Lo que dicen los propietarios resumido de 204 reseñas
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 200 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 228 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco93%
Agarre en Mojado90%
Manejabilidad89%
Sensación del Camino88%
Comodidad83%
Desgaste76%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Página 4
Llevo un año y 11.000 km usándolo, y para mí es un neumático 100% recomendable. Ofrecen una buena respuesta y sensación al volante. Su agarre es excepcional tanto en seco como en mojado; hay que probarlos mucho para encontrar su límite. Rodan silenciosamente y, por supuesto, se desgastan rápido como corresponde a un neumático deportivo (las dos últimas fotos muestran la diferencia de desgaste entre el delantero y el trasero después de 11.000 km). Personalmente, soy fan de Pirelli P Zero, pero como no tenía esa opción disponible en mis dimensiones, tuve que elegir otra cosa y ahora puedo decir sin duda que volvería a comprar Goodyear.
¡Guau! ¿Qué puedo decir? Compré estos neumáticos basándome en las pruebas y reseñas de Tyrereviews. Antes tenía los Michelin Pilot 4. Suelo conducir tanto en ciudad como en carretera. Lo primero que noté es que la entrada en curva ha mejorado significativamente. De hecho, tardé un par de semanas en reajustar mi dirección, ya que no necesitaba girar tanto el volante en las curvas. El coche se siente más ágil. El agarre es al menos igual que el de los Michelin. La comodidad de la marcha es un poco más firme, pero en general no hay mucha diferencia. En autopista, también noté que los Goodyear son más silenciosos, algo que no esperaba. En definitiva, suponen una gran mejora respecto a los Michelin, ya que se sienten mucho más deportivos. Estoy muy contento con estos neumáticos. ¡Gracias, Tyresreviews!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Cuando los neumáticos eran nuevos, el agarre era excelente tanto en seco como en mojado, pero perdían adherencia una vez que se calentaban mucho (en mi caso, durante un día de circuito). En mojado, son más rápidos que algunos neumáticos de lluvia para circuito. El agarre se mantiene constante a partir de ese momento hasta que se desgastan. Son muy silenciosas y tienen poco desgaste. En mi caso, las Assymmetric 5 me duraron casi 25.000 km. Creo que las 6 durarán más o menos lo mismo. Las uso para carreteras secundarias y de montaña, viajes largos por carretera y una jornada en circuito una vez al año. Sin embargo, el consumo de combustible es notablemente superior al de otros neumáticos.
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He sustituido los antiguos neumáticos Continental Sport Contact 5P de mi Audi S4 2017, que son los de fábrica y, en mi opinión, bastante rígidos. Los Goodyear son más blandos, lo que se traduce en mayor comodidad. La desventaja es probablemente un mayor desgaste, como veremos con el tiempo. Sin embargo, en general estoy muy contento con el cambio.
Instaladas en mi BMW 335D. Los neumáticos son una elección fantástica para una berlina deportiva. Dirección precisa, manejo predecible y ágil, junto con un buen comportamiento en mojado. Precio muy competitivo y buen estado, teniendo en cuenta el uso y la potencia del coche.
Espero obtener aproximadamente 17000 millas de este juego en este auto.
Tengo un BMW X3 casi nuevo con estos neumáticos. El ruido de la carretera es horrible, salvo en carreteras lisas. Voy a cambiarlos por otra marca, a mi propio coste, para solucionar este problema. Estos neumáticos ofrecen buena maniobrabilidad, pero parece que nunca se tuvieron en cuenta el ruido ni la comodidad.
Impresiones iniciales71% 11.265 km
Este neumático ofrece una gran manejabilidad, pero los niveles de ruido en carreteras poco lisas son horribles en comparación con los Pirelli P7 que usaba en mi último coche, así que no los compraría de nuevo.
Los instalé a principios de 2025 y, tras haber conducido a diario en diversas condiciones, incluyendo un viaje de 6000 km por Europa Central con tramos a máxima velocidad por la autopista, estoy muy impresionado. La maniobrabilidad es equilibrada y progresiva al límite, tanto en seco como en mojado. Hasta ahora, el desgaste es apenas perceptible. La única pega es que la entrada en curva resulta un poco sosa para el tamaño y la altura del flanco, pero también se traduce en un menor trazado de carril.
He usado las Eagle F1 Asymmetric 5 durante los últimos años. Eran neumáticos fantásticos: excelentes en seco, decentes en mojado y buenos para conducir en frío. He usado las 6 durante más de 9.600 km y no me gustaron desde el principio: tardan demasiado en calentar, hacen muchísimo ruido y retroalimentación de la carretera, y se sienten sueltas incluso con lluvia. Una gran decepción para las 5.
Cambié unos neumáticos baratos de una marca desconocida por estos y mi coche cambió por completo. Tengo un Mégane 3 RS, así que siempre supe que me esperaba una conducción dura, pero siempre sentía que chocaba contra los baches. El ruido de rodadura también era horrible. Una vez que cambié los neumáticos baratos del concesionario, fue como si estuviera tratando con un coche diferente. Ya no chocaba contra los badenes y absorbe los pequeños baches e imperfecciones de la carretera mucho mejor que antes. Estos neumáticos tienen un agarre increíble; el coche se siente como si estuviera pegado a la carretera en seco. He tomado algunas curvas a velocidades de vértigo y se nota que aún tienen más. Creo que un circuito es el único lugar donde se pueden encontrar los límites de estos neumáticos de forma responsable.
En mojado, ofrecen seguridad y gran potencia de frenado. No los pondría en nada que no fuera rápido y potente, simplemente los estarías desperdiciando.
El Honda de mi esposa tiene algunos de los neumáticos Goodyear más asequibles y funcionan bien para autos que no son de alto rendimiento, creo que se llaman agarre eficiente, suficiente para un vehículo familiar normal de todos los días.
El neumático ofrece un buen agarre tanto en seco como en mojado, pero presenta un ligero pico, como es de esperar de un neumático de alto rendimiento. En un coche bien equilibrado y no especialmente potente, es muy difícil forzarlo al límite, pero una vez hecho esto, se despega rápidamente, aunque sin violencia. Una característica destacable es la sensación de flexibilidad en el flanco (no estoy seguro de si realmente lo es), especialmente en cambios suaves de dirección, cuando la parte trasera parece asentarse sobre el neumático y prerrotar el coche, aunque no hay retraso al entrar en curva. Lo noto especialmente en la parte trasera; no resulta incómodo, sino que es como si el coche estuviera haciendo algo que no noto en otros neumáticos.
Estos neumáticos vinieron en mi BMW M440d y son neumáticos run flat. También son neumáticos marcados *, por lo que están aprobados por BMW. Inicialmente pensé que tendría que cambiarlos, ya que no me gusta lo duros que son los run flats. Sin embargo, estos no dan una conducción brusca y se sienten mucho más cómodos que los Bridgestone Potenza run flats que tenía en mi BMW G22 430d. No hay saltos en las curvas cuando encuentras imperfecciones y el agarre en seco y mojado es excelente. En general, definitivamente consideraría comprarlos de nuevo para mis neumáticos de verano. El desgaste parece estar bien, he hecho aproximadamente 6000 millas desde que compré el auto como una compra usada, con lo que parecían neumáticos casi nuevos. Me gusta usar el rendimiento completo del auto y no he tenido problemas con el agarre, pero mantengo la tracción al máximo porque sé que 700 nm de torque me sacarían de la carretera si no fuera cuidadoso.
