Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 92% · 9
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 3 veces y el Proxes Sport 2 ni una vez. El Ventus Evo frenó un 8,8% más corto en mojado; el Proxes Sport 2 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 3,2% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para la gran mayoría de los conductores, elija el Hankook Ventus Evo: es el claro ganador en todos los aspectos, con mayor seguridad en mojado (frenado y manejo), excelente rendimiento en seco y una relación durabilidad/precio mucho mejor. Considere el Toyo Proxes Sport 2 principalmente si su prioridad principal es la resistencia al aquaplaning en autopistas de alta velocidad con riesgo de charcos, y si está dispuesto a sacrificar distancias de frenado en mojado más cortas y una vida útil de la banda de rodadura significativamente menor para obtenerla.
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Frenado consistentemente líder en su clase: frenado en seco aproximadamente un 5 % más corto (32,8 m frente a 34,6 m) y frenado en mojado entre un 8 % y un 9 % más corto en todas las pruebas (por ejemplo, 42,1 m frente a 46,1 m; 27,0 m frente a 29,5 m).
- La mejor dinámica en mojado de su clase: manejo más rápido en mojado y mejores resultados en círculos en mojado en ambas pruebas multidisciplinares (por ejemplo, 83,6 frente a 81,8 km/h; 14,51 s frente a 15,29 s).
- Sólida eficiencia y ventajas en cuanto a propiedad: menor resistencia a la rodadura (7,69 frente a 8,61 kg/t en Autobild), además de métricas de valor claramente mejores (11,01 frente a 16,4 precio/1000) y un desgaste proyectado mucho mayor (56.310 frente a 38.420 km).
Dónde es más fuerte el Proxes Sport 2
- Especialista en aquaplaning con estos resultados: mejor/casi mejor aquaplaning recto y fuerte agarre lateral en aquaplaning (por ejemplo, 94,9 frente a 90,4 km/h; 3,51 frente a 3,4 m/s²).
- Ritmo de manejo en seco competitivo en al menos una prueba (104,9 frente a 104,4 km/h), y los probadores destacaron una buena comodidad.
- Frenado en seco generalmente aceptable para el segmento (aunque consistentemente por detrás de Hankook), lo que lo hace utilizable para una conducción deportiva en seco.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ventus Evo vs Proxes Sport 2 de un vistazo
| Categoría | Ventus Evo | Diferencia | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco6 mediciones | 5 | El Ventus Evo frenó un 5,2% más corto en seco (3 tests) | 1 |
| Mojado12 mediciones | 8 | El Ventus Evo frenó un 8,8% más corto en mojado (3 tests) | 4 |
| Todoterreno4 mediciones | 4 | 0 | |
| Confort3 mediciones | 2 | 1 | |
| Valor4 mediciones | 4 | El Ventus Evo tuvo un 5,9% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Ventus Evo (+0,3) | 9,1/10 |
| Valoración de los propietarios24 y 9 opiniones | 86% | Ventaja para el Proxes Sport 2 (+6 puntos) | 92% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 78% | Ventaja para el Proxes Sport 2 (+22 puntos) | 100% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +2,1% | El Ventus Evo fue más caro en 1 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 106 | 67 medidas fabricadas en ambos | 113 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus Evo | Parrilla | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P1 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P1 de 20 | P17 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P2 de 50 | P16 de 50 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus Evo
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus Evo
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus Evo
No va por delante en ninguna categoría
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ventus Evo | Diferencia | Proxes Sport 2 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,8 | 5,2% | 34,6 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 103 | 0,2% | 102,8 | 1-1 | |||||||||||||
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| puntuado | 14,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 39,77 | 8,8% | 43,67 | 3-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 86,35 | 2,6% | 84,15 | 2-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| puntuado | 45% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 17,31 | 4% | 18 | 2-0 | |||||||||||||
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| 89,55 | 3,2% | 92,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 2% | 3,04 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63,3 | 0,8% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11.442 | 10,2% | 10.387 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 8.501 | 0,2% | 8.487 | 1-0 | |||||||||||||
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| 3.729 | 48,3% | 2.514 | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 9,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 71,2 | 0 dB | 71,15 | 1-1 | |||||||||||||
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| 56.310 | 46,6% | 38.420 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,92 | 5,9% | 8,43 | 2-0 | |||||||||||||
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| 1.470 | 15,2% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
| Ventus Evo | Categoría | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 92 | ||
| 99 | Mojado | 81 | ||
| 50 | Confort | 48 | ||
| 47 | Valor | 14 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ventus Evo | Categoría | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9,4 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9,3 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 9 | ||
| 9 | Manejabilidad | 9,4 | ||
| 7,8 | Desgaste | 8,8 | ||
| 7,9 | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%de 9 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 141.783 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Toyo Proxes Sport 2 ofrece un rendimiento destacado por el precio, con un agarre fuerte y constante tanto en seco como en mojado, alta confianza a alta velocidad y una respuesta de manejo/dirección nítida y predecible. Muchas comparaciones con competidores premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) describen al Toyo como igual o superior en tracción y estabilidad en el mundo real, mientras que ofrece un excelente valor. Los comentarios sobre el desgaste/longevidad son generalmente muy positivos donde se reportan, con varios usuarios señalando una vida útil del dibujo robusta. Un número menor de conductores menciona compromisos como una protección limitada de llantas y una firmeza de neumático deportivo (y ruido ocasional) dependiendo de la configuración del vehículo.
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo nítido, respuesta de dirección y estabilidad a alta velocidad
- Comportamiento predecible bajo frenadas/curvas bruscas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Proxes Sport 2He tenido estos neumáticos en mi Audi TT 2.0 TFSI Quattro durante un año y medio y, viniendo de un usuario ávido de PS4S, debo decir que estoy sorprendido de lo buenos que son por el precio. Eran unos 70 £ por esquina más baratos que los PS4S para el TT en 255/35/19, así que al principio era escéptico, pero estoy asombrado por la maniobrabilidad, el agarre en seco Y mojado que ofrecen y la longevidad de los neumáticos. He recorrido una buena mezcla de carreteras rurales, autopistas y largos viajes por Europa en el año y medio que los he tenido y nunca han fallado. ¡Tengo tanta confianza en la lluvia, incluso cuando conduzco de manera muy "espirituosa"! Cierto, no son tan cómodos como un BluEarth GT AE51, por ejemplo, pero el coche está rebajado con coilovers, así que no es toda culpa de los neumáticos. 10/10, definitivamente los volvería a comprar y los recomendaría a otros.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 106 medidas del Ventus Evo y 113 del Proxes Sport 2, 67 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ventus Evo | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 113 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 67 medidas 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18y 55 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A97%B3% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C83%A10%B7%D1% | C72%D28% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB B76%A24% | 71-72 dB B80%A20% |
| Sustituye al | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | - |
| Premios | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Precio en los tests en común | El Ventus Evo fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 2,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Ventus Evo de Hankook y Proxes Sport 2 de Toyo se sitúan en el mismo segmento -neumáticos de verano modernos y de alto rendimiento para carretera-, pero los datos de las pruebas compartidas muestran que buscan el rendimiento de maneras notablemente diferentes. En tres pruebas independientes de 2026 (incluida una prueba comparativa de 20 neumáticos de Autobild y una prueba de frenado de 50 neumáticos), el Ventus Evo obtiene repetidamente los mejores resultados, mientras que el Proxes Sport 2 tiende a ubicarse en la mitad o en la parte baja de la tabla en general, a pesar de mostrar algunas características destacadas. La conclusión es que el nuevo Ventus Evo de Hankook se comporta como un verdadero neumático "completo": combina un agarre de élite en mojado y un frenado consistentemente más corto con un buen rendimiento en seco, además de resultados de tracción multisuperficie excepcionalmente buenos en la prueba centrada en SUV. El Toyo contrarresta con unas sólidas reservas para evitar el aquaplaning (tanto en línea recta como lateralmente) y una respetable velocidad de manejo en seco, pero pierde una distancia significativa en la frenada sobre mojado y, lo que es crucial para muchos compradores, sus métricas proyectadas de desgaste/valor son significativamente más débiles en los datos de Autobild.
Conclusión
En carretera, el Ventus Evo es el neumático más seguro, rápido y completo en estos resultados compartidos. Gana las tres comparaciones generales y domina la métrica más crítica para la seguridad: el frenado. Dependiendo de la prueba, Hankook frena aproximadamente un 5 % más corto en seco (32,8 m frente a 34,6 m) y alrededor de un 8-9 % más corto en mojado (p. ej., 42,1 m frente a 46,1 m; 27,0 m frente a 29,5 m). También presenta fuertes ventajas en curvas/manejo en mojado (p. ej., manejo en mojado 83,6 frente a 81,8 km/h; círculo en mojado 14,51 s frente a 15,29 s) que se traducen en mayor confianza y estabilidad cuando la carretera está resbaladiza. El mejor argumento del Proxes Sport 2 es la resistencia al aquaplaning: es consistentemente mejor en aquaplaning en línea recta (p. ej., 94,9 frente a 90,4 km/h) y ligeramente mejor en aquaplaning lateral/curva. Si su prioridad es la estabilidad en carreteras mojadas a alta velocidad, esto es importante. Sin embargo, la frenada en mojado más débil del Toyo y, sobre todo, su menor vida útil prevista en Autobild (38.420 km frente a 56.310 km) reducen su valor general y su utilidad para el uso diario. En resumen: a menos que su conducción esté muy orientada a la resistencia al aquaplaning en aguas profundas, el Hankook ofrece un neumático de rendimiento más completo con mayores márgenes de seguridad y un coste por kilómetro notablemente mejor.
Ventus Evo vs Proxes Sport 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus Evo o el Toyo Proxes Sport 2?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 3 veces y el Proxes Sport 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus Evo o el Proxes Sport 2?
El Ventus Evo quedó delante en 8 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,8% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus Evo quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,2% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ventus Evo tuvo un 5,9% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el Ventus Evo y 8,8/10 para el Proxes Sport 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el Ventus Evo y 8,5/10 para el Proxes Sport 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Proxes Sport 2 con un 92% en 9. El 78% de los propietarios del Ventus Evo lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del Proxes Sport 2.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Ventus Evo fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 2,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus Evo se fabrica en 106 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Proxes Sport 2 en 113 (de 17 a 22 pulgadas). 67 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Proxes Sport 2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
10-0 en 10 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
4-1 en 5 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2-0 en 2 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5-0 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión