport 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Proxes Sport 2 fue 2,4 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72 y 8,5/10 para el Proxes Sport 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. El 82% de los propietarios del Ecsta Sport PS72 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del Proxes Sport 2.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Proxes Sport 2 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 7,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ecsta Sport PS72 se fabrica en 86 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el Proxes Sport 2 en 113 (de 17 a 22 pulgadas). 70 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ecsta Sport PS72 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Proxes Sport 2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests en común
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
10-0 en 10 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
4-1 en 5 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Ecsta Sport PS72 Opinar sobre el Proxes Sport 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión