Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 66
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 74% · 96
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli P Zero PZ4 quedó delante 3 veces y el Eagle F1 SuperSport dos veces, y en uno hubo empate. El Eagle F1 SuperSport resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 2,8% mayor; el P Zero PZ4 frenó un 3,3% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para conducción diaria de alto rendimiento con lluvia frecuente y priorizando la comodidad y la eficiencia, elija Pirelli P Zero PZ4. Para conducción entusiasta, uso ocasional en circuito y confianza en aguas estancadas con una dirección más precisa, elija Goodyear Eagle F1 SuperSport.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 SuperSport
- Excelente resistencia al aquaplaning (a menudo +2-5% en pruebas rectas)
- Dirección precisa y alta confianza subjetiva en seco y mojado
- Fuerte ritmo de manejo en seco en múltiples pruebas
Dónde es más fuerte el P Zero PZ4
- Frenado en mojado consistentemente fuerte y ritmo de manejo en mojado
- Menor ruido y mejor refinamiento en la mayoría de las pruebas.
- Generalmente menor resistencia a la rodadura y buena eficiencia.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ4 de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 SuperSport | Diferencia | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 2 | 1 en empate | 3 |
| Seco13 mediciones | 6 | El P Zero PZ4 frenó un 1,6% más corto en seco (5 tests) | 7 |
| Mojado25 mediciones | 9 | El P Zero PZ4 frenó un 3,3% más corto en mojado (5 tests) | 14 |
| Confort4 mediciones | 0 | El P Zero PZ4 fue 1,4 dB más silencioso (2 tests) | 3 |
| Valor5 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el P Zero PZ4 (+0,1) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios66 y 96 opiniones | 84% | Ventaja para el Eagle F1 SuperSport (+10 puntos) | 74% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 81% | Ventaja para el Eagle F1 SuperSport (+26 puntos) | 55% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Empate | Empate |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2020 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Parrilla | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2024 | P3 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE / Good Ride UHP 2023 | P6 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP, UUHP y Semi Slick 2022 | P3 de 10 | P3 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2021 | P2 de 9 | P1 de 9 | |
| Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP | P3 de 14 | P4 de 14 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO UHP 2020 | P5 de 7 | P3 de 7 |
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ4
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el P Zero PZ4 con un 74% en 96. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 SuperSport | Diferencia | P Zero PZ4 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,53 | 1,6% | 33,99 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 78,28 | 0,7% | 78,94 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 130,4 | 0,2% | 130,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 1,5% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 32,4 | 3,3% | 31,3 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 62,23 | 1,4% | 61,38 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 87,7 | 1,9% | 89,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 1,3% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,12 | 1,1% | 7,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,81 | 1% | 13,66 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,11 | 2,8% | 69,21 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 21,94 | 1,5% | 22,32 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 2,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70,55 | 1,4 dB | 69,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 8,11 | 0,6% | 7,87 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 SuperSport obtiene 8,9 y el P Zero PZ4 9 sobre 10.
| Eagle F1 SuperSport | Categoría | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 93 | ||
| 83 | Mojado | 91 | ||
| 14 | Confort | 49 | ||
| 4 | Valor | 7 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 SuperSport | Categoría | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Agarre en Seco | 8,7 | ||
| 8,1 | Agarre en Mojado | 7,5 | ||
| 9,1 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 9,1 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 7,2 | Desgaste | 5,9 | ||
| 7,3 | Comodidad | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el P Zero PZ4 con un 74% en 96. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%de 66 opiniones
- 81%lo volvería a comprar
- 757.680 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios coinciden en que el Goodyear Eagle F1 SuperSport ofrece un agarre excepcional en seco y confianza, respaldado por una respuesta de dirección precisa y un manejo sólido en seco, con muchos elogiando también su estabilidad cuando se conduce al límite. El agarre en mojado se califica generalmente como bueno para un neumático UUHP, aunque alrededor de uno de cada diez propietarios critica específicamente el manejo en mojado, y una proporción similar señala que puede tener dificultades en condiciones más frías. La comodidad es el principal compromiso: cerca de tres de cada diez propietarios lo encuentran demasiado firme o inestable sobre los baches. La vida útil de la banda de rodadura es más variada, con una minoría significativa que informa de un desgaste rápido (especialmente en uso de alto par), mientras que otros ven una longevidad impresionante para la categoría.
- Agarre excepcional en seco, incluso en conducción deportiva
- Respuesta de dirección precisa y fuerte retroalimentación
- Manejo en seco muy capaz y confianza en las curvas
- Buen agarre en mojado para un neumático de verano UUHP
- Conducción firme y agitada que puede parecer dura sobre los baches
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de desgaste rápido
- Pobre agarre en clima frío; no es una opción adecuada para invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 66 opiniones del Eagle F1 SuperSportLos neumáticos Goodyear SuperSport ofrecen una retroalimentación inmediata y un manejo preciso. La mejor parte es cómo cambiaron completamente el comportamiento de mi S3 de 3 puertas: solía subvirar, pero con estos neumáticos, el eje delantero finalmente agarra y la parte trasera se vuelve juguetona.
Ahora es mucho más divertido conducir el coche.
También son casi indestructibles, especialmente en comparación con Pirelli y Michelin (que tienen sus propias fortalezas, pero la durabilidad no es una de ellas).
Realmente disfruté de estos neumáticos y definitivamente los compraría de nuevo, a menos que Goodyear saque un nuevo SuperSport.
Gracias, Goodyear. Gran trabajo.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%de 96 opiniones
- 55%lo volvería a comprar
- 1.533.366 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios tienden a calificar el Pirelli P Zero PZ4 como un neumático de alto rendimiento en carretera seca, con claras mayorías elogiando la adherencia en seco y la respuesta precisa de la dirección. El confort y el ruido de la carretera también se ven más a menudo como positivos que negativos, lo que lo convierte en una opción sorprendentemente civilizada para un montaje UUHP. El principal punto de fricción es la durabilidad: alrededor de dos de cada cinco propietarios mencionan la vida útil de la banda de rodadura y la mayoría de ellos informan de un desgaste rápido, mientras que un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada ocho) destaca las preocupaciones sobre el aquaplaning, especialmente a medida que la banda de rodadura se vuelve más baja o en agua estancada.
- Fuerte adherencia en seco
- Respuesta de dirección nítida y buen feedback
- Manejo deportivo y confiado en seco
- Bajo ruido de rodadura para la categoría
- Desgaste rápido / corta vida útil de la banda de rodadura
- Aquaplaning en agua estancada, especialmente a alta velocidad
- Pobre agarre en clima frío y necesita calor para funcionar correctamente
Resumen elaborado por IA a partir de 85 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 96 opiniones del P Zero PZ4Buen agarre en general, especialmente en seco donde realmente brillan. Los usé como neumáticos delanteros en un coche de alta potencia con tracción trasera. Mantienen un buen agarre durante las frenadas fuertes y son muy progresivos en el límite. La única desventaja que encontré es que se volvieron ovalados y el coche comenzó a vibrar a altas velocidades, lo que no se puede resolver con el equilibrado ya que no eran perfectamente redondos. Tal vez el coche, al ser usado raramente, se queda en el garaje durante el invierno y solo se mueve un poco cada pocas semanas, pero tal vez eso no fue suficiente, aunque los traseros, de una marca diferente, no sufrieron los mismos problemas.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Eagle F1 SuperSport | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituye al | - | Pirelli P Zero |
| Sustituido por el | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Premios | - | Recomendado: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Precio en los tests en común | A menos de un 1% de diferencia de media en los 3 tests que indicaron precios. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este duelo enfrenta a dos incondicionales del verano de máximo rendimiento: el Eagle F1 SuperSport de Goodyear contra el P Zero PZ4 de Pirelli. En seis pruebas compartidas entre 2020 y 2024, con neumáticos de 18 y 19 pulgadas, ambos se sitúan constantemente cerca de la punta, pero ganan por separado. Goodyear suele destacar con una dirección precisa, un control subjetivo sólido y una excelente resistencia al aquaplaning, mientras que Pirelli ofrece con frecuencia distancias de frenado más cortas y vueltas de manejo más rápidas en mojado, con mayor refinamiento y eficiencia. Los recientes resultados del EVO 2024 situaron ligeramente a Goodyear por delante en la clasificación general (3.º frente a 6.º), pero el historial general muestra una auténtica división de carácter y prioridades.
Conclusión
La síntesis de las pruebas muestra a Pirelli como el neumático más versátil para todo tipo de clima en condiciones de máximo rendimiento en verano, superando repetidamente la frenada y el manejo en mojado, y generalmente con un rendimiento más silencioso y una menor resistencia a la rodadura. Goodyear contrarresta la diferencia con una conducción más atractiva: vueltas más rápidas en seco en varias pruebas, una resistencia al aquaplaning consistentemente mayor y una mayor confianza subjetiva, especialmente una vez caliente. Elija el PZ4 si valora la seguridad en mojado, paradas más cortas, refinamiento y eficiencia. Elija el F1 SuperSport si prioriza la precisión de la dirección, la estabilidad a alta velocidad en agua estancada y la dinámica de adaptación a la pista. El precio varía según el tamaño y el mercado, pero en condiciones similares, Pirelli se adapta a los entusiastas del uso diario en climas mixtos; Goodyear, a los conductores que buscan un neumático más comunicativo que destaque bajo presión.
Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 SuperSport o el Pirelli P Zero PZ4?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli P Zero PZ4 quedó delante 3 veces y el Eagle F1 SuperSport dos veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 SuperSport obtiene 8,9 y el P Zero PZ4 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 SuperSport o el P Zero PZ4?
El P Zero PZ4 quedó delante en 14 de las 25 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,3% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El P Zero PZ4 quedó delante en 7 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,6% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El P Zero PZ4 fue 1,4 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,3/10 para el Eagle F1 SuperSport y 6,8/10 para el P Zero PZ4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66 opiniones y el P Zero PZ4 con un 74% en 96. El 81% de los propietarios del Eagle F1 SuperSport lo volvería a comprar, frente al 55% en el caso del P Zero PZ4.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, los dos estuvieron a menos de un 1% de diferencia de media.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 SuperSport Opinar sobre el P Zero PZ4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
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