Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2

Los neumáticos Kumho Ecsta Sport PS72 y Toyo Proxes Sport 2 se sitúan en la categoría de neumáticos de verano de alto rendimiento, dirigidos a conductores que buscan un agarre seguro y una respuesta precisa sin llegar a ser semi-slick. En tres pruebas conjuntas de 2026 (incluida una prueba grupal de 245/45 R19 y una prueba de frenado específica para neumáticos de más de 50), estos dos modelos muestran una clara diferencia en sus prioridades: seguridad de frenado y costes de funcionamiento frente a reservas de resistencia al aquaplaning y refinamiento. Sobre el papel, sus resultados principales pueden parecer similares en algunos aspectos (ambos compartieron el sexto puesto en una prueba de SUV de verano), pero los datos detallados revelan un patrón consistente. El Kumho ofrece repetidamente distancias de frenado más cortas en mojado (y en seco) y un mejor rendimiento en las pruebas, mientras que el Toyo tiende a sentirse y obtener mejores resultados en el manejo en seco y destaca por su resistencia al aquaplaning en línea recta y lateral, aunque a menudo no traduce eso en un manejo o frenado igualmente sólidos en mojado.

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Si valoras el rendimiento de frenado y el coste de propiedad, el Kumho Ecsta Sport PS72 es la compra más convincente en general en esta comparativa. Gana en frenado en seco en todas las comparaciones compartidas (34,4 m frente a 34,6 m) y es decisivamente superior en frenado en mojado en todas las pruebas, incluyendo un resultado de amplio margen en Autobild (42,4 m frente a 46,1 m, ~8% más corto) y la superprueba de frenado (27,1 m frente a 29,5 m, ~8% más corto). También ofrece ventajas tangibles en el día a día: mayor vida útil proyectada (48.230 km frente a 38.420 km, ~26% más) además de mejores métricas de relación calidad-precio y menor resistencia a la rodadura en los resultados reportados. El Toyo Proxes Sport 2 es la elección para los conductores que priorizan los márgenes de evacuación de agua a alta velocidad y una sensación más silenciosa y orientada al confort. Presenta consistentemente umbrales de aquaplaning más altos (por ejemplo, aquaplaning en línea recta de 94,9 frente a 91,0 km/h en Autobild, y el mejor aquaplaning en línea recta según los evaluadores), y supera al Kumho en velocidad de manejo en seco/sensación subjetiva (por ejemplo, 8,7 frente a 8,0 puntos de manejo en seco subjetivos). En resumen: elige el Kumho para frenadas más seguras y cortas, y una mejor relación calidad-precio; elige el Toyo si tu prioridad son las reservas de aquaplaning, el menor ruido y una sensación precisa en curvas en seco, aceptando que el frenado en mojado y la durabilidad son las desventajas.

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Nota al pie

Esta página se ha desarrollado utilizando las mejores prácticas de la industria de pruebas de neumáticos. Esto significa que solo estamos comparando pruebas que han tenido ambos neumáticos en la misma prueba.

¿Por qué es esto importante? Las pruebas de neumáticos se ven muy afectadas por cosas como los niveles de agarre de la superficie y la temperatura de la superficie, lo que significa que solo puedes comparar valores del mismo día. Durante una prueba de neumáticos, los cambios en las condiciones externas se calculan en los resultados generales, pero no es posible calcular esto entre pruebas de neumáticos realizadas en días diferentes o en lugares diferentes.

Como resultado, verás otras pruebas en Tyre Reviews que presentan tanto el %s como el %s, pero como no se realizaron el mismo día, los resultados no son comparables.

Muchos otros sitios web hacen este tipo de comparación de neumáticos, Tyre Reviews no.