Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Página 5

Solo escucha a Jon, el experto en reseñas de neumáticos. ¡Son geniales!

CONTEXTO:
Cuando buscaba neumáticos, mi hermano me había mostrado el canal de YouTube, así que me puse a investigar a fondo. Mis Uniroyal Rainsport 5 estaban a punto de suspender la ITV, así que necesitaba gomas nuevas. Aunque me encantaban y su tecnología Shark Skin en el flanco, y en mojado eran una pasada, en seco eran bastante flojos y al final no eran los más divertidos. Pero teniendo en cuenta que el coche era nuevo para mí, con neumáticos Toyo Proxes y los flancos literalmente se partían con el frío, cuando puse los Uniroyal me lo pasé genial conociéndolo. Estoy muy contento con la elección, 9/10.

MÁS CONTEXTO LOL:
En fin, después de mucho aprendizaje y de mis deseos por el coche, quería los mismos parámetros que el RS5, pero con mejor agarre. El PS5 estaba fuera de mi presupuesto y temía que, de alguna manera, dominara el coche y fuera demasiado adherente y un poco aburrido para conducir a diario.
Para mitigar esto aún más, implementé una configuración más cuadrada (anteriormente 225, 245, ahora 255, 265 de adelante hacia atrás) para ayudar a girar, ya que sentí que la falta de agarre inicial al girar y el subviraje a mitad de la curva no era agradable cuando se cargaba con cuidado.
Así que se colocaron los Goodyear Eagle F1 Asy 6 en la parte delantera (255x35x19) con Falken Azenis FK520 en la parte trasera (265x35x19).
No recuerdo si Goodyear se encargó del dimensionamiento trasero o si eran carísimos, así que opté por los Falkens como alternativa. Solo lo hice porque compré ruedas de 19x9,5 delante y 19x10,5 detrás; esta era la combinación de neumáticos más cercana que pude conseguir a un cuadrado de 255 o 265.

EL MENUDO:
Los Goodyear tienen un agarre inicial fantástico, tanto en curvas cerradas como rápidas, cortas y amplias. El coche gira de maravilla, mucho más ligero de puntillas, y proporciona mucha mejor estabilidad en todos los aspectos que los Rainsport 5. El agarre en mojado es similar, aunque si me fijo solo en el neumático, prefiero un Rainsport 255 que podría superarlo. Sin embargo, en conjunto, la nueva configuración es mucho más divertida y ágil tanto en mojado como en seco.
La potencia de frenado es excelente. A pesar de tener un flanco más pequeño y rígido, el ruido de la carretera y la comodidad en el día a día son mejores. La respuesta en carretera es buena.
Aún no he probado esta configuración en pista, pero será más ágil y sufrirá menos desgaste; creo que es un neumático más duro que el Uniroyal.
Me gustaría poder colocar los Goodyear en las cuatro esquinas, pero como combinación tengo que decir que los FK520 en la parte trasera realmente complementan muy bien el coche y los delanteros.

RESUMEN:
Resulta que cuando confías en un nerd sobre un tema en particular, suele entender bien de qué habla. John, eres un nerd total, gracias por la recomendación. Si no para de decir "pero prefiero las Goodyear" en cada prueba, probablemente sea buena señal.

No hay nada que criticar todavía.

Como neumático 9/10
Para mis necesidades 10/10 el Falkens dije como neumático 7,5/10, para mis necesidades 9/10

He estado utilizando los neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP durante aproximadamente 66.000 kilómetros en un vehículo diésel con motor de 1.6 L, un peso en vacío de 1550 kg, 320 Nm de par motor y una carga en el maletero constante de entre 20 y 50 kg, dependiendo de la estación del año, en condiciones de conducción en Turquía. Describiré el comportamiento del neumático en condiciones climáticas y de carretera extraordinariamente variables, incluyendo carreteras con baches, clavos o sustancias extremadamente resbaladizas como gravilla y polvo, así como escombros como cristales rotos.

Anteriormente usé neumáticos Michelin Primacy 3 durante unos 45.000 kilómetros. Además de la comodidad y la resistencia al desgaste de los Michelin, este neumático (Goodyear) ofrece mucho más.

Al final de estos 66.000 kilómetros, debo admitir que los neumáticos ya no cumplen con los requisitos de seguridad y usabilidad. Compraré neumáticos nuevos lo antes posible.

Las ventajas más importantes del neumático:

(+) Sensación de manejo en carretera extraordinaria

Aunque suelo conducir con mucha tranquilidad y a velocidad constante, me encanta tomar las curvas con decisión y sin perder velocidad. Estos neumáticos son, sin duda, unos compañeros excelentes y seguros en curvas cerradas (a temperaturas entre 15 y 45 °C). Gracias a su extraordinaria elasticidad, se nota cómo se adhieren al asfalto y mantienen su forma incluso al aparcar.

(+) Sensación de frenado y distancia de frenado

Considerando las condiciones del tráfico en mi país, es posible que tengas que frenar bruscamente en situaciones inesperadas o detener el vehículo en un tiempo extraordinariamente corto. Estos neumáticos nunca me dieron problemas en ese sentido. Siempre frenaron de la mejor manera posible y cumplieron su función. Aunque he estado a punto de sufrir accidentes graves en muchas ocasiones, creo que una de las razones por las que puedo escribir esta reseña hoy es la distancia de frenado y el excelente comportamiento de estos neumáticos.

(+) Sensación de dirección extraordinaria

Los neumáticos transmiten muchas sensaciones de la carretera. De hecho, sobre todo en carreteras con muchas piedras y objetos pequeños, el volante puede vibrar excesivamente en las manos.

(+) Agarre y comportamiento en mojado

No sientes ninguna ansiedad por la distancia de frenado ni por el manejo en carreteras mojadas. Aunque mis neumáticos están al final de su vida útil, siguen ofreciendo una gran sensación de seguridad en superficies mojadas. Nunca experimenté aquaplaning durante el tiempo que usé estos neumáticos.

(+) Precio / Rendimiento

Ofrece un rendimiento tan bueno para su precio que me resulta imposible no estar satisfecho. Para mí, la seguridad es primordial, y creo que es imposible encontrar un neumático que ofrezca este nivel de seguridad, manejo y sensaciones al precio actual.

(+)(-) Daños causados por otros objetos

Durante el tiempo que usé estos neumáticos, entré en contacto accidentalmente con clavos, vidrios u objetos similares en varias ocasiones. Si bien el neumático muestra una resistencia considerable hasta cierto punto contra objetos extraños afilados y punzantes como clavos o vidrios, lamentablemente, con objetos cortantes que no representarían un problema para otros neumáticos, estos pueden sufrir daños considerables. Esto no significa en absoluto que sea débil, pero tengo la impresión de que su durabilidad no está a la altura de otros neumáticos.

(+)(-) Comodidad

El neumático no ofrece una ventaja adicional en términos de comodidad. La comodidad que proporciona no es mala, pero sería injusto decir que es cómodo.

(?) Ruido de los neumáticos

Durante su uso, no noté que el neumático hiciera mucho ruido. El silencio no es un criterio al que le dé mucha importancia en un neumático.

(-) Vida útil y desgaste de los neumáticos

En cuanto a la vida útil, es bastante desventajoso, y este es el aspecto que considero más negativo de este neumático. Con tan solo 17.500 kilómetros, observé un desgaste en los neumáticos que parecía propio de 30.000 kilómetros de uso. Generalmente conduzco un 40% en ciudad y un 60% fuera de ella. En ciudad, conduzco a velocidades de entre 50 y 76 km/h, mientras que fuera de ella mantengo velocidades constantes de 90 o 110 km/h. A pesar de prestar mucha atención a la alineación de las ruedas y tratar de evitar frenazos bruscos en la medida de lo posible, el desgaste de los neumáticos no se corresponde en absoluto con el uso previsto. Sería muy difícil conseguir este nivel de desgaste con otro neumático.

Quería probar algo nuevo al comprar un nuevo par de frontales (en la parte trasera dejé la generación anterior - EA5 - del antiguo propietario del coche).

Algunas reseñas profesionales afirmaban que este neumático es una combinación entre un neumático de turismo y uno deportivo. Sin embargo, pronto me di cuenta de que era excesivo para mi familiar diésel de 163 CV y tracción delantera, ya que resulta que tiene muy poco que ver con los neumáticos de turismo que se anuncian.

El agarre en seco y mojado es absolutamente increíble, y es muy difícil encontrar el límite del neumático en un coche como el mío. Pero echo de menos más las cualidades de los neumáticos de turismo: siento que les falta resistencia al aquaplaning en autopista y el ruido en cualquier superficie que no sea un asfalto perfectamente liso es muy alto.

Desgaste: Tras un verano principalmente conduciendo por carretera y ocasionalmente con mucha intensidad por carreteras en buen estado, la banda de rodadura delantera se ha reducido a unos 5,3 mm. En la trasera, todavía tengo la generación anterior: EA5.

Conclusión: Una experiencia divertida y, sin duda, un neumático excelente para un uso más deportivo, pero aprendí que necesito algo más equilibrado (en cuanto a características) para mi uso y coche. Después de que se desgasten, compraré algo como Continental Premium Contact o Pirelli Cinturato.

Llevo usando los neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric unos 25 000 km (15 500 mi), principalmente en autopista. En general, siguen rindiendo muy bien: tienen buen agarre y se mantienen predecibles en la mayoría de las condiciones. Solo recientemente he empezado a notar algunas limitaciones: en curvas cerradas a alta velocidad y al acelerar con fuerza, el coche tiende a perder tracción un poco más que antes.

El ruido y la comodidad son fenomenales, sin duda de los mejores que he experimentado. En cuanto al rendimiento en mojado, no he tenido la oportunidad de probarlos adecuadamente este año debido a la falta de lluvia, pero el año pasado también fueron excepcionales en condiciones de lluvia.

La profundidad de la banda de rodadura es actualmente de unos 2,5 mm, así que espero que duren unos 10 000 km más. Teniendo en cuenta el kilometraje recorrido, estoy impresionado con su buen comportamiento. Rendimiento sólido, gran durabilidad y aún mucha confianza en la conducción diaria.

Para ser un neumático UHP de carretera, no tengo ninguna queja. En condiciones secas y cálidas, el agarre y la sensación son excepcionales. El coche venía con neumáticos PS4S y estos se sienten ligeramente más deportivos. No noto ninguna diferencia al conducir sobre mojado ni en comodidad en comparación con los PS4S. El desgaste es totalmente aceptable; antes, estos neumáticos duraban 21 000 km en los neumáticos delanteros (en un coche con tracción delantera).
Los niveles de agarre disminuyen una vez que las temperaturas están por debajo de los 7 °C, pero este es un neumático de verano, por lo que no es nada sorprendente y nunca sentí que los neumáticos estuvieran fuera de su zona de confort, salvo en las raras ocasiones en que las temperaturas estaban por debajo de 0 °C y había nieve.
El pequeño protector de llanta ha salvado mis ruedas varias veces, pero no esperes un milagro.

Busco y normalmente pago £130 por estos.
En general, los recomiendo y seguiré instalándolos en mi automóvil.