Tengo un Evo 8 MR, siempre he tenido Bridgestone RE003 porque sé que estos neumáticos funcionaron bastante bien en el coche y fue una decisión segura para mí, ya que cambiar los neumáticos no es una tarea barata. Sin embargo, estaba buscando cambiar a PS5 para este coche, pero estos Asym 6 salieron a la venta por alrededor de $ 600 por los 4, simplemente no pude decir que no. Estos neumáticos han mejorado mucho mi coche, especialmente en comparación con los RE003, puedo decir con seguridad que nunca volveré a comprar RE003. El agarre en seco de estos es increíble y a velocidades de curva donde los RE003 chirriaban, estos neumáticos son silenciosos.
El agarre en superficies mojadas es excelente tanto de día como de noche. Aunque iba en un coche con tracción en las cuatro ruedas, tuve que pisar con cuidado porque los neumáticos RE resbalaban con mucha facilidad. Ahora puedo conducir casi como si estuviera seco en condiciones húmedas.

Estos neumáticos reemplazaron a los Michelin Pilot Sport 4 en la parte trasera de mi auto y han sido una revelación. Tienen mucho agarre tanto en superficies mojadas como en carretera, son cómodos y más progresivos al aplicar la potencia. Estoy muy impresionado.

Excelente neumático en general. Después de una temporada y 15.000 km, se han reducido a 6 mm, por lo que supongo que durarán al menos dos temporadas más.

Compré el Asymmetric 6 basándome en las opiniones que encontré en este sitio, lo instalé hace 2 años en un Golf Mk4. Conduzco con energía cuando puedo y me gusta forzar las cosas "un poco". Probablemente he hecho alrededor de 20.000 hasta ahora, todavía les queda energía para otro año o dos, por lo que se desgastan bien. Solo tengo palabras de elogio para este neumático, el agarre en seco es una locura por el precio (que fue el factor principal al comprarlo). La comodidad es excelente, no son ruidosos en absoluto. El frenado (especialmente en seco) es muy bueno.
No creo que la resistencia al rodamiento sea un problema aquí, no parece que el ahorro de combustible sea mucho peor cuando cambio de neumáticos de invierno de 15 pulgadas. (Digamos que mi promedio es 5,2 l/100 km, el viaje de 4500 km a Italia el año pasado me dio 5,4 l/100 km. El viaje de 6000 km a Turquía este año me dio un poco más, pero eso probablemente se deba al techo y a la bomba de combustible/inyector/turbo más grande que instalé hace no mucho).
Las curvas cerradas sobre mojado no me inspiran mucha confianza, ese es el único inconveniente que se me ocurre. El aquaplaning es bueno, sin embargo.
Definitivamente volvería a comprarlos si no llegan los Asymmetric 7 hasta que estos se desgasten. Sin duda, son los mejores neumáticos por el precio que he usado.

Este neumático es increíble. El agarre en seco y en mojado es magnífico. Conducir a 160 km/h con lluvia intensa es como ir sobre vías de tren. Subviraje, sobreviraje... Nunca había oído hablar de eso.
2.2021 - 10.2024., 34000 km con 3,5 mm restantes

Tengo un juego completo de neumáticos A6, pero ahora tengo que cambiar los dos delanteros después de dos años y aproximadamente 32.000 kilómetros. Conduzco un Volvo V40 Cross Country y suelo conducir con suavidad pero a gran velocidad.

El desgaste de los neumáticos terminó siendo más fuerte en el interior, quizás no estaban perfectamente equilibrados después de sufrir un clavo en el neumático hace unos meses.
Estoy en proceso de pedir dos neumáticos A6 nuevos para el Volvo.

Se espera que los neumáticos traseros tengan otras 10.000 millas de recorrido.

Reemplacé los Michelin PS4 en mi M340i por los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y los encuentro mucho más cómodos para la conducción diaria, con mucho menos ruido de carretera. El agarre y la respuesta son buenos, pero el inconveniente es que tengo algo de subviraje cuando presiono el frente en las rotondas. En comparación, los PS4 son más como conducir sobre raíles, pero estos tienen el inconveniente de ser un poco demasiado nerviosos y tener más ruido de carretera.

Supongo que la próxima vez volveré a las PS4, o tal vez a Goodyear Supersports.

Estaba deseando que saliera a la venta después de ver las reseñas en este sitio. Se venderá en Japón a partir de 2024, así que tuve que esperar unos dos años y pensé en comprar importaciones paralelas, pero me puse el producto original y me impresionó cómo se manejaba.
Tengo un sedán NV36 Skyline y mis neumáticos anteriores eran Eagle F1A3, y recorrí 30.000 km con él.
También tengo neumáticos Bridgestone Reguno GR-XI 225/55R17, que tienen poco agarre y rendimiento deportivo, pero tienen buena reputación en cuanto a comodidad.
Me puse este Reguno y luego el Eagle F1A6 de 18 pulgadas, pero la comodidad era la misma en un buen sentido, y el rendimiento de agarre era tan bueno que no podía ver el área límite, e incluso conociendo la reputación anterior, no pude ocultar mi sorpresa. No conozco ningún otro neumático que combine un rendimiento que pensé que era imposible de combinar como este neumático.
Incluso el S007 de BS y el PS5 de Michelin no tienen este tipo de rendimiento a pesar de sus elevados precios.
Si me pidieran que encontrara algo con lo que no estoy satisfecho, diría que es que las piedritas se quedan pegadas a los neumáticos, algo típico de los neumáticos de alto agarre, y que la sensación al pasar de una recta larga a una curva es un poco extraña porque la sensación cambia de un neumático cómodo a un neumático deportivo. Creo que tenemos que difundir más la genialidad de este neumático, especialmente en Japón.

Ha sido el segundo juego de Asynchronous6 que he utilizado y creo que incluso habrá un tercero, ya que estoy a punto de cambiar neumáticos en breve. El primer juego (225/45/17) lo puse en mi anterior coche, un León 2.0 FR (1P, 200CV) y el segundo (225/40/18) en mi actual Ibiza 1.5 FR (180CV con programa).
En cuanto a comodidad, ambos coches tienen una suspensión bastante ajustada, por lo que cualquier diferencia con otros neumáticos es poca, pero seguramente son mejores que unos Pirelli Zero Rosso que traía el León y más bien ligeramente mejores que el modelo anterior (Asymmetric3) que había puesto después de los Pirelli.
Desgaste: Siempre he cambiado los neumáticos alrededor de los 3 años o 35000 km. Con el F1Asym6 siento que me estoy "engañando" a mí mismo, ya que probablemente podría darme al menos otros 6 meses y al menos otros 5000 km.
Después de un período inicial de "familiarización", cuando uno se va acostumbrando a los neumáticos, el resultado siempre será mejor. No soy piloto de carreras, así que me llevó un tiempo darme cuenta de que los neumáticos superaban mis expectativas y mis límites.
El agarre en curvas cerradas es muy tranquilizador si se mantiene el acelerador, e incluso levantar el pie de forma inesperada o frenar en curva no provoca fácilmente desequilibrios en el coche. Los neumáticos ofrecen un agarre excelente también en curvas amplias, tanto en seco como en mojado, e incluso pueden hacer que desees acelerar en la curva.
Los neumáticos de 17 pulgadas eran realmente muy progresivos y se notaba cuando el coche estaba a punto de derrapar y era un placer controlarlo y jugar con él. Los de 18 pulgadas siguen siendo bastante progresivos, pero quizás un poco menos. Pero como los márgenes de agarre en carretera parecen más amplios, puede que sea necesario concentrarse un poco más en hacer lo mismo.
En frenadas en mojado, el ABS rara vez interferirá, a menos que sea la primera lluvia después de un largo frenado en seco (y haya mucha suciedad acumulada en la carretera).
Sin duda es un neumático que es imprescindible comprobar antes de realizar cualquier compra.

El hecho de haber pasado por estos neumáticos Hankook VP 2 ha transformado por completo el coche. Da la sensación de que el coche lleva amortiguadores. Al abordar una rotonda o curvas a alta velocidad, los neumáticos no se mueven lateralmente en absoluto, como si los flancos estuvieran hechos de acero. Conducir con lluvia intensa da la sensación de conducir sobre seco: no hay diferencia en el comportamiento de los neumáticos. El único problema es que podrían ser más silenciosos, pero no es gran cosa. Quería probarlos desde hace tiempo y tengo que decir que estoy muy impresionado. Pero necesita unos flancos más bonitos: probablemente sean los neumáticos de peor aspecto de todos los premium. Probablemente los vuelva a comprar si duran al menos 12 000 km.
Están instalados en el Peugeot 508, que es un sedán familiar y puede seguir fácilmente el ritmo de los hatchbacks deportivos en las curvas con estos neumáticos instalados.

Los neumáticos me duraron entre 3 horas y 5 años, así que los tengo instalados en el coche desde hace 18 meses y creo que me quedan al menos otros 6 meses. Si el coche no hubiera sonado para avisarme de que se había desinflado el neumático, nunca habría adivinado que un tornillo me había pinchado, e incluso entonces habría conducido con confianza a casa a 80 km/h. Se vuelven pegajosos cuando hace calor, pero ni siquiera los inviernos galeses los afectan. La lluvia, el hielo, la nieve y las inundaciones inesperadas en las autopistas oscuras se controlan con facilidad.

Reemplacé los Michelin Primacy 3 de fábrica, que duraron hasta los 50000 km hasta un gran pinchazo, por lo que esperaba una gran mejora en todas las áreas. Tuve experiencia con Continentals (el peor desgaste jamás visto en un neumático), Assymmetric 2s (neumático fantástico) y Michelin PS4s (buena tracción pero mal ahuecado. Assy 6 transformó mi auto, los niveles de agarre aumentaron tanto que se siente casi como un neumático S. El ruido se eliminó en comparación con el Primacy desgastado y sigue siendo silencioso después de 55000 km. Las paredes laterales no son duras como una roca, pero aún hay mucha información en el volante. Comienza a chirriar un poco antes de perder agarre, por lo que se siente progresivo. Después de 2 rotaciones y 55000, solo queda un poco de banda de rodadura, por lo que el agarre en mojado es, en consecuencia, menor que nuevo. Definitivamente compraría de nuevo, a menos que Goodyear traiga un nuevo modelo.