Pirelli P Zero PZ4 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 74% · 96
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 7
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Ultrac Pro quedó delante 3 veces y el P Zero PZ4 dos veces. El P Zero PZ4 frenó un 3,3% más corto en seco; el Ultrac Pro duró un 8,6% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Pirelli P Zero PZ4 por la frenada en seco y el ritmo en mojado en un coche llevado rápido; elija el Vredestein Ultrac Pro por seguridad ante el aquaplaning, silencio y costes de uso bastante menores en el día a día.
Dónde es más fuerte el P Zero PZ4
- Frenada en seco más corta en las cinco pruebas, un 7,0 por ciento en la Sports Cars de 2025
- Comportamiento en mojado más rápido en las cuatro pruebas que lo midieron y tres de los cuatro ejercicios en seco
- 3º de 8 en Auto Bild Sports Cars 2025 frente al 5º del Vredestein
Dónde es más fuerte el Ultrac Pro
- Mejor aquaplaning en línea recta en las cuatro comparaciones y en curva por un 17,4 por ciento en 2025
- Más duradero y más barato de usar, 32.930 km frente a 28.120 km y un 29,8 por ciento menos por cada 1000 km
- Más silencioso en las tres pruebas de ruido y mejor puntuado en confort las dos veces
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
P Zero PZ4 vs Ultrac Pro de un vistazo
| Categoría | P Zero PZ4 | Diferencia | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 2 | 3 | |
| Seco10 mediciones | 8 | El P Zero PZ4 frenó un 3,3% más corto en seco (5 tests) | 2 |
| Mojado19 mediciones | 10 | El P Zero PZ4 marcó una vuelta un 2,7% más rápida en el circuito de manejo en mojado (2 tests) | 9 |
| Confort7 mediciones | 0 | El Ultrac Pro fue 0,8 dB más silencioso (3 tests) | 5 |
| Valor7 mediciones | 2 | El Ultrac Pro duró un 8,6% más en los tests de desgaste (2 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,0/10 | Empate | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios96 y 7 opiniones | 74% | Ventaja para el Ultrac Pro (+9 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 55% | Ventaja para el Ultrac Pro (+16 puntos) | 71% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +27,9% | El P Zero PZ4 fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | P Zero PZ4 | Parrilla | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 | P3 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P14 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P5 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P20 de 52 | P18 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2024 | P6 de 7 | P5 de 7 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
P Zero PZ4
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
P Zero PZ4
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
P Zero PZ4
No va por delante en ninguna categoría
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el P Zero PZ4 con un 74% en 96 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | P Zero PZ4 | Diferencia | Ultrac Pro | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,54 | 3,3% | 35,76 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 85,37 | = | 85,39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 114,6 | 1,6% | 112,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,8% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 40,9 | 0,5% | 40,88 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| 69,28 | 2,7% | 71,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 77,65 | 2,5% | 75,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 13,05 | 3,3% | 13,48 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 74,16 | 2,4% | 75,94 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 24,55 | 9% | 24,29 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,3% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,63 | 0,8 dB | 71,83 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 30.310 | 8,6% | 32.715 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 9,31 | 3,5% | 8,93 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 0,15 | 25,2% | 0,11 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el P Zero PZ4 obtiene 9 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
| P Zero PZ4 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Seco | 86 | ||
| 91 | Mojado | 82 | ||
| 49 | Confort | 80 | ||
| 7 | Valor | 27 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| P Zero PZ4 | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| 7,5 | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| 8,2 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,1 | Manejabilidad | 9 | ||
| 5,9 | Desgaste | 6 | ||
| 6,8 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el P Zero PZ4 con un 74% en 96 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%de 96 opiniones
- 55%lo volvería a comprar
- 1.533.366 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios tienden a calificar el Pirelli P Zero PZ4 como un neumático de alto rendimiento en carretera seca, con claras mayorías elogiando la adherencia en seco y la respuesta precisa de la dirección. El confort y el ruido de la carretera también se ven más a menudo como positivos que negativos, lo que lo convierte en una opción sorprendentemente civilizada para un montaje UUHP. El principal punto de fricción es la durabilidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios mencionan la vida útil de la banda de rodadura y la mayoría de ellos informan de un desgaste rápido, mientras que un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada ocho) destaca las preocupaciones sobre el aquaplaning, especialmente a medida que la banda de rodadura se vuelve más baja o en agua estancada.
- Fuerte adherencia en seco
- Respuesta de dirección nítida y buen feedback
- Manejo deportivo y confiado en seco
- Bajo ruido de rodadura para la categoría
- Desgaste rápido / corta vida útil de la banda de rodadura
- Aquaplaning en agua estancada, especialmente a alta velocidad
- Pobre agarre en clima frío y necesita calor para funcionar correctamente
Resumen elaborado por IA a partir de 85 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 96 opiniones del P Zero PZ4Buen agarre en general, especialmente en seco donde realmente brillan. Los usé como neumáticos delanteros en un coche de alta potencia con tracción trasera. Mantienen un buen agarre durante las frenadas fuertes y son muy progresivos en el límite. La única desventaja que encontré es que se volvieron ovalados y el coche comenzó a vibrar a altas velocidades, lo que no se puede resolver con el equilibrado ya que no eran perfectamente redondos. Tal vez el coche, al ser usado raramente, se queda en el garaje durante el invierno y solo se mueve un poco cada pocas semanas, pero tal vez eso no fue suficiente, aunque los traseros, de una marca diferente, no sufrieron los mismos problemas.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%de 7 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 54.878 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Ultrac Pro por su excelente agarre en seco y mojado, su manejo seguro y su notablemente buena comodidad de conducción, y varios destacan su excelente relación calidad-precio. Las reseñas con altas puntuaciones destacan las cortas distancias de frenado, la estabilidad y un desgaste adecuado para vehículos agresivos o pesados. Una minoría reporta problemas como el bajo rendimiento en condiciones de frío extremo (menos de 5 °C) y un caso de desgaste/deslaminación prematuros. En general, el Ultrac Pro ofrece un rendimiento equilibrado con un ajuste centrado en la comodidad y un diseño atractivo.
- agarre en seco
- agarre en mojado
- sensación de manejo/dirección
- comodidad de conducción
- agarre reducido en temperaturas muy frías
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del Ultrac ProAl conducir en un vehículo de 2170 kg con turbo y una conducción agresiva, este neumático mantiene el contacto y transmite la sensación de la superficie de la carretera al conductor. El rendimiento con el ABS activado es increíblemente impactante, con una distancia increíblemente corta a baja velocidad, ¡y un efecto de frenado total que se transmite audiblemente a la rueda! Esta es mi segunda temporada de verano, cuando cambio los neumáticos Wintrac Pro; estos tienen muy pocas señales de desgaste a los 9670 km; definitivamente compraré la versión más nueva cuando los reemplace. El protector de llanta integrado es una excelente característica que ha evitado el desgaste del bordillo hasta ahora.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | P Zero PZ4 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Sustituye al | Pirelli P Zero | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Sustituido por el | Pirelli P Zero PZ5 | - |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Precio en los tests en común | El P Zero PZ4 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 27,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Un neumático premium frente a uno de gama media en cinco pruebas compartidas, y el de gama media acabó por delante tres veces frente a dos. Eso ya es lo interesante; las mediciones explican cómo.
El Pirelli P Zero PZ4 hace lo que debe hacer un premium deportivo. Frenó más corto en seco en las cinco pruebas, un 7,0 por ciento en la de Auto Bild Sports Cars de 2025, 36 m frente a 38,7 m, y se llevó el comportamiento en mojado en las cuatro pruebas que lo midieron, además de tres de los cuatro ejercicios en seco.
El Vredestein Ultrac Pro gana todo lo que ocurre después de la curva. Resistió mejor el aquaplaning en línea recta en las cuatro comparaciones y en curva en dos de tres, fue más silencioso en las tres pruebas de ruido, más cómodo en las dos notas subjetivas, y dura más costando menos: 32.930 km frente a 28.120 km en la prueba de prestaciones de Auto Bild de 2025, y 11,18 frente a 15,93 por cada 1000 km, un ahorro del 29,8 por ciento.
Conclusión
Compre el Pirelli P Zero PZ4 si conduce rápido y la carretera suele estar seca. Se detuvo antes en seco en todas y cada una de las comparaciones, del 4,3 por ciento en EVO al 7,0 por ciento en la prueba de Auto Bild Sports Cars de 2025, y fue más rápido en comportamiento en mojado en las cuatro pruebas cronometradas, un 3,2 por ciento en esa misma. Auto Bild Sports Cars lo situó 3º de 8 frente al 5º del Vredestein, su mejor resultado de las cinco.
Compre el Vredestein Ultrac Pro si el neumático debe convivir con la carretera diaria. El aquaplaning es la diferencia más clara, cuatro victorias de cuatro en recta y un 17,4 por ciento en curva en 2025, 3,37 frente a 2,87 m/sec2. Fue más silencioso en cada prueba de ruido, mejor puntuado en confort las dos veces, y en coste no hay debate: un 17,1 por ciento más de kilometraje y un 29,8 por ciento menos de coste por cada 1000 km en la prueba de prestaciones de Auto Bild de 2025. En la prueba Sports Cars también rodó un 17 por ciento más fácil, 8,8 frente a 10,6 kg/t.
La frenada en mojado es lo que se divide, tres pruebas a dos a favor del Vredestein con diferencias del 3,4 al 5,4 por ciento, así que ninguno la posee. Dado que el Vredestein acabó por delante en tres de las cinco pruebas costando menos de comprar y de usar, es la mejor elección diaria, y el Pirelli el que hay que escoger cuando se paga por frenada en seco y ritmo en curva sobre mojado.
P Zero PZ4 vs Ultrac Pro: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Pirelli P Zero PZ4 o el Vredestein Ultrac Pro?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Ultrac Pro quedó delante 3 veces y el P Zero PZ4 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el P Zero PZ4 obtiene 9 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el P Zero PZ4 o el Ultrac Pro?
El P Zero PZ4 quedó delante en 10 de las 19 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 2,7% más rápida en el circuito de manejo en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El P Zero PZ4 quedó delante en 8 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,3% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ultrac Pro duró un 8,6% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 5,9/10 para el P Zero PZ4 y 6/10 para el Ultrac Pro.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ultrac Pro fue 0,8 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 6,8/10 para el P Zero PZ4 y 8,1/10 para el Ultrac Pro.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el P Zero PZ4 con un 74% en 96 opiniones y el Ultrac Pro con un 83% en 7. El 55% de los propietarios del P Zero PZ4 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac Pro.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el P Zero PZ4 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 27,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
8-1 en 9 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 en 10 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4
7-0 en 9 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 en 6 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión