Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Reseñas - Page 2

Durante los últimos 10 años, aproximadamente, he conducido los Assymetrics 3, 4 y 5, y todos fueron excelentes. Así que el 6 fue una decisión obvia para mí. El neumático está perfecto en todos los aspectos, excepto en el desgaste. Normalmente, conduzco 50.000 km sin problemas con un juego de neumáticos. El 6 hizo 30.000 km y se desgastó. Muy decepcionante. Ahora conduzco los Michelin PS5.

Este es mi segundo juego de neumáticos tras 45.000 km con los Dunlop Sport Max 050 de serie. El manejo es bueno, la frenada es mejor que antes y me siento más seguro conduciendo en mojado con mis nuevos Goodyear que con mis anteriores Dunlop. Sin embargo, el ruido y la comodidad son solo regulares; no son mejores que los Dunlop de serie.

Un neumático deportivo-turismo excelente. Tras cambiar de neumáticos runflat de menor diámetro, la comodidad sigue siendo ligeramente superior. El neumático cumple con lo prometido, perfecto para el uso diario. Ofrece un agarre excepcional en curvas a cualquier velocidad. También se comporta bien en mojado y con temperaturas frías (entre 3 y 7 °C). No presenta problemas de fabricación. Aún no puedo opinar sobre su desgaste. En general, estoy muy satisfecho con mi compra.

Excelente agarre en seco y mojado. Silenciosos en carreteras lisas. Ruido algo moderado en superficies irregulares. Solo se han desgastado 1,5 mm en 21.000 km, por lo que deberían durar 64.000 km.

He estado utilizando los neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP durante aproximadamente 66.000 kilómetros en un vehículo diésel con motor de 1.6 L, un peso en vacío de 1550 kg, 320 Nm de par motor y una carga en el maletero constante de entre 20 y 50 kg, dependiendo de la estación del año, en condiciones de conducción en Turquía. Describiré el comportamiento del neumático en condiciones climáticas y de carretera extraordinariamente variables, incluyendo carreteras con baches, clavos o sustancias extremadamente resbaladizas como gravilla y polvo, así como escombros como cristales rotos.

Anteriormente usé neumáticos Michelin Primacy 3 durante unos 45.000 kilómetros. Además de la comodidad y la resistencia al desgaste de los Michelin, este neumático (Goodyear) ofrece mucho más.

Al final de estos 66.000 kilómetros, debo admitir que los neumáticos ya no cumplen con los requisitos de seguridad y usabilidad. Compraré neumáticos nuevos lo antes posible.

Las ventajas más importantes del neumático:

(+) Sensación de manejo en carretera extraordinaria

Aunque suelo conducir con mucha tranquilidad y a velocidad constante, me encanta tomar las curvas con decisión y sin perder velocidad. Estos neumáticos son, sin duda, unos compañeros excelentes y seguros en curvas cerradas (a temperaturas entre 15 y 45 °C). Gracias a su extraordinaria elasticidad, se nota cómo se adhieren al asfalto y mantienen su forma incluso al aparcar.

(+) Sensación de frenado y distancia de frenado

Considerando las condiciones del tráfico en mi país, es posible que tengas que frenar bruscamente en situaciones inesperadas o detener el vehículo en un tiempo extraordinariamente corto. Estos neumáticos nunca me dieron problemas en ese sentido. Siempre frenaron de la mejor manera posible y cumplieron su función. Aunque he estado a punto de sufrir accidentes graves en muchas ocasiones, creo que una de las razones por las que puedo escribir esta reseña hoy es la distancia de frenado y el excelente comportamiento de estos neumáticos.

(+) Sensación de dirección extraordinaria

Los neumáticos transmiten muchas sensaciones de la carretera. De hecho, sobre todo en carreteras con muchas piedras y objetos pequeños, el volante puede vibrar excesivamente en las manos.

(+) Agarre y comportamiento en mojado

No sientes ninguna ansiedad por la distancia de frenado ni por el manejo en carreteras mojadas. Aunque mis neumáticos están al final de su vida útil, siguen ofreciendo una gran sensación de seguridad en superficies mojadas. Nunca experimenté aquaplaning durante el tiempo que usé estos neumáticos.

(+) Precio / Rendimiento

Ofrece un rendimiento tan bueno para su precio que me resulta imposible no estar satisfecho. Para mí, la seguridad es primordial, y creo que es imposible encontrar un neumático que ofrezca este nivel de seguridad, manejo y sensaciones al precio actual.

(+)(-) Daños causados por otros objetos

Durante el tiempo que usé estos neumáticos, entré en contacto accidentalmente con clavos, vidrios u objetos similares en varias ocasiones. Si bien el neumático muestra una resistencia considerable hasta cierto punto contra objetos extraños afilados y punzantes como clavos o vidrios, lamentablemente, con objetos cortantes que no representarían un problema para otros neumáticos, estos pueden sufrir daños considerables. Esto no significa en absoluto que sea débil, pero tengo la impresión de que su durabilidad no está a la altura de otros neumáticos.

(+)(-) Comodidad

El neumático no ofrece una ventaja adicional en términos de comodidad. La comodidad que proporciona no es mala, pero sería injusto decir que es cómodo.

(?) Ruido de los neumáticos

Durante su uso, no noté que el neumático hiciera mucho ruido. El silencio no es un criterio al que le dé mucha importancia en un neumático.

(-) Vida útil y desgaste de los neumáticos

En cuanto a la vida útil, es bastante desventajoso, y este es el aspecto que considero más negativo de este neumático. Con tan solo 17.500 kilómetros, observé un desgaste en los neumáticos que parecía propio de 30.000 kilómetros de uso. Generalmente conduzco un 40% en ciudad y un 60% fuera de ella. En ciudad, conduzco a velocidades de entre 50 y 76 km/h, mientras que fuera de ella mantengo velocidades constantes de 90 o 110 km/h. A pesar de prestar mucha atención a la alineación de las ruedas y tratar de evitar frenazos bruscos en la medida de lo posible, el desgaste de los neumáticos no se corresponde en absoluto con el uso previsto. Sería muy difícil conseguir este nivel de desgaste con otro neumático.

Excelente neumático. Ofrece un agarre excepcional tanto en seco como en mojado, además de ser muy cómodo. Usé dos juegos completos en mi BMW M140i, un juego completo en el BMW 220d de mi esposa y ahora acabo de comprar algunos para nuestro Clase S. Neumáticos de confianza.

La mejor característica es la pérdida gradual y progresiva del agarre en el límite, en lugar de una pérdida repentina.

Quería probar algo nuevo al comprar un nuevo par de frontales (en la parte trasera dejé la generación anterior - EA5 - del antiguo propietario del coche).

Algunas reseñas profesionales afirmaban que este neumático es una combinación entre un neumático de turismo y uno deportivo. Sin embargo, pronto me di cuenta de que era excesivo para mi familiar diésel de 163 CV y tracción delantera, ya que resulta que tiene muy poco que ver con los neumáticos de turismo que se anuncian.

El agarre en seco y mojado es absolutamente increíble, y es muy difícil encontrar el límite del neumático en un coche como el mío. Pero echo de menos más las cualidades de los neumáticos de turismo: siento que les falta resistencia al aquaplaning en autopista y el ruido en cualquier superficie que no sea un asfalto perfectamente liso es muy alto.

Desgaste: Tras un verano principalmente conduciendo por carretera y ocasionalmente con mucha intensidad por carreteras en buen estado, la banda de rodadura delantera se ha reducido a unos 5,3 mm. En la trasera, todavía tengo la generación anterior: EA5.

Conclusión: Una experiencia divertida y, sin duda, un neumático excelente para un uso más deportivo, pero aprendí que necesito algo más equilibrado (en cuanto a características) para mi uso y coche. Después de que se desgasten, compraré algo como Continental Premium Contact o Pirelli Cinturato.

Llevo usando los neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric unos 25 000 km (15 500 mi), principalmente en autopista. En general, siguen rindiendo muy bien: tienen buen agarre y se mantienen predecibles en la mayoría de las condiciones. Solo recientemente he empezado a notar algunas limitaciones: en curvas cerradas a alta velocidad y al acelerar con fuerza, el coche tiende a perder tracción un poco más que antes.

El ruido y la comodidad son fenomenales, sin duda de los mejores que he experimentado. En cuanto al rendimiento en mojado, no he tenido la oportunidad de probarlos adecuadamente este año debido a la falta de lluvia, pero el año pasado también fueron excepcionales en condiciones de lluvia.

La profundidad de la banda de rodadura es actualmente de unos 2,5 mm, así que espero que duren unos 10 000 km más. Teniendo en cuenta el kilometraje recorrido, estoy impresionado con su buen comportamiento. Rendimiento sólido, gran durabilidad y aún mucha confianza en la conducción diaria.

Para ser un neumático UHP de carretera, no tengo ninguna queja. En condiciones secas y cálidas, el agarre y la sensación son excepcionales. El coche venía con neumáticos PS4S y estos se sienten ligeramente más deportivos. No noto ninguna diferencia al conducir sobre mojado ni en comodidad en comparación con los PS4S. El desgaste es totalmente aceptable; antes, estos neumáticos duraban 21 000 km en los neumáticos delanteros (en un coche con tracción delantera).
Los niveles de agarre disminuyen una vez que las temperaturas están por debajo de los 7 °C, pero este es un neumático de verano, por lo que no es nada sorprendente y nunca sentí que los neumáticos estuvieran fuera de su zona de confort, salvo en las raras ocasiones en que las temperaturas estaban por debajo de 0 °C y había nieve.
El pequeño protector de llanta ha salvado mis ruedas varias veces, pero no esperes un milagro.

Busco y normalmente pago £130 por estos.
En general, los recomiendo y seguiré instalándolos en mi automóvil.

Literalmente, los mejores neumáticos que he instalado en el coche, en comparación con los Crossclimate 1 y los Kumho PS72. Los he conducido durante 2 años y alrededor de 15.000 millas, y aún tienen alrededor de 3,5 mm de banda de rodadura. El estilo de conducción es muy enérgico, con un 40% de conducción en carretera a 140-160 kmh, un 25% en carreteras de montaña y el resto en ciudad con muchas aceleraciones y paradas. El agarre en seco es un ejemplo: ni siquiera pude llegar a su límite. Tienes que hacer algo muy estúpido para perder el agarre, incluso en un coche de 200 CV. El manejo en mojado también es fabuloso. El neumático también se usó durante los meses fríos, debido al clima suave, pero nunca en nieve o hielo. No puedo opinar sobre la comodidad, ya que el ruido del viento siempre fue mayor que el de los neumáticos. Estos neumáticos han visto muchos baches, pero no se han observado daños. Definitivamente los compraré de nuevo.

En general, buen neumático, el agarre en seco es de primera, maneja frenadas fuertes y curvas rápidas muy bien, el agarre en mojado también es muy bueno, tiene buena dispersión de agua en charcos largos pero no demasiado profundos, aunque siento que podría ser un poco mejor en los más profundos. maneja bien el calor en un SUV de 1.8 toneladas y mantiene muy bien la transferencia de peso, conducido hasta ahora 15k km y muestra algunos signos de uso, pero se mantiene muy bien.