Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Reseñas - Page 2

He usado las Eagle F1 Asymmetric 5 durante los últimos años. Eran neumáticos fantásticos: excelentes en seco, decentes en mojado y buenos para conducir en frío. He usado las 6 durante más de 9.600 km y no me gustaron desde el principio: tardan demasiado en calentar, hacen muchísimo ruido y retroalimentación de la carretera, y se sienten sueltas incluso con lluvia. Una gran decepción para las 5.

Cambié unos neumáticos baratos de una marca desconocida por estos y mi coche cambió por completo. Tengo un Mégane 3 RS, así que siempre supe que me esperaba una conducción dura, pero siempre sentía que chocaba contra los baches. El ruido de rodadura también era horrible. Una vez que cambié los neumáticos baratos del concesionario, fue como si estuviera tratando con un coche diferente. Ya no chocaba contra los badenes y absorbe los pequeños baches e imperfecciones de la carretera mucho mejor que antes. Estos neumáticos tienen un agarre increíble; el coche se siente como si estuviera pegado a la carretera en seco. He tomado algunas curvas a velocidades de vértigo y se nota que aún tienen más. Creo que un circuito es el único lugar donde se pueden encontrar los límites de estos neumáticos de forma responsable.
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En mojado, ofrecen seguridad y gran potencia de frenado. No los pondría en nada que no fuera rápido y potente, simplemente los estarías desperdiciando.
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El Honda de mi esposa tiene algunos de los neumáticos Goodyear más asequibles y funcionan bien para autos que no son de alto rendimiento, creo que se llaman agarre eficiente, suficiente para un vehículo familiar normal de todos los días.

El neumático ofrece un buen agarre tanto en seco como en mojado, pero presenta un ligero pico, como es de esperar de un neumático de alto rendimiento. En un coche bien equilibrado y no especialmente potente, es muy difícil forzarlo al límite, pero una vez hecho esto, se despega rápidamente, aunque sin violencia. Una característica destacable es la sensación de flexibilidad en el flanco (no estoy seguro de si realmente lo es), especialmente en cambios suaves de dirección, cuando la parte trasera parece asentarse sobre el neumático y prerrotar el coche, aunque no hay retraso al entrar en curva. Lo noto especialmente en la parte trasera; no resulta incómodo, sino que es como si el coche estuviera haciendo algo que no noto en otros neumáticos.

Estos neumáticos vinieron en mi BMW M440d y son neumáticos run flat. También son neumáticos marcados *, por lo que están aprobados por BMW. Inicialmente pensé que tendría que cambiarlos, ya que no me gusta lo duros que son los run flats. Sin embargo, estos no dan una conducción brusca y se sienten mucho más cómodos que los Bridgestone Potenza run flats que tenía en mi BMW G22 430d. No hay saltos en las curvas cuando encuentras imperfecciones y el agarre en seco y mojado es excelente. En general, definitivamente consideraría comprarlos de nuevo para mis neumáticos de verano. El desgaste parece estar bien, he hecho aproximadamente 6000 millas desde que compré el auto como una compra usada, con lo que parecían neumáticos casi nuevos. Me gusta usar el rendimiento completo del auto y no he tenido problemas con el agarre, pero mantengo la tracción al máximo porque sé que 700 nm de torque me sacarían de la carretera si no fuera cuidadoso.

Estos neumáticos son completamente diferentes a mis anteriores Dunlop 050+. Vivo en Taiwán y rara vez conduzco de forma agresiva, pero a veces me dejo llevar un poco, y estos neumáticos son realmente increíbles. Puedo tomar las curvas a velocidades 20 km/h superiores a las de los Dunlop, e incluso superiores a las de los Dunlop. El nivel de ruido es significativamente menor que el de mis anteriores neumáticos PS4, e incluso menor que el de los Dunlop. La aceleración bajo la lluvia también es mejor que la de ambos neumáticos, especialmente en cuanto a la dirección, lo cual me sorprendió. Sin duda, volveré a usar estos neumáticos; tienen una excelente relación calidad-precio.

Solo escucha a Jon, el experto en reseñas de neumáticos. ¡Son geniales!
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\r\nCONTEXTO:
Cuando buscaba neumáticos, mi hermano me había mostrado el canal de YouTube, así que me puse a investigar a fondo. Mis Uniroyal Rainsport 5 estaban a punto de suspender la ITV, así que necesitaba gomas nuevas. Aunque me encantaban y su tecnología Shark Skin en el flanco, y en mojado eran una pasada, en seco eran bastante flojos y al final no eran los más divertidos. Pero teniendo en cuenta que el coche era nuevo para mí, con neumáticos Toyo Proxes y los flancos literalmente se partían con el frío, cuando puse los Uniroyal me lo pasé genial conociéndolo. Estoy muy contento con la elección, 9/10.
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\r\nMÁS CONTEXTO LOL:
En fin, después de mucho aprendizaje y de mis deseos por el coche, quería los mismos parámetros que el RS5, pero con mejor agarre. El PS5 estaba fuera de mi presupuesto y temía que, de alguna manera, dominara el coche y fuera demasiado adherente y un poco aburrido para conducir a diario.
\r\nPara mitigar esto aún más, implementé una configuración más cuadrada (anteriormente 225, 245, ahora 255, 265 de adelante hacia atrás) para ayudar a girar, ya que sentí que la falta de agarre inicial al girar y el subviraje a mitad de la curva no era agradable cuando se cargaba con cuidado.
\r\nAsí que se colocaron los Goodyear Eagle F1 Asy 6 en la parte delantera (255x35x19) con Falken Azenis FK520 en la parte trasera (265x35x19).
No recuerdo si Goodyear se encargó del dimensionamiento trasero o si eran carísimos, así que opté por los Falkens como alternativa. Solo lo hice porque compré ruedas de 19x9,5 delante y 19x10,5 detrás; esta era la combinación de neumáticos más cercana que pude conseguir a un cuadrado de 255 o 265.
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\r\nEL MENUDO:
Los Goodyear tienen un agarre inicial fantástico, tanto en curvas cerradas como rápidas, cortas y amplias. El coche gira de maravilla, mucho más ligero de puntillas, y proporciona mucha mejor estabilidad en todos los aspectos que los Rainsport 5. El agarre en mojado es similar, aunque si me fijo solo en el neumático, prefiero un Rainsport 255 que podría superarlo. Sin embargo, en conjunto, la nueva configuración es mucho más divertida y ágil tanto en mojado como en seco.
La potencia de frenado es excelente. A pesar de tener un flanco más pequeño y rígido, el ruido de la carretera y la comodidad en el día a día son mejores. La respuesta en carretera es buena.
\r\nAún no he probado esta configuración en pista, pero será más ágil y sufrirá menos desgaste; creo que es un neumático más duro que el Uniroyal.
Me gustaría poder colocar los Goodyear en las cuatro esquinas, pero como combinación tengo que decir que los FK520 en la parte trasera realmente complementan muy bien el coche y los delanteros.
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RESUMEN:
Resulta que cuando confías en un nerd sobre un tema en particular, suele entender bien de qué habla. John, eres un nerd total, gracias por la recomendación. Si no para de decir "pero prefiero las Goodyear" en cada prueba, probablemente sea buena señal.
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\r\nNo hay nada que criticar todavía.
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\r\nComo neumático 9/10
\r\nPara mis necesidades 10/10 el Falkens dije como neumático 7,5/10, para mis necesidades 9/10

Durante los últimos 10 años, aproximadamente, he conducido los Assymetrics 3, 4 y 5, y todos fueron excelentes. Así que el 6 fue una decisión obvia para mí. El neumático está perfecto en todos los aspectos, excepto en el desgaste. Normalmente, conduzco 50.000 km sin problemas con un juego de neumáticos. El 6 hizo 30.000 km y se desgastó. Muy decepcionante. Ahora conduzco los Michelin PS5.

Este es mi segundo juego de neumáticos tras 45.000 km con los Dunlop Sport Max 050 de serie. El manejo es bueno, la frenada es mejor que antes y me siento más seguro conduciendo en mojado con mis nuevos Goodyear que con mis anteriores Dunlop. Sin embargo, el ruido y la comodidad son solo regulares; no son mejores que los Dunlop de serie.

Un neumático deportivo-turismo excelente. Tras cambiar de neumáticos runflat de menor diámetro, la comodidad sigue siendo ligeramente superior. El neumático cumple con lo prometido, perfecto para el uso diario. Ofrece un agarre excepcional en curvas a cualquier velocidad. También se comporta bien en mojado y con temperaturas frías (entre 3 y 7 °C). No presenta problemas de fabricación. Aún no puedo opinar sobre su desgaste. En general, estoy muy satisfecho con mi compra.

Excelente agarre en seco y mojado. Silenciosos en carreteras lisas. Ruido algo moderado en superficies irregulares. Solo se han desgastado 1,5 mm en 21.000 km, por lo que deberían durar 64.000 km.

He estado utilizando los neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP durante aproximadamente 66.000 kilómetros en un vehículo diésel con motor de 1.6 L, un peso en vacío de 1550 kg, 320 Nm de par motor y una carga en el maletero constante de entre 20 y 50 kg, dependiendo de la estación del año, en condiciones de conducción en Turquía. Describiré el comportamiento del neumático en condiciones climáticas y de carretera extraordinariamente variables, incluyendo carreteras con baches, clavos o sustancias extremadamente resbaladizas como gravilla y polvo, así como escombros como cristales rotos.

Anteriormente usé neumáticos Michelin Primacy 3 durante unos 45.000 kilómetros. Además de la comodidad y la resistencia al desgaste de los Michelin, este neumático (Goodyear) ofrece mucho más.

Al final de estos 66.000 kilómetros, debo admitir que los neumáticos ya no cumplen con los requisitos de seguridad y usabilidad. Compraré neumáticos nuevos lo antes posible.

Las ventajas más importantes del neumático:

(+) Sensación de manejo en carretera extraordinaria

Aunque suelo conducir con mucha tranquilidad y a velocidad constante, me encanta tomar las curvas con decisión y sin perder velocidad. Estos neumáticos son, sin duda, unos compañeros excelentes y seguros en curvas cerradas (a temperaturas entre 15 y 45 °C). Gracias a su extraordinaria elasticidad, se nota cómo se adhieren al asfalto y mantienen su forma incluso al aparcar.

(+) Sensación de frenado y distancia de frenado

Considerando las condiciones del tráfico en mi país, es posible que tengas que frenar bruscamente en situaciones inesperadas o detener el vehículo en un tiempo extraordinariamente corto. Estos neumáticos nunca me dieron problemas en ese sentido. Siempre frenaron de la mejor manera posible y cumplieron su función. Aunque he estado a punto de sufrir accidentes graves en muchas ocasiones, creo que una de las razones por las que puedo escribir esta reseña hoy es la distancia de frenado y el excelente comportamiento de estos neumáticos.

(+) Sensación de dirección extraordinaria

Los neumáticos transmiten muchas sensaciones de la carretera. De hecho, sobre todo en carreteras con muchas piedras y objetos pequeños, el volante puede vibrar excesivamente en las manos.

(+) Agarre y comportamiento en mojado

No sientes ninguna ansiedad por la distancia de frenado ni por el manejo en carreteras mojadas. Aunque mis neumáticos están al final de su vida útil, siguen ofreciendo una gran sensación de seguridad en superficies mojadas. Nunca experimenté aquaplaning durante el tiempo que usé estos neumáticos.

(+) Precio / Rendimiento

Ofrece un rendimiento tan bueno para su precio que me resulta imposible no estar satisfecho. Para mí, la seguridad es primordial, y creo que es imposible encontrar un neumático que ofrezca este nivel de seguridad, manejo y sensaciones al precio actual.

(+)(-) Daños causados por otros objetos

Durante el tiempo que usé estos neumáticos, entré en contacto accidentalmente con clavos, vidrios u objetos similares en varias ocasiones. Si bien el neumático muestra una resistencia considerable hasta cierto punto contra objetos extraños afilados y punzantes como clavos o vidrios, lamentablemente, con objetos cortantes que no representarían un problema para otros neumáticos, estos pueden sufrir daños considerables. Esto no significa en absoluto que sea débil, pero tengo la impresión de que su durabilidad no está a la altura de otros neumáticos.

(+)(-) Comodidad

El neumático no ofrece una ventaja adicional en términos de comodidad. La comodidad que proporciona no es mala, pero sería injusto decir que es cómodo.

(?) Ruido de los neumáticos

Durante su uso, no noté que el neumático hiciera mucho ruido. El silencio no es un criterio al que le dé mucha importancia en un neumático.

(-) Vida útil y desgaste de los neumáticos

En cuanto a la vida útil, es bastante desventajoso, y este es el aspecto que considero más negativo de este neumático. Con tan solo 17.500 kilómetros, observé un desgaste en los neumáticos que parecía propio de 30.000 kilómetros de uso. Generalmente conduzco un 40% en ciudad y un 60% fuera de ella. En ciudad, conduzco a velocidades de entre 50 y 76 km/h, mientras que fuera de ella mantengo velocidades constantes de 90 o 110 km/h. A pesar de prestar mucha atención a la alineación de las ruedas y tratar de evitar frenazos bruscos en la medida de lo posible, el desgaste de los neumáticos no se corresponde en absoluto con el uso previsto. Sería muy difícil conseguir este nivel de desgaste con otro neumático.

Excelente neumático. Ofrece un agarre excepcional tanto en seco como en mojado, además de ser muy cómodo. Usé dos juegos completos en mi BMW M140i, un juego completo en el BMW 220d de mi esposa y ahora acabo de comprar algunos para nuestro Clase S. Neumáticos de confianza.