Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 73% · 25
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 5 veces y el Advan Sport V107 ni una vez. El Ventus Evo frenó un 10,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Ventus Evo para obtener el mejor rendimiento en verano, especialmente si conduces en condiciones climáticas variables, buscas distancias de frenado más cortas en mojado y te importa la eficiencia, la durabilidad y la relación calidad-precio. Considera el Yokohama Advan Sport V107 principalmente si tu prioridad es la sensación y el rendimiento de frenado en seco y estás dispuesto a sacrificar la seguridad en mojado y aceptar una mayor resistencia a la rodadura y, por lo general, mayores costes de mantenimiento.
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Frenado en mojado líder en su clase en todas las pruebas compartidas (5 victorias/5), a menudo por amplios márgenes (por ejemplo, 42,1 m frente a 47,9 m en el AutoBild de 2026).
- Excelente dinámica general con resultados de manejo de primer nivel (por ejemplo, mejor velocidad en seco de 101,5 km/h frente a 100,8 km/h en el AutoBild 2026; excelente manejo en mojado en múltiples pruebas).
- Menores costes operativos: menor resistencia a la rodadura de forma constante (por ejemplo, 7,69 frente a 10,1 kg/t en el AutoBild 2026) y mejores indicadores de relación calidad-precio.
Dónde es más fuerte el Advan Sport V107
- Excelente rendimiento en frenado en seco con múltiples victorias (3/5 resultados compartidos en frenado en seco), incluyendo ventajas pequeñas pero repetibles en las pruebas de 225/40 R18.
- Capacidad de manejo en seco competitiva cuando las condiciones lo permiten (por ejemplo, ligera ventaja en manejo en Auto Express 2025: 82,8 s frente a 83,1 s).
- Mejor resultado en aquaplaning en línea recta en la prueba AutoBild 2026 (93,0 frente a 90,4 km/h)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ventus Evo vs Advan Sport V107 de un vistazo
| Categoría | Ventus Evo | Diferencia | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 5 | 0 | |
| Seco9 mediciones | 5 | El Ventus Evo promedió una velocidad un 0,8% mayor en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 4 |
| Mojado18 mediciones | 15 | El Ventus Evo frenó un 10,8% más corto en mojado (5 tests) | 3 |
| Confort5 mediciones | 5 | El Ventus Evo fue 1,5 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor6 mediciones | 6 | El Ventus Evo tuvo un 18% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Ventus Evo (+0,6) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios24 y 25 opiniones | 86% | Ventaja para el Ventus Evo (+13 puntos) | 73% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 78% | Ventaja para el Ventus Evo (+24 puntos) | 54% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +1,8% | El Ventus Evo fue más caro en 1 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 106 | 64 medidas fabricadas en ambos | 137 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus Evo | Parrilla | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P1 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P2 de 50 | P18 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P3 de 9 | P7 de 9 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P4 de 20 | P19 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P3 de 52 | P14 de 52 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus Evo
Advan Sport V107
No va por delante en ninguna medición de esta vista
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus Evo
Advan Sport V107
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus Evo
Advan Sport V107
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Advan Sport V107 con un 73% en 25. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ventus Evo | Diferencia | Advan Sport V107 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34 | = | 33,96 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| 83,1 | 0,4% | 82,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 111,2 | 0,8% | 110,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 14,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 34,32 | 10,8% | 38,62 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 90,2 | 1,7% | 91,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 78,55 | 2,4% | 76,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 19,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,21 | 2,5% | 19,55 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 85,87 | 0,9% | 85,2 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 2,47 | 0,1% | 2,48 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 18,9% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,45 | 1,5 dB | 73,95 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 48.875 | 19,4% | 40.760 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,09 | 18% | 9,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 1.470 | 18,1% | 1.794 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Advan Sport V107 8,8 sobre 10.
| Ventus Evo | Categoría | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 97 | ||
| 99 | Mojado | 76 | ||
| 50 | Confort | 14 | ||
| 47 | Valor | 5 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ventus Evo | Categoría | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,7 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 7,4 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 9 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,8 | Desgaste | 5,5 | ||
| 7,9 | Comodidad | 6,3 | ||
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Advan Sport V107 con un 73% en 25. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%de 25 opiniones
- 54%lo volvería a comprar
- 226.146 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios elogian con más frecuencia el Yokohama Advan Sport V107 por su fuerte rendimiento en seco, con alrededor de tres de cada cinco destacando una excelente adherencia en seco y muchos también notando una dirección precisa y una maniobrabilidad confiada en seco. La adherencia en mojado se califica generalmente como decente, aunque las opiniones son más mixtas, con un pequeño pero notable grupo (alrededor de uno de cada siete) encontrándolo más débil, especialmente en condiciones más frías. La mayor desventaja es la longevidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios se quejan de un desgaste muy rápido. El ruido es otro problema frecuente, con alrededor de uno de cada tres informando de un mayor ruido en la carretera, especialmente en superficies más ásperas.
- Excelente adherencia en seco y confianza bajo potencia
- Manejo en seco muy capaz con una fuerte retroalimentación
- Sensación de dirección directa y receptiva
- Costados rígidos y deportivos que soportan una conducción agresiva
- Vida de banda de rodadura muy corta y desgaste rápido
- Ruido de carretera/ronquido notable, especialmente en superficies ásperas
- Necesita calor o un período de rodaje para sentirse en su mejor momento
Resumen elaborado por IA a partir de 24 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 25 opiniones del Advan Sport V107Sensación y manejo increíbles, buen agarre en seco.
Confort horrible y tasa de desgaste.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 106 medidas del Ventus Evo y 137 del Advan Sport V107, 64 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ventus Evo | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 137 medidas, de 16 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 64 medidas 225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18265/35 R18275/40 R18y 52 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A97%B3% | A94%B6% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C83%A10%B7%D1% | D71%C22%A7% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB B76%A24% | 66-73 dB B76%A24% |
| En el mercado desde | - | 2018 |
| Sustituye al | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Premios | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Precio en los tests en común | El Ventus Evo fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 1,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Ventus Evo de Hankook y Advan Sport V107 de Yokohama se sitúan en un segmento similar de neumáticos de verano para carretera, pero los datos de las pruebas compartidas muestran que abordan este objetivo de forma muy diferente. En cinco pruebas independientes (dos medidas: 225/40 R18 y 245/45 R19), el Hankook se sitúa repetidamente entre los primeros puestos, mientras que el Yokohama tiende a terminar en la mitad de la tabla o más abajo, a pesar de mostrar destellos de buen rendimiento en seco. El tema principal es el equilibrio y la eficiencia frente a la agilidad en seco. El Ventus Evo es consistentemente el neumático más seguro y equilibrado, especialmente en mojado, donde gana en frenada en mojado en las cinco pruebas compartidas, mostrando también claras ventajas en resistencia a la rodadura, desgaste y costes de funcionamiento. La principal ventaja del Advan Sport V107 reside en su potencia de frenado en seco (gana en frenado en seco en 3 de los 5 resultados compartidos), además de un resultado sobresaliente en resistencia al aquaplaning en línea recta en la prueba AutoBild 2026 (93,0 km/h frente a 90,4 km/h).
Conclusión
En cuanto al rendimiento objetivo, el Hankook Ventus Evo es el claro ganador general según la evidencia compartida: ocupa el puesto 1/20 frente al 13/20 en la prueba de verano de AutoBild 2026, el 2/50 frente al 18/50 en la megaprueba de frenado de AutoBild, y supera cómodamente al Yokohama en márgenes de frenado en mojado lo suficientemente grandes como para importar en la conducción real (por ejemplo, 42,1 m frente a 47,9 m en AutoBild 2026; 27,0 m frente a 30,6 m en la prueba de frenado de 2026; 42,7 m frente a 49,6 m en AutoBild 2025). También es el neumático más eficiente y de menor costo de uso, con una resistencia a la rodadura notablemente menor (por ejemplo, 7,69 frente a 10,1 kg/t en AutoBild 2026) y un mejor desgaste proyectado (56.310 frente a 45.630 km en la misma prueba). El Yokohama Advan Sport V107 no es un neumático "malo"; su frenado en seco suele ser excelente (por ejemplo, supera al Hankook en frenado en seco según Auto Express y AutoBild 2025, y destaca por su buen manejo en seco en algunas reseñas). Sin embargo, su punto débil recurrente es su rendimiento en mojado en comparación con los líderes del mercado, y su elevada resistencia a la rodadura (descrita como la más alta en múltiples pruebas) perjudica tanto la economía de combustible como la puntuación general. En resumen: si buscas el neumático de verano más completo para carretera que no te perjudique en mojado ni en la gasolinera, el Ventus Evo es la mejor opción; si priorizas el frenado en seco y una estabilidad excepcional en línea recta frente al aquaplaning, y puedes asumir mayores costes de mantenimiento, el V107 aún puede resultarte atractivo.
Ventus Evo vs Advan Sport V107: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus Evo o el Yokohama Advan Sport V107?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 5 veces y el Advan Sport V107 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus Evo obtiene 9,4 y el Advan Sport V107 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus Evo o el Advan Sport V107?
El Ventus Evo quedó delante en 15 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 10,8% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus Evo quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 0,8% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ventus Evo duró un 19,4% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 18% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,8/10 para el Ventus Evo y 5,5/10 para el Advan Sport V107.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ventus Evo fue 1,5 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el Ventus Evo y 6,3/10 para el Advan Sport V107.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus Evo con un 86% en 24 opiniones y el Advan Sport V107 con un 73% en 25. El 78% de los propietarios del Ventus Evo lo volvería a comprar, frente al 54% en el caso del Advan Sport V107.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Ventus Evo fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 1,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus Evo se fabrica en 106 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Advan Sport V107 en 137 (de 16 a 24 pulgadas). 64 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus Evo tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Advan Sport V107, A y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Yokohama Advan Sport V107
9-1 en 10 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
9-0 en 9 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Yokohama Advan Sport V107
7-0 en 7 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Yokohama Advan Sport V107
6-1 en 7 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
2-3 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión