Bridgestone Potenza Sport vs Falken Azenis FK520
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 56
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 9 veces y el Azenis FK520 una vez. El Potenza Sport marcó una vuelta un 4,4% más rápida en el circuito de manejo en mojado; el Azenis FK520 tuvo un 14,1% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Bridgestone Potenza Sport para una conducción entusiasta, una dirección precisa y la máxima confianza en clima húmedo; elija Falken Azenis FK520 para un uso diario más silencioso y eficiente con mejor valor y comodidad.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Manejo en seco y mojado líder en su clase con dirección precisa y respuesta potente
- Distancias de frenado consistentemente cortas, especialmente en mojado
- Altas reservas de agarre y estabilidad al límite.
Dónde es más fuerte el Azenis FK520
- Baja resistencia a la rodadura y menor consumo de energía/combustible
- Viaje más silencioso y cómodo.
- Buena resistencia al aquaplaning en línea recta y equilibrio seguro.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs Azenis FK520 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 9 | 1 | |
| Seco17 mediciones | 13 | El Potenza Sport frenó un 1,5% más corto en seco (8 tests) | 2 |
| Mojado37 mediciones | 25 | El Potenza Sport marcó una vuelta un 4,4% más rápida en el circuito de manejo en mojado (4 tests) | 12 |
| Confort10 mediciones | 1 | El Azenis FK520 fue 1,4 dB más silencioso (7 tests) | 9 |
| Valor13 mediciones | 1 | El Azenis FK520 tuvo un 14,1% menos de resistencia a la rodadura (7 tests) | 12 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el Potenza Sport (+0,2) | 9,1/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 56 opiniones | 80% | Ventaja para el Azenis FK520 (+2 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Azenis FK520 (+9 puntos) | 76% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +21,6% | El Potenza Sport fue más caro en 6 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 95 medidas fabricadas en ambos | 133 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025 | P6 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P3 de 10 | P8 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P2 de 18 | P8 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2024 | P3 de 7 | P7 de 7 | |
| 2023 Los mejores neumáticos para vehículos eléctricos frente a los neumáticos UHP | P5 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 | P6 de 11 | P7 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 | P1 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P2 de 13 | P7 de 13 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE / Good Ride UHP 2023 | P3 de 7 | P7 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2022 | P1 de 7 | P5 de 7 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
Azenis FK520
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
Azenis FK520
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
Azenis FK520
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Azenis FK520 con un 82% en 56. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | Azenis FK520 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,8 | 1,5% | 34,33 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,64 | 1,1% | 88,66 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 102,5 | 0,6% | 101,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 32,49 | 1,6% | 33,41 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 8,2% | 37,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,81 | 4,4% | 79,27 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,73 | 4,8% | 72,17 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 17,3% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,89 | 5,7% | 8,41 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,96 | 1,6% | 12,13 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,27 | 0,4% | 77,57 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,7 | 2,6% | 14,91 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 22,5% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,74 | 1,4 dB | 70,39 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42.750 | 3,1% | 43.350 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,94 | 14,1% | 8,54 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 16,1 | 8,7% | 14,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63,8 | 3% | 61,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 7,5% | 0,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Azenis FK520 9,1 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 90 | ||
| 97 | Mojado | 83 | ||
| 12 | Confort | 57 | ||
| 9 | Valor | 54 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 8,4 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 6,1 | Desgaste | 7,7 | ||
| 7 | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Azenis FK520 con un 82% en 56. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Falken Azenis FK520
- 82%de 56 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 673.491 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Falken Azenis FK520 de manera muy positiva (promedio del 79,6 %), elogiando más a menudo su fuerte agarre en seco y su capacidad de agarre en mojado por el precio. La comodidad y el refinamiento también se destacan, con muchos describiéndolo como silencioso y cómodo para un neumático de estilo UHP, y alrededor de uno de cada cinco lo califica explícitamente como una gran relación calidad-precio. Los principales inconvenientes recurrentes son la sensación de dirección mixta (algunos lo encuentran agudo, otros un poco insensible) y un grupo más pequeño pero notable que informa problemas de vibración/balanceo; el manejo en mojado también es más dividido que el agarre en mojado.
- Fuerte agarre en seco, comparable a marcas premium
- Agarre en mojado confiable
- Conducción cómoda a pesar de la intención deportiva
- Bajo ruido de carretera a velocidades de autopista
- Problemas ocasionales de vibración o balanceo a alta velocidad
- La sensación de dirección puede ser un poco insensible o carecer de retroalimentación
- El manejo en mojado parece menos inspirador para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 49 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 56 opiniones del Azenis FK520Los Falken Azenis fk520 son un gran neumático, el nivel de ruido no es intrusivo y ofrecen un buen rendimiento en economía de combustible. Estos neumáticos son muy progresivos y dan una buena retroalimentación. Después de haber visto una comparación directa con el Michelin PS4, los Falken están superando con creces su rango de precio. Si quieres un rendimiento cercano al PS4 a precios de kumho, no te equivocarás... definitivamente probaré la última versión, el Falken Azenis R820 cuando los fk520 estén desgastados.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 133 del Azenis FK520, 95 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | Azenis FK520 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 133 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 95 medidas 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17205/40 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18y 83 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | C68%A12%B12%D8% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 68-72 dB B51%A49% |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | Falken Azenis FK510 (2016) |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Precio en los tests en común | El Potenza Sport fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 21,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento enfrenta a dos neumáticos de verano de máximo rendimiento con filosofías diferentes: el Potenza Sport de Bridgestone busca un agarre máximo y respuestas ultraprecisas, mientras que el Azenis FK520 de Falken se inclina por un rendimiento accesible con indicadores de eficiencia y comodidad más sólidos. En 10 pruebas compartidas entre 2022 y 2025 y una amplia gama de tamaños, el Bridgestone destaca constantemente en control dinámico, especialmente en mojado, mientras que el Falken suele contrarrestarlo con una menor resistencia a la rodadura, un funcionamiento más silencioso y un precio más competitivo.
Conclusión
Los patrones en múltiples pruebas son claros: si priorizas la precisión de la dirección, las frenadas cortas y un ritmo seguro en mojado, el Potenza Sport es el neumático ideal. Domina la conducción en seco y mojado, y suele tener frenadas más cortas en ambas superficies, con 9 victorias generales frente a una del Falken. Las desventajas son una mayor resistencia a la rodadura, menos ruido y una conducción más firme; varias pruebas también indican un mayor consumo de energía/combustible y, en algunos casos, desgaste de los hombros por el mal uso de la pista. El FK520 se presenta como un todoterreno seguro y tranquilo con una gran resistencia al aquaplaning, bajo nivel de ruido, una eficiencia notablemente mejor y una mejor relación calidad-precio. Sus limitaciones se hacen evidentes al conducir con fuerza: menor precisión, frenado en mojado más prolongado en varias pruebas y una sensación de conducción más orientada al turismo. Para la conducción diaria y una conducción económica, el Falken es la mejor opción; para una conducción entusiasta y máxima confianza con mal tiempo, elige el Bridgestone.
Potenza Sport vs Azenis FK520: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Falken Azenis FK520?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 9 veces y el Azenis FK520 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Azenis FK520 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el Azenis FK520?
El Potenza Sport quedó delante en 25 de las 37 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 4,4% más rápida en el circuito de manejo en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 13 de las 17 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,5% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Azenis FK520 tuvo un 14,1% menos de resistencia a la rodadura (7 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 7,7/10 para el Azenis FK520.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Azenis FK520 fue 1,4 dB más silencioso (7 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 8,1/10 para el Azenis FK520.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Azenis FK520 con un 82% en 56. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 76% en el caso del Azenis FK520.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Potenza Sport fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 21,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el Azenis FK520 en 133 (de 17 a 22 pulgadas). 95 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Azenis FK520, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
1-8 en 9 tests en común
vs 
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 en 14 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión