Bridgestone Potenza Sport vs Giti GitiSportS2
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 8,0/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 19
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 6 veces y el GitiSportS2 ni una vez. El Potenza Sport duró un 49% más en los tests de desgaste; el GitiSportS2 tuvo un 9,2% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Potenza Sport si buscas el rendimiento en carretera más seguro y deportivo, con el frenado más corto y el mejor control en seco/mojado, ahora con una vida útil de la banda de rodadura sorprendentemente larga. Elige el Giti GitiSportS2 si priorizas la seguridad contra el aquaplaning en autopistas lluviosas, menos ruido y un mejor ahorro de combustible a un precio inicial más bajo, y aceptas distancias de frenado más largas y una conducción más suave.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Frenado en seco y mojado líder en su clase; frecuente ventaja de frenado en mojado de dos dígitos
- Manejo preciso y ágil que inspira confianza, con gran agarre y dirección precisa.
- Desgaste/kilometraje significativamente mejor en las pruebas de 2025 (+46-50% frente a Giti), lo que aumenta el valor
Dónde es más fuerte el GitiSportS2
- Excelente resistencia al aquaplaning en rectas y curvas
- Menor resistencia a la rodadura y mejor consumo de combustible.
- Ruido de paso más silencioso que el de sus rivales en múltiples pruebas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs GitiSportS2 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 6 | 0 | |
| Seco10 mediciones | 10 | El Potenza Sport frenó un 6,9% más corto en seco (6 tests) | 0 |
| Mojado24 mediciones | 14 | El Potenza Sport frenó un 9,9% más corto en mojado (6 tests) | 10 |
| Confort6 mediciones | 0 | El GitiSportS2 fue 1,6 dB más silencioso (5 tests) | 5 |
| Valor8 mediciones | 3 | El GitiSportS2 tuvo un 9,2% menos de resistencia a la rodadura (4 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el Potenza Sport (+1,3) | 8,0/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 19 opiniones | 80% | Ventaja para el Potenza Sport (+2 puntos) | 78% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el GitiSportS2 (+5 puntos) | 72% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +9,5% | El Potenza Sport fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 49 medidas fabricadas en ambos | 64 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | GitiSportS2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P3 de 20 | P17 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P2 de 18 | P15 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P1 de 52 | P17 de 52 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 | P6 de 11 | P10 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ UHP 2023 | P1 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P2 de 13 | P10 de 13 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
GitiSportS2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
GitiSportS2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
GitiSportS2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el GitiSportS2 con un 78% en 19. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | GitiSportS2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,57 | 6,9% | 36,08 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 98,4 | 2,7% | 101,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 112,4 | 1,5% | 110,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 34,03 | 9,9% | 38,12 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 22,1% | 44,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 66,5 | 5,5% | 70,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,03 | 4,6% | 79,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 8,81 | 4,1% | 8,46 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 13,1 | 4,1% | 13,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 79,08 | 2,8% | 81,3 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,06 | 7,7% | 3,3 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72 | 1,6 dB | 70,44 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48.190 | 49% | 32.340 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 9,7 | 9,2% | 8,8 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 63,8 | 34,7% | 97,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el GitiSportS2 8 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 64 | ||
| 97 | Mojado | 64 | ||
| 12 | Confort | 73 | ||
| 9 | Valor | 16 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | GitiSportS2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 7,4 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 7,5 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 6,1 | Desgaste | 8,4 | ||
| 7 | Comodidad | 8 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el GitiSportS2 con un 78% en 19. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Giti GitiSportS2
- 78%de 19 opiniones
- 72%lo volvería a comprar
- 272.141 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Giti GitiSportS2 por su conducción silenciosa, comodidad, agarre firme en seco y seguro en mojado, y excelente relación calidad-precio, comparándolo a menudo con marcas premium. Una minoría reporta problemas a altas velocidades o con el tiempo, incluyendo mayor ruido e inestabilidad, pero estos se ven compensados por las numerosas reseñas positivas. En general, el GitiSportS2 ofrece un rendimiento de primera calidad a un precio asequible.
- Bajo nivel de ruido
- Comodidad y calidad de conducción
- Agarre y manejo en seco
- Agarre en mojado/resistencia al aquaplaning
- Problemas de estabilidad a alta velocidad
- El ruido aumenta con el desgaste
Resumen elaborado por IA a partir de 18 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 19 opiniones del GitiSportS2Puse estos S2 en un Volvo xc60 para reemplazar el pzero original.
Solo he conducido unos 7000 km con ellos. Principalmente a alta velocidad en autopista.
Los neumáticos son muy cómodos, extremadamente silenciosos (incluso sin espuma en el interior, como los Pirelli) y muy precisos en seco. El consumo parece mejor que con los Pirelli originales.
En carreteras mojadas se siente bien equilibrado y seguro. El único problema al tomar curvas en carreteras mojadas y resbaladizas es la falta de agarre de los neumáticos y el subviraje. Pero probablemente otros también lo harían.
El precio está bien, pero estoy pensando en probar los nuevos Kumho la próxima vez. Parecen tener una excelente relación calidad-precio.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 64 del GitiSportS2, 49 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | GitiSportS2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 64 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 49 medidas 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18y 37 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A96%B4% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | C46%D38%B17% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 69-72 dB B51%A49% |
| En el mercado desde | 2021 | 2020 |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | Giti GitiSport S1 (2017) |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Precio en los tests en común | El Potenza Sport fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 9,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este comparativo compara un neumático de máximo rendimiento, el Bridgestone Potenza Sport, con una opción de ultra alto rendimiento y valor añadido, el Giti GitiSportS2, en seis pruebas profesionales compartidas en medidas 225/40 R18 y 235/35 R19. Los datos muestran una clara división de prioridades: agarre absoluto, precisión y frenado frente a eficiencia, reservas de aquaplaning y menor ruido. En todas las pruebas, el Potenza Sport se mantiene consistentemente cerca de los primeros puestos (1.º, 2.º y 3.er puesto), mientras que el GitiSportS2 se sitúa entre la mitad y la parte inferior (9.º-17.º puesto). Se espera que el Bridgestone ofrezca distancias de frenado más cortas y un manejo más preciso tanto en carreteras secas como mojadas, con una ventaja inesperada en la vida útil de la banda de rodadura. El Giti contrarresta su excelente rendimiento en aquaplaning en rectas y curvas, menor resistencia a la rodadura y un funcionamiento más silencioso, cualidades clave para quienes se desplazan por autopista y para quienes cuidan el combustible.
Conclusión
El patrón es decisivo: el Bridgestone Potenza Sport domina la seguridad dinámica y el control. Gana en todas las comparativas de frenado en seco (a menudo con un margen del 5-11%) y en la mayoría de las categorías sobre mojado, incluyendo varias diferencias de dos dígitos en frenado sobre mojado (p. ej., +16,8% en ADAC; +18,2% en AZ). La precisión de manejo y la respuesta le otorgan repetidamente las mejores calificaciones, y las pruebas de 2025 muestran un avance significativo en durabilidad (aproximadamente un 46-50% más de kilometraje proyectado que el Giti), lo que hace que su valor en condiciones reales sea superior al esperado para un neumático de máximo rendimiento. El Giti GitiSportS2 es la opción más eficiente y silenciosa. Supera repetidamente el aquaplaning (en recta y curva), es más silencioso y presenta una menor resistencia a la rodadura y un menor consumo de combustible (p. ej., 5,5 frente a 5,8 l/100 km en ADAC). Sin embargo, sus mayores distancias de frenado, especialmente en mojado y sobre hormigón, y su manejo menos preciso limitan su atractivo para conductores entusiastas o compradores que buscan la máxima seguridad. Si prioriza la distancia de frenado, la reserva de agarre y la precisión de la dirección, el Potenza Sport es la opción ideal y, dada su mejor resistencia al desgaste y sus excelentes puntuaciones en las pruebas de 2025, ahora también tiene una buena relación calidad-precio. Si prioriza la estabilidad en autopista con agua estancada, un menor ruido en la cabina y una mayor eficiencia a un precio más bajo, el GitiSportS2 es la opción ideal, pero acepte las desventajas en frenado y agarre en mojado.
Potenza Sport vs GitiSportS2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Giti GitiSportS2?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 6 veces y el GitiSportS2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el GitiSportS2 8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el GitiSportS2?
El Potenza Sport quedó delante en 14 de las 24 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 9,9% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 10 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,9% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Potenza Sport duró un 49% más en los tests de desgaste (2 tests); el GitiSportS2 tuvo un 9,2% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 8,4/10 para el GitiSportS2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El GitiSportS2 fue 1,6 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 8/10 para el GitiSportS2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el GitiSportS2 con un 78% en 19. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 72% en el caso del GitiSportS2.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Potenza Sport fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 9,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el GitiSportS2 en 64 (de 16 a 22 pulgadas). 49 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el GitiSportS2, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Potenza Sport es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el GitiSportS2 en 2020. El Potenza Sport sustituyó al Bridgestone Potenza S001. El GitiSportS2 sustituyó al Giti GitiSport S1.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión