Bridgestone Potenza Sport vs Continental PremiumContact 7
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 71
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 4 veces y el Potenza Sport dos veces, y en uno hubo empate. El Potenza Sport frenó un 1,6% más corto en seco; el PremiumContact 7 duró un 36,9% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Bridgestone Potenza Sport si prioriza una dirección precisa, paradas en seco cortas y una sensación de cercanía a la pista en recorridos intensos. Elija Continental PremiumContact 7 para conducción diaria, seguridad en climas húmedos, comodidad, larga vida útil y eficiencia, especialmente para vehículos eléctricos o usuarios con alto kilometraje.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Frenado en seco líder en su clase y precisión de manejo en seco/mojado (varias victorias, por ejemplo, 1/52; freno en seco -5,8 % frente a PC7 en 225/40 R18)
- Excelente agarre lateral en mojado y estabilidad (manejo frecuente en mojado y victorias en círculos mojados)
- Sensación de dirección más deportiva y participación del conductor (velocidad de slalom más alta; retroalimentación de "elección del conductor")
Dónde es más fuerte el PremiumContact 7
- La mejor consistencia de frenado en mojado de su clase y reservas de aquaplaning (victorias regulares en aquaplaning recto/curvo)
- Comodidad superior y menor ruido con una dinámica equilibrada y predecible
- Desgaste, resistencia a la rodadura y costo operativo significativamente mejores (por ejemplo, ~+21-99 % de kilometraje; −10-27 % RR/energía en EV)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs PremiumContact 7 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 2 | 1 en empate | 4 |
| Seco13 mediciones | 8 | El Potenza Sport frenó un 1,6% más corto en seco (6 tests) | 5 |
| Mojado26 mediciones | 13 | El Potenza Sport marcó una vuelta un 2,1% más rápida en el círculo en mojado (3 tests) | 12 |
| Confort8 mediciones | 0 | El PremiumContact 7 fue 0,8 dB más silencioso (5 tests) | 7 |
| Valor13 mediciones | 3 | El PremiumContact 7 duró un 36,9% más en los tests de desgaste (4 tests) | 10 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el PremiumContact 7 (+0,2) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 71 opiniones | 80% | Ventaja para el PremiumContact 7 (+2 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el PremiumContact 7 (+7 puntos) | 74% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Empate | Empate | |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 33 medidas fabricadas en ambos | 56 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P3 de 20 | P4 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P3 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P1 de 52 | P8 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024 | P7 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2024 | P7 de 9 | P2 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano para autocaravanas 2024 | P1 de 10 | P1 de 10 | |
| Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos | P5 de 6 | P1 de 6 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
PremiumContact 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
PremiumContact 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
PremiumContact 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el PremiumContact 7 con un 82% en 71. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | PremiumContact 7 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,84 | 1,6% | 34,39 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,41 | 0,4% | 71,71 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 90,07 | 0,2% | 90,1 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 18,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 36,83 | 1% | 36,47 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 31,5 | 11,4% | 27,9 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 4% | 42,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,55 | 0,7% | 81,13 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,27 | 1,4% | 66,4 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,2% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,85 | 2,1% | 13,11 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,68 | 1% | 84,5 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6,07 | 3,2% | 6,26 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 29,4% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,26 | 0,8 dB | 71,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 29.967 | 36,9% | 37.859 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,3 | 14,3% | 7,9 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 20,66 | 10,6% | 18,46 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,3 | 4,7% | 75,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.093 | 48,9% | 1.069 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 0,9% | 0,11 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el PremiumContact 7 9,5 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 94 | ||
| 97 | Mojado | 97 | ||
| 12 | Confort | 36 | ||
| 9 | Valor | 67 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9,2 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 9,2 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 6,1 | Desgaste | 7,3 | ||
| 7 | Comodidad | 7,5 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el PremiumContact 7 con un 82% en 71. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Continental PremiumContact 7
- 82%de 71 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 1.134.395 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida impresionados con el Continental PremiumContact 7, calificándolo con un 82.9% de media sin reseñas negativas. El tema destacado es un agarre fuerte y que inspira confianza tanto en condiciones secas como húmedas. Casi la mitad de los propietarios mencionan un excelente agarre en seco y mojado, a menudo respaldado por elogios por la maniobrabilidad segura y la estabilidad. La principal desventaja es el refinamiento: alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios informan de un ruido de carretera notable, y una parte similar se siente decepcionada por la vida útil de la banda de rodadura, con el desgaste a veces descrito como más rápido de lo esperado. En general, el confort se ve positivamente, aunque las opiniones varían, y la sensación de dirección es más mixta de lo que sugieren los niveles de agarre.
- Fuerte agarre en seco y tracción
- Agarre muy confiable en mojado
- Manejo seguro y firme en seco
- Conducción cómoda sobre baches y en recorridos largos
- Ruido de carretera notable, especialmente en superficies rugosas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para un neumático premium
- La sensación de dirección/precisión puede ser inconsistente (algunos la encuentran vaga)
Resumen elaborado por IA a partir de 58 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 71 opiniones del PremiumContact 7El PremiumContact 7 ofrece un gran equilibrio entre durabilidad en viajes, comodidad y un manejo suficientemente preciso para mantenerte seguro a altas velocidades y en situaciones inesperadas. Estos neumáticos proporcionan un agarre casi perfecto en diversas condiciones, rindiendo excepcionalmente bien tanto en carreteras secas como mojadas. Por otro lado, pueden ser un poco ruidosos en superficies rugosas.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 56 del PremiumContact 7, 33 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 56 medidas, de 16 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 33 medidas 205/55 R16205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18y 21 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | C74%B26% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 71-73 dB B100% |
| En el mercado desde | 2021 | 2022 |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | Continental Premium Contact 6 |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Premios | - | Recomendado: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Precio en los tests en común | A menos de un 1% de diferencia de media en los 4 tests que indicaron precios. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento enfrenta un neumático de referencia de máximo rendimiento, Bridgestone Potenza Sport, contra el todoterreno premium de turismo de Continental, PremiumContact 7. En siete pruebas compartidas entre 2023 y 2025 en tamaños de 17 a 19 pulgadas (incluidas rondas enfocadas en vehículos eléctricos y autocaravanas), vemos una clara división de filosofías: Bridgestone prioriza una dinámica nítida y un agarre absoluto, mientras que Continental intercambia un toque de vanguardia por eficiencia, comodidad y longevidad.
Conclusión
En el conjunto de datos, el Potenza Sport ofrece una frenada más corta en seco y se siente más rápido y preciso en circuitos, superando con frecuencia la conducción en mojado y en circuitos mojados. Sin embargo, compensa esta velocidad con una mayor resistencia a la rodadura, un menor kilometraje, una conducción más firme y un funcionamiento más ruidoso. Por el contrario, el PremiumContact 7 lidera repetidamente en frenado en mojado, márgenes de seguridad contra el aquaplaning, comodidad, ruido y, fundamentalmente, desgaste y eficiencia, ofreciendo un menor coste por 1000 km y un consumo energético notablemente mejor en vehículos eléctricos. A pesar de sus diferentes misiones, ambos alcanzan la cima en ciertas pruebas y obtienen veredictos de "ejemplar".
Potenza Sport vs PremiumContact 7: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Continental PremiumContact 7?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 4 veces y el Potenza Sport dos veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el PremiumContact 7 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el PremiumContact 7?
El Potenza Sport quedó delante en 13 de las 26 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 2,1% más rápida en el círculo en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 8 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,6% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El PremiumContact 7 duró un 36,9% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 14,3% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 7,3/10 para el PremiumContact 7.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El PremiumContact 7 fue 0,8 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 7,5/10 para el PremiumContact 7.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el PremiumContact 7 con un 82% en 71. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 74% en el caso del PremiumContact 7.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, los dos estuvieron a menos de un 1% de diferencia de media.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el PremiumContact 7 en 56 (de 16 a 21 pulgadas). 33 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el PremiumContact 7, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El PremiumContact 7 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el Potenza Sport en 2021. El Potenza Sport sustituyó al Bridgestone Potenza S001. El PremiumContact 7 sustituyó al Continental Premium Contact 6.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests en común
vs 
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2-8 en 10 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Opinar sobre el PremiumContact 7
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión