Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Reseñas - Page 3

Reemplacé las llantas Michelin Primacy 4 originales a los pocos días de recibir el coche nuevo y las Asimétricas 6 se sintieron inmediatamente más deportivas, con una dirección más directa, menos balanceo y un agarre excepcional, sobre todo en mojado, lo que aumenta la seguridad y la confianza en cualquier condición. Al mismo tiempo, el ruido de rodadura en el interior del coche aumentó un poco y el coche se sentía un poco más rebotado, aunque lo considero cómodo y silencioso. El nivel de desgaste es bueno: aún quedan 6 mm de dibujo en todos los neumáticos tras 8000 km suaves. Consumo de combustible: 31,8 km/l de Londres a Cambridge (motor frío, sin aire acondicionado ni calefacción, a unos 20 °C). ¡Un juego de neumáticos excelente!

Actualización después de un par de días y viajando alrededor de 400 millas en clima húmedo y seco.

¡Guau! La diferencia de agarre es increíble y la reducción del ruido de rodadura es muy notable. El consumo de combustible también ha mejorado ligeramente. Estoy muy contento con los Goodyear Eagle F1 ASY6. Tengo mucha más confianza en el manejo del coche y la conducción se ha vuelto notablemente más suave. En general, estoy muy satisfecho.

Tuve que cambiar los neumáticos de verano de mi Fiesta ST este año. Antes tenía los Pilot Sport 4 de fábrica y no estaba muy satisfecho con su funcionamiento. El agarre era bueno, pero la comodidad no era muy buena y el coche tendía a saltar cuando las ruedas patinaban con mucha carga en marcha baja. También tuve problemas similares con algunos saltos en algunas carreteras en mal estado.
Así que decidí comprar los AS6 como reemplazo, principalmente por las buenas críticas que recibían y también por su menor costo en comparación con los Michelin. ¡Y vaya diferencia! El auto se siente más firme ahora, y al acelerar a fondo, los "saltos" han desaparecido por completo. Además, el consumo de combustible es un poco mejor. El agarre en carreteras secundarias secas es muy bueno y se puede pisar a fondo. La dirección se siente un poco más suave en comparación con el PS4 y la respuesta inicial no es tan precisa, pero aun así, para mí, está bien. Esto también podría deberse a la banda de rodadura más alta de los neumáticos nuevos en comparación con los Michelin desgastados. En mojado, el neumático también se siente muy bien y siempre seguro. Pero aún no he probado el límite en ese aspecto.
Los neumáticos también se ven bien en mi auto y la protección de la llanta es bastante gruesa.
En general, estoy bastante satisfecho con los neumáticos y definitivamente deberías considerarlos si conduces un automóvil deportivo liviano con algo de potencia.

Excelente agarre cuando eran nuevos, tanto en seco como en mojado, tanto en calle como en circuito. Siguen siendo muy buenos al final de su vida útil, a los 15 000 km. Los cambié del Turanza T005 por estos y la diferencia en agarre, manejo y respuesta fue monumental. También eran mucho más cómodos y silenciosos hasta su tercer verano, cuando empezaron a hacer más ruido en el interior del vehículo. Me hubiera gustado que llegaran hasta el final de este verano, pero ya los he probado en varios circuitos y el último tramo de 2000 km de conducción intensa por montaña les quitó la goma. Parece que el desgaste se acelera hacia el final de su vida útil y se vuelven más ruidosos. Por desgracia, también tuve demasiada presión durante unos 1000-2000 km a mitad de su vida útil, lo que contribuyó a un desgaste excesivo. El juego me costó 375 €, así que creo que su relación calidad-precio fue excelente para disfrutar de la conducción. Sería un desperdicio usarlos para ir al trabajo a diario, ya que se desgastarían más que los neumáticos sin UHP.

Compré estos neumáticos hace unos 2400 km. Necesitaba reemplazar los Sport Contact 7 que se habían desgastado después de 6 meses de uso. Estoy satisfecho con su aspecto, el ruido, el agarre por debajo del límite y el precio. Salieron unos 10 £ más baratos que un juego de neumáticos continentales de repuesto. En cuanto al agarre por debajo del límite, tienen un agarre excelente tanto en seco como en mojado.

Desafortunadamente, al compararlos con los SC7 que tenía, he llegado a odiarlos. No les queda nada en el límite ni por encima. Y cuando se supera, los SC7 generan un sobreviraje predecible, y los Goodyear simplemente siguen adelante. Además, el neumático tiene muy poca sensibilidad al límite; se siente bastante inerte. Quizás su larga vida útil compense estos inconvenientes, pero prefiero comprar neumáticos con más frecuencia que tener un accidente fatal en una carretera rural escocesa porque mi coche dejó de girar.

Tengo neumáticos de Toyota Previa. Tienen un agarre excelente. Antes usaba Michelin Primacy 4ST y estos eran mejores en todo, excepto en el desgaste. Un año después, me piden a gritos que los cambie.
Debo decir que me sentí seguro conduciendo mi monovolumen, tanto en la ciudad como en la conducción más dinámica por el campo en el país vecino. Conduce bajo la lluvia casi como si fuera una carretera seca. El agarre en curvas es agradable y la maniobrabilidad es buena. Frena con buena respuesta, especialmente en carreteras mojadas. Es un poco ruidoso, pero bueno, es un neumático UHP, así que seguro que hace algo de ruido. Si le añadieran más duración, lo volvería a comprar con gusto.

Investigué mucho (¡gracias, Jonathan, por los excelentes videos!) para decidir qué neumático sería el más adecuado. El coche es un Subaru Impreza WRX STI modificado con amortiguadores. Los neumáticos que se cambiaron fueron Yokohama Advan Neova AD08R: estables y con buen agarre, pero con flancos muy rígidos que hacían que la conducción fuera incómoda hasta que se calentaban (prácticamente imposible en invierno). En cuanto a la comodidad, simplemente no eran ideales.

Sí, el coche está diseñado para ofrecer una sensación firme y deportiva, pero dado el estado actual de las carreteras, buscaba algo que siguiera ofreciendo buen agarre y placer de conducción, pero con una mejora significativa en la comodidad. Antes, la suspensión no cumplía su función correctamente porque los neumáticos le transmitían cada bache e imperfección, lo que perjudicaba la calidad de la conducción y, en última instancia, el agarre y la maniobrabilidad.

Estos nuevos Goodyear han dado en el clavo: han transformado por completo la conducción del coche. Aunque a altas velocidades no se sienten tan precisos como los Advan, ahora disfruto de tracción y adaptabilidad sin sacrificar la diversión de conducir.

Incluso los he recomendado a amigos que tienen otros coches, como el Octavia vRS, y los comentarios han sido excelentes: buen desgaste, mayor comodidad y conductores felices.

¡Gracias a Tyre Reviews y gracias a Goodyear!

Neumático sólido y buen manejo sin resultar incómodo. No creo que el agarre en seco esté a la altura de los Asy 5, pero puede que sí lo esté el coche. El agarre en mojado es mejor y supone un avance, que es justo donde se necesita. Son muy predecibles en cuanto a cuándo se soltarán y empezarán a derrapar en carreteras mojadas o con grasa. Sin embargo, el desgaste ha sido terrible. Conduciendo tanto por ciudad como por carretera, estos neumáticos han bajado a 3-4 mm después de unos 15 meses (17.700-19.000 km). Incluso para un neumático UHP, esperaría 2 años o 32.000 km antes de llegar tan bajo como con las versiones anteriores. Me han dado ganas de cambiar de neumáticos y probar algo nuevo después de seguir usando los Goodyear F1 desde los Asy 2. Creo que en los próximos 1000 o 2000 km los cambiaré.

El ruido de la carretera sobre asfalto irregular (en la mayoría de las carreteras) es insoportable. Ya empezó a notarse un ligero ruido en los bordes a los 600 km aproximadamente.

Estos neumáticos son muy competentes en todos los aspectos. Sin embargo, el flanco tan blando hace que la parte trasera de mi Golf R se sienta muy blanda. Es la única razón por la que probablemente no los cambie. He tenido dos juegos en este coche hasta ahora.

Compré estos neumáticos en 2024 para mi Alfa Romeo 159 personalizado. El coche tiene tracción delantera, transmisión automática y le he hecho pocas modificaciones de motor, caja de cambios y suspensión. ¿Qué puedo decir? Este es el mejor neumático que he probado hasta ahora para carreteras de verano secas y calurosas. El agarre en carretera seca y calurosa es asombroso, y en días de verano lluviosos también es bueno. El ruido es aceptable, el desgaste es alto, quizás demasiado alto, pero el rendimiento siempre tiene un precio.
El único problema real para mí es el agarre a temperaturas inferiores a 10 °C. Esto se nota en primavera u otoño, cuando las temperaturas oscilan entre 5 y 25 °C (día y noche). Incluso en carretera seca, con temperaturas inferiores a 10 °C, los neumáticos pierden algo de agarre.

Es mi tercer verano con estas llantas. La verdad es que son un poco diferentes a las que quería y las elegí por encima de otras, pero no me arrepiento de la compra.
El neumático aún ofrece tanto agarre que mi coche no puede aprovecharlo al máximo. El agarre en seco es ilimitado, o al menos así lo parece. Los Celica de séptima generación suelen tener un ligero subviraje, pero con este neumático, los muelles y amortiguadores empiezan a saltar antes de que pierda agarre. Esto significa que el dicho es cierto: la mejor modificación en cualquier coche es el neumático. Con este neumático, no siento la necesidad de mejorar ni modificar más mi coche, al menos en verano. En mojado, no sé cómo, pero se siente como si la carretera estuviera seca y volviéramos al punto de partida. El aquaplaning directo es excelente, incluso con un coche que apenas supera la tonelada. Gracias a su bajo peso, el desgaste de los neumáticos es mínimo, si es que lo hay, y ataco las curvas y rotondas en cada oportunidad. No puedo permitirme coches con mucha potencia, así que la vida útil de los neumáticos nunca fue un factor; mis neumáticos se desgastan principalmente por el tiempo.
La mala noticia es que los neumáticos siguen haciendo mucho ruido, mi coche no tiene ningún aislamiento, e incluso los neumáticos de invierno Blizzak son más silenciosos en verano que los Eagles. Sin embargo, debo admitir que también son muy diferentes en tamaño: 205/50/16 frente a 225/45/17; por eso, el flanco es extremadamente rígido. No es justo, pero hay que decirlo.
Mi auto tiene una dirección muy directa, y este neumático da la mejor sensación de carretera. Literalmente siento las pequeñas grietas en la carretera; sin embargo, a veces esto resulta en un efecto de tranvía extremo. Y tenemos caminos muy malos por aquí, y si están muy mal, literalmente pueden sacarte el volante de la mano si no tienes cuidado y lo sostienes como si tu vida dependiera de ello. Esto puede ser agotador en viajes largos, pero nuevamente, este auto fomenta esto más que cualquier otra razón. (Sin embargo, Blizzaks obviamente elimina este problema, por lo que el neumático es parte de él).
Probablemente volveré a comprar este neumático para mi nuevo proyecto de auto GR86 también, si surge la necesidad de un nuevo neumático de verano.