Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 134
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 66
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 10 veces y el Eagle F1 SuperSport una vez. El SportContact 7 tuvo un 11,3% menos de resistencia a la rodadura; el Eagle F1 SuperSport mantuvo un 4% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental SportContact 7 para obtener el mejor rendimiento general en neumáticos de verano: frenada consistentemente más corta en mojado y en seco, ritmo de vuelta fuerte y una resistencia a la rodadura notablemente mejor. Elige el Goodyear Eagle F1 SuperSport si tu prioridad es un equilibrio de manejo más dinámico y orientado a la pista, y buscas un neumático que funcione bien en tu coche (idealmente con una ventaja de precio significativa), aunque aceptes un mayor consumo de energía y un rendimiento menos consistente en mojado y en frenada.
Dónde es más fuerte el SportContact 7
- Frenado en mojado consistentemente líder en su clase y amplios márgenes de seguridad en mojado (por ejemplo, 42,4 m frente a 51,5 m en Autobild 2026; 50,13 m frente a 56,65 m en Tyre Reviews 2022).
- Excelente rendimiento de frenado en seco en todos los tamaños (ganador frecuente; a menudo, paradas varios puntos porcentuales más cortas).
- La mejor eficiencia de su segmento: gana en resistencia a la rodadura en la mayoría de las pruebas compartidas (a menudo entre un 7 % y un 18 % mejor).
Dónde es más fuerte el Eagle F1 SuperSport
- Dinámica atractiva y apta para circuito, con una excelente sensación de dirección y manejo en las configuraciones adecuadas (especialmente en el EVO 2025; elogiado por su equilibrio y capacidad de ajuste).
- En algunas pruebas, puede igualar o incluso superar al Continental en tiempos de vuelta en seco o en puntuaciones subjetivas de "diversión".
- A menudo, las métricas de aquaplaning son fuertes, especialmente el aquaplaning curvo (gana esta categoría con más frecuencia en el conjunto de datos).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportContact 7 vs Eagle F1 SuperSport de un vistazo
| Categoría | SportContact 7 | Diferencia | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 10 | 1 | |
| Seco22 mediciones | 15 | El SportContact 7 frenó un 4,7% más corto en seco (9 tests) | 6 |
| Mojado39 mediciones | 25 | El SportContact 7 frenó un 8,5% más corto en mojado (9 tests) | 13 |
| Confort12 mediciones | 9 | 3 | |
| Valor9 mediciones | 8 | El SportContact 7 tuvo un 11,3% menos de resistencia a la rodadura (9 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el SportContact 7 (+0,8) | 8,9/10 |
| Valoración de los propietarios134 y 66 opiniones | 84% | Demasiado igualado | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 80% | Demasiado igualado | 81% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | Más barato | El Eagle F1 SuperSport fue más caro en 3 de 5 | +1,5% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 123 | 65 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportContact 7 | Parrilla | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| ¡Prueba de los MEJORES neumáticos de verano de alto rendimiento para 2026! | P3 de 8 | P4 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P1 de 8 | P8 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P2 de 10 | P8 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2025 | P3 de 9 | P2 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P3 de 8 | P4 de 8 | |
| Prueba de neumáticos UUHP de Autobild Sports Cars 2025 | P1 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2024 | P1 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2024 | P1 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE / Good Ride UHP 2023 | P1 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP, UUHP y Semi Slick 2022 | P1 de 10 | P3 de 10 | |
| Tyre Reviews 2022 Prueba de neumáticos de verano UUHP | P1 de 10 | P4 de 10 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportContact 7
Eagle F1 SuperSport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportContact 7 | Diferencia | Eagle F1 SuperSport | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,36 | 4,7% | 34,99 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,78 | 0,2% | 74,58 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,7 | 1,9% | 111,6 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,2% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,92 | 8,5% | 39,91 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,89 | 2,2% | 85,96 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,9 | 7,4% | 76,05 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,3% | puntuado | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,23 | 1,5% | 7,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,4 | 8,2% | 12,53 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,17 | 0,3% | 82,85 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,69 | 4% | 18,22 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,7% | puntuado | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 18,8% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,55 | 0,3 dB | 72,88 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,86 | 11,3% | 10 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Eagle F1 SuperSport 8,9 sobre 10.
| SportContact 7 | Categoría | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Seco | 94 | ||
| 98 | Mojado | 83 | ||
| 29 | Confort | 14 | ||
| 39 | Valor | 4 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportContact 7 | Categoría | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Agarre en Seco | 9,5 | ||
| 9,1 | Agarre en Mojado | 8,1 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 9,1 | ||
| 9 | Manejabilidad | 9,1 | ||
| 6,7 | Desgaste | 7,2 | ||
| 7,7 | Comodidad | 7,3 | ||
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental SportContact 7
- 84%de 134 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 2.105.825 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican el Continental SportContact 7 muy positivamente en general (promedio del 83%), con el mayor acuerdo en torno a la excepcional adherencia en seco y mojado, respaldada por un manejo confiable y una fuerte respuesta de dirección. La comodidad y el ruido a menudo se describen como mejores de lo esperado para un neumático de verano UHP, aunque las experiencias varían según el coche y la configuración. La principal desventaja recurrente es el desgaste: alrededor de un tercio de los propietarios que mencionan la vida útil de la banda de rodadura informan un desgaste rápido, lo que significa que los costos de funcionamiento pueden ser altos si conduces de manera agresiva o utilizas un coche más pesado y de alto par.
- Adherencia y tracción excepcionales en seco
- Adherencia muy fuerte en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo preciso y seguro en seco
- Buena sensación y retroalimentación de la dirección
- Desgaste rápido de la banda de rodadura y corta vida útil para muchos conductores
- La conducción puede sentirse dura o incómoda en algunas configuraciones
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en superficies rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 117 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 134 opiniones del SportContact 7En comparación con neumáticos no deportivos como el Continental PremiumContact 6, la adherencia en condiciones secas es excepcional y mejor que otros neumáticos que he conducido (por ejemplo, Goodyear Eagle F1 Asymetric). La adherencia en mojado es sorprendentemente buena y no ha disminuido con una menor profundidad de la banda de rodadura (todavía). No hay ruidos molestos al conducir.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%de 66 opiniones
- 81%lo volvería a comprar
- 757.680 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios coinciden en que el Goodyear Eagle F1 SuperSport ofrece un agarre excepcional en seco y confianza, respaldado por una respuesta de dirección precisa y un manejo sólido en seco, con muchos elogiando también su estabilidad cuando se conduce al límite. El agarre en mojado se califica generalmente como bueno para un neumático UUHP, aunque alrededor de uno de cada diez propietarios critica específicamente el manejo en mojado, y una proporción similar señala que puede tener dificultades en condiciones más frías. La comodidad es el principal compromiso: cerca de tres de cada diez propietarios lo encuentran demasiado firme o inestable sobre los baches. La vida útil de la banda de rodadura es más variada, con una minoría significativa que informa de un desgaste rápido (especialmente en uso de alto par), mientras que otros ven una longevidad impresionante para la categoría.
- Agarre excepcional en seco, incluso en conducción deportiva
- Respuesta de dirección precisa y fuerte retroalimentación
- Manejo en seco muy capaz y confianza en las curvas
- Buen agarre en mojado para un neumático de verano UUHP
- Conducción firme y agitada que puede parecer dura sobre los baches
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de desgaste rápido
- Pobre agarre en clima frío; no es una opción adecuada para invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 66 opiniones del Eagle F1 SuperSportLos neumáticos Goodyear SuperSport ofrecen una retroalimentación inmediata y un manejo preciso. La mejor parte es cómo cambiaron completamente el comportamiento de mi S3 de 3 puertas: solía subvirar, pero con estos neumáticos, el eje delantero finalmente agarra y la parte trasera se vuelve juguetona.
Ahora es mucho más divertido conducir el coche.
También son casi indestructibles, especialmente en comparación con Pirelli y Michelin (que tienen sus propias fortalezas, pero la durabilidad no es una de ellas).
Realmente disfruté de estos neumáticos y definitivamente los compraría de nuevo, a menos que Goodyear saque un nuevo SuperSport.
Gracias, Goodyear. Gran trabajo.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 123 medidas del SportContact 7 y 75 del Eagle F1 SuperSport, 65 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportContact 7 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 123 medidas, de 18 a 24 pulgadas | 75 medidas, de 18 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 65 medidas 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/30 R19245/35 R19y 53 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C61%D16%A14%B9% | D47%C30%B17%A5% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B98%A2% | 69-75 dB B85%A15% |
| En el mercado desde | - | 2021 |
| Sustituye al | Continental Sport Contact 6 (2015) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mención de honor: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 SuperSport fue el neumático más caro en 3 de los 5 tests que indicaron precios, por un 1,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Continental SportContact 7 y Goodyear Eagle F1 SuperSport se sitúan en la misma categoría de neumáticos de verano de máximo rendimiento, pero abordan la conducción deportiva de forma diferente. En 11 pruebas profesionales compartidas con múltiples medidas (desde 225/40 R18 hasta 295/30 R20), el SportContact 7 se centra repetidamente en un rendimiento general medible, especialmente en frenado y eficiencia, mientras que el Eagle F1 SuperSport se inclina más hacia un estilo de conducción más dinámico y apto para circuito. La principal diferencia radica en la consistencia frente al carácter. El SportContact 7 convierte su equilibrio en resultados (10 victorias frente a 1), liderando regularmente el frenado en seco y mojado y a menudo encabezando las pruebas generales. El Goodyear puede ofrecer una sensación excelente y, en ocasiones, iguala o supera al Continental en disfrute subjetivo y en algunos parámetros de manejo, pero su rendimiento varía más según la medida y se ve penalizado con mayor frecuencia por la resistencia a la rodadura y, en varias pruebas, por la potencia de frenado en mojado.
Conclusión
Según las pruebas, el Continental SportContact 7 es la opción más segura, rápida y completa para la mayoría de los conductores. Domina donde más importa en la carretera: frenado y seguridad en mojado. Las diferencias pueden ser significativas; por ejemplo, en Autobild Sports Cars 2026 (255/35 R19), el frenado en mojado fue de 42,4 m para el Continental frente a 51,5 m para el Goodyear (una enorme ventaja del +17,7% para el SC7), y en Tyre Reviews 2022 (255/35 R19), el manejo en mojado fue de 83,24 s frente a 93,99 s. También ofrece repetidamente una mejor eficiencia, ganando la resistencia a la rodadura 8 veces; diferencias como 8,8 frente a 10,4 kg/t (Tyre Reviews 2026) son del tipo que notará tanto en los costos de funcionamiento como en la autonomía EV/ICE. El Goodyear Eagle F1 SuperSport sigue siendo una buena opción si tu prioridad es la "sensación" y un equilibrio más orientado a la pista, y cuando el ajuste se adapta al coche, puede ser excepcional de conducir. EVO 2025 (235/35 R19) lo colocó en segundo lugar en la general con excelentes impresiones de manejo en mojado y seco, e incluso Tyre Reviews 2022 lo etiquetó como "maestro de pista". Pero es evidente que ahora es un diseño más antiguo: varias pruebas señalan una alta resistencia a la rodadura y, en ocasiones, una frenada de nivel medio. La conclusión práctica es simple: elige el SportContact 7 si quieres el máximo ritmo y seguridad en condiciones reales con menos compromisos; elige el Eagle F1 SuperSport si valoras un carácter de manejo dinámico y ajustable y esperas un precio más competitivo, aunque aceptas un mayor consumo de energía y resultados de frenado en mojado más variables según el tamaño y la configuración del vehículo.
SportContact 7 vs Eagle F1 SuperSport: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental SportContact 7 o el Goodyear Eagle F1 SuperSport?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 10 veces y el Eagle F1 SuperSport una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Eagle F1 SuperSport 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportContact 7 o el Eagle F1 SuperSport?
El SportContact 7 quedó delante en 25 de las 39 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,5% más corto en mojado a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El SportContact 7 quedó delante en 15 de las 22 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,7% más corto en seco a lo largo de 9 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El SportContact 7 tuvo un 11,3% menos de resistencia a la rodadura (9 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,7/10 para el SportContact 7 y 7,2/10 para el Eagle F1 SuperSport.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el SportContact 7 y 7,3/10 para el Eagle F1 SuperSport.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66. El 80% de los propietarios del SportContact 7 lo volvería a comprar, frente al 81% en el caso del Eagle F1 SuperSport.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Eagle F1 SuperSport fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 1,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportContact 7 se fabrica en 123 medidas (de 18 a 24 pulgadas) y el Eagle F1 SuperSport en 75 (de 18 a 23 pulgadas). 65 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Eagle F1 SuperSport, A y D.
Más comparativas con estos neumáticos
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el SportContact 7 Opinar sobre el Eagle F1 SuperSport
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión