Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 66
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 8 veces y el Eagle F1 SuperSport una vez, y en uno hubo empate. El Potenza Sport frenó un 5,1% más corto en mojado; el Eagle F1 SuperSport marcó una vuelta un 0,5% más rápida en el circuito de manejo en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Potenza Sport para obtener el mejor rendimiento en verano, especialmente si conduces en condiciones climáticas variables, buscas una frenada en mojado consistentemente corta y valoras un sólido historial en las pruebas. Elige el Goodyear Eagle F1 SuperSport si tu prioridad es la sensación de manejo en seco y el uso ocasional en circuito, y te sientes cómodo sacrificando algo de margen de frenado en mojado y (en algunas pruebas) una mayor resistencia a la rodadura/refinamiento a cambio de un carácter más preciso y orientado a la pista.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Mayor seguridad en mojado: gana en frenado en mojado en 8 de cada 10 pruebas compartidas y en manejo en mojado en 7 de cada 10, a menudo por márgenes claros.
- Distancias de frenado consistentemente cortas en general (domina también el frenado en seco: 7 victorias frente a 2).
- Comportamiento en carretera equilibrado en varias pruebas (la relación confort/ruido suele ser competitiva o superior; por ejemplo, Die Reifentester gana en confort/ruido).
Dónde es más fuerte el Eagle F1 SuperSport
- A menudo, el neumático más inclinado y con mejor agarre en seco: mayor manejo en seco gana (5 vs 3) con una sensación de dirección precisa y lineal en múltiples informes.
- En las pruebas del EVO se observó un fuerte equilibrio ajustable y una confianza en la respuesta temprana del acelerador, con una percepción subjetiva del "placer de conducción".
- El aquaplaning (en línea recta) suele ser competitivo (la categoría de aquaplaning en línea recta se divide en 4-4) y puede ser una ventaja en algunos modelos.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs Eagle F1 SuperSport de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 8 | 1 en empate | 1 |
| Seco22 mediciones | 12 | El Potenza Sport frenó un 2% más corto en seco (9 tests) | 9 |
| Mojado39 mediciones | 27 | El Potenza Sport frenó un 5,1% más corto en mojado (9 tests) | 9 |
| Confort9 mediciones | 6 | 3 | |
| Valor9 mediciones | 7 | El Potenza Sport tuvo un 2,5% menos de resistencia a la rodadura (9 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el Potenza Sport (+0,4) | 8,9/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 66 opiniones | 80% | Ventaja para el Eagle F1 SuperSport (+4 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Eagle F1 SuperSport (+14 puntos) | 81% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | Más barato | El Eagle F1 SuperSport fue más caro en 4 de 5 | +5,5% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 61 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2021 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2025 | P1 de 9 | P2 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P2 de 8 | P4 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2024 | P3 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2024 | P4 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE / Good Ride UHP 2023 | P3 de 7 | P6 de 7 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP, UUHP y Semi Slick 2022 | P1 de 10 | P3 de 10 | |
| Tyre Reviews 2022 Prueba de neumáticos de verano UUHP | P3 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2021 | P3 de 9 | P2 de 9 | |
| Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP | P2 de 14 | P3 de 14 | |
| Prueba de neumáticos de verano 2021 Auto Bild UUHP | P1 de 9 | P4 de 9 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
Eagle F1 SuperSport
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | Eagle F1 SuperSport | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 2% | 34,98 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,35 | 0,5% | 75,93 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113 | 0,3% | 112,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,9% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,1 | 5,1% | 38,34 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,92 | 2,3% | 74,79 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,43 | 3,1% | 81,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 0,9% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 7,34 | 3,1% | 7,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,95 | 4% | 13,43 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,29 | 0,1% | 77,2 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 18,2 | 2,7% | 17,81 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 30,2% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,3% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,64 | = | 72,64 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,64 | 2,5% | 9,89 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Eagle F1 SuperSport 8,9 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 94 | ||
| 97 | Mojado | 83 | ||
| 12 | Confort | 14 | ||
| 9 | Valor | 4 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9,5 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 8,1 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 9,1 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 9,1 | ||
| 6,1 | Desgaste | 7,2 | ||
| 7 | Comodidad | 7,3 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%de 66 opiniones
- 81%lo volvería a comprar
- 757.680 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios coinciden en que el Goodyear Eagle F1 SuperSport ofrece un agarre excepcional en seco y confianza, respaldado por una respuesta de dirección precisa y un manejo sólido en seco, con muchos elogiando también su estabilidad cuando se conduce al límite. El agarre en mojado se califica generalmente como bueno para un neumático UUHP, aunque alrededor de uno de cada diez propietarios critica específicamente el manejo en mojado, y una proporción similar señala que puede tener dificultades en condiciones más frías. La comodidad es el principal compromiso: cerca de tres de cada diez propietarios lo encuentran demasiado firme o inestable sobre los baches. La vida útil de la banda de rodadura es más variada, con una minoría significativa que informa de un desgaste rápido (especialmente en uso de alto par), mientras que otros ven una longevidad impresionante para la categoría.
- Agarre excepcional en seco, incluso en conducción deportiva
- Respuesta de dirección precisa y fuerte retroalimentación
- Manejo en seco muy capaz y confianza en las curvas
- Buen agarre en mojado para un neumático de verano UUHP
- Conducción firme y agitada que puede parecer dura sobre los baches
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de desgaste rápido
- Pobre agarre en clima frío; no es una opción adecuada para invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 66 opiniones del Eagle F1 SuperSportLos neumáticos Goodyear SuperSport ofrecen una retroalimentación inmediata y un manejo preciso. La mejor parte es cómo cambiaron completamente el comportamiento de mi S3 de 3 puertas: solía subvirar, pero con estos neumáticos, el eje delantero finalmente agarra y la parte trasera se vuelve juguetona.
Ahora es mucho más divertido conducir el coche.
También son casi indestructibles, especialmente en comparación con Pirelli y Michelin (que tienen sus propias fortalezas, pero la durabilidad no es una de ellas).
Realmente disfruté de estos neumáticos y definitivamente los compraría de nuevo, a menos que Goodyear saque un nuevo SuperSport.
Gracias, Goodyear. Gran trabajo.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 75 del Eagle F1 SuperSport, 61 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 75 medidas, de 18 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 61 medidas 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18275/35 R18275/40 R18225/35 R19y 49 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | D47%C30%B17%A5% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 69-75 dB B85%A15% |
| En el mercado desde | 2021 | 2021 |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | - |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 SuperSport fue el neumático más caro en 4 de los 5 tests que indicaron precios, por un 5,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Bridgestone Potenza Sport y Goodyear Eagle F1 SuperSport se sitúan en la misma categoría de neumáticos de verano de máximo rendimiento, pero están configurados con prioridades sutilmente diferentes: el Bridgestone tiende a buscar el máximo agarre y la consistencia en los tiempos por vuelta en todas las condiciones, mientras que el Goodyear suele inclinarse por una dirección precisa y amigable en pista, y un buen ritmo en circuito seco. Al analizar 10 pruebas profesionales compartidas en varios tamaños (de 18 a 20 pulgadas), emerge un patrón claro. El Potenza Sport es la opción más repetible y "rápida en todas las condiciones", especialmente cuando la carretera está mojada, mientras que el Eagle F1 SuperSport suele ser el neumático con mejor manejo en seco y puede sentirse excepcional en un circuito, pero es más variable en la frenada en mojado y en la clasificación general dependiendo del tamaño y la temperatura de la prueba.
Conclusión
En el historial de pruebas compartidas, el Bridgestone Potenza Sport es el ganador más convincente en general. Gana la mayoría de los enfrentamientos directos (8 victorias frente a 1 para el Goodyear, con 1 empate) y, lo que es más importante para la seguridad vial real, ofrece repetidamente una frenada en mojado más corta y un manejo más rápido en mojado. Las diferencias pueden ser significativas: en la prueba de Sports Car de 2024, el Bridgestone frenó un 11,7 % antes en mojado (50,6 m frente a 57,3 m), y en la prueba UUHP de Tyre Reviews de 2022 fue un ~5,7 % mejor en frenada en mojado (53,41 m frente a 56,65 m) y también un ~5,8 % más rápido en manejo en mojado (88,57 s frente a 93,99 s). Incluso en la última prueba EVO 2025, donde ambos fueron excelentes, Bridgestone aún superó las métricas clave (por ejemplo, frenado en mojado 27,56 m vs 27,79 m; manejo en mojado 77,39 s vs 77,73 s) camino al 1er lugar general. El argumento del Goodyear Eagle F1 SuperSport es más fuerte para los conductores que priorizan la sensación de manejo en seco y el carácter de día de pista. Gana manejo en seco con más frecuencia en general (5 victorias de categoría vs 3 para Bridgestone) y se describe repetidamente como táctil, lineal e inspirador de confianza al límite; por ejemplo, EVO 2025 elogió su equilibrio dinámico y dirección conectada, y Tyre Reviews lo ha posicionado consistentemente como un neumático de carretera que realmente se puede llevar a la pista (incluido un premio "track_master" en 2022). La contrapartida es que su frenado en mojado puede quedarse atrás del Bridgestone en varias pruebas, y también es más probable que pierda puntos en resistencia a la rodadura y ocasionalmente en refinamiento. Conclusión práctica: si buscas el neumático más seguro y rápido para trayectos cortos en condiciones climáticas mixtas de verano, elige Potenza Sport; si buscas el neumático de carretera con mayor agarre en pista y dirección precisa, y aceptas ciertas concesiones en cuanto a rendimiento en mojado/eficiencia, elige Eagle F1 SuperSport.
Potenza Sport vs Eagle F1 SuperSport: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Goodyear Eagle F1 SuperSport?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 8 veces y el Eagle F1 SuperSport una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Eagle F1 SuperSport 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el Eagle F1 SuperSport?
El Potenza Sport quedó delante en 27 de las 39 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,1% más corto en mojado a lo largo de 9 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 12 de las 22 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2% más corto en seco a lo largo de 9 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Potenza Sport tuvo un 2,5% menos de resistencia a la rodadura (9 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 7,2/10 para el Eagle F1 SuperSport.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 7,3/10 para el Eagle F1 SuperSport.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Eagle F1 SuperSport con un 84% en 66. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 81% en el caso del Eagle F1 SuperSport.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Eagle F1 SuperSport fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 5,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el Eagle F1 SuperSport en 75 (de 18 a 23 pulgadas). 61 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Eagle F1 SuperSport, A y D.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Opinar sobre el Eagle F1 SuperSport
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión