Lo que dicen los propietarios resumido de 204 reseñas
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 200 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 228 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco93%
Agarre en Mojado90%
Manejabilidad89%
Sensación del Camino88%
Comodidad83%
Desgaste76%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Página 7
Neumático sólido y buen manejo sin resultar incómodo. No creo que el agarre en seco esté a la altura de los Asy 5, pero puede que sí lo esté el coche. El agarre en mojado es mejor y supone un avance, que es justo donde se necesita. Son muy predecibles en cuanto a cuándo se soltarán y empezarán a derrapar en carreteras mojadas o con grasa. Sin embargo, el desgaste ha sido terrible. Conduciendo tanto por ciudad como por carretera, estos neumáticos han bajado a 3-4 mm después de unos 15 meses (17.700-19.000 km). Incluso para un neumático UHP, esperaría 2 años o 32.000 km antes de llegar tan bajo como con las versiones anteriores. Me han dado ganas de cambiar de neumáticos y probar algo nuevo después de seguir usando los Goodyear F1 desde los Asy 2. Creo que en los próximos 1000 o 2000 km los cambiaré.
El ruido de la carretera sobre asfalto irregular (en la mayoría de las carreteras) es insoportable. Ya empezó a notarse un ligero ruido en los bordes a los 600 km aproximadamente.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos son muy competentes en todos los aspectos. Sin embargo, el flanco tan blando hace que la parte trasera de mi Golf R se sienta muy blanda. Es la única razón por la que probablemente no los cambie. He tenido dos juegos en este coche hasta ahora.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Compré estos neumáticos en 2024 para mi Alfa Romeo 159 personalizado. El coche tiene tracción delantera, transmisión automática y le he hecho pocas modificaciones de motor, caja de cambios y suspensión. ¿Qué puedo decir? Este es el mejor neumático que he probado hasta ahora para carreteras de verano secas y calurosas. El agarre en carretera seca y calurosa es asombroso, y en días de verano lluviosos también es bueno. El ruido es aceptable, el desgaste es alto, quizás demasiado alto, pero el rendimiento siempre tiene un precio. El único problema real para mí es el agarre a temperaturas inferiores a 10 °C. Esto se nota en primavera u otoño, cuando las temperaturas oscilan entre 5 y 25 °C (día y noche). Incluso en carretera seca, con temperaturas inferiores a 10 °C, los neumáticos pierden algo de agarre.
Es mi tercer verano con estas llantas. La verdad es que son un poco diferentes a las que quería y las elegí por encima de otras, pero no me arrepiento de la compra. El neumático aún ofrece tanto agarre que mi coche no puede aprovecharlo al máximo. El agarre en seco es ilimitado, o al menos así lo parece. Los Celica de séptima generación suelen tener un ligero subviraje, pero con este neumático, los muelles y amortiguadores empiezan a saltar antes de que pierda agarre. Esto significa que el dicho es cierto: la mejor modificación en cualquier coche es el neumático. Con este neumático, no siento la necesidad de mejorar ni modificar más mi coche, al menos en verano. En mojado, no sé cómo, pero se siente como si la carretera estuviera seca y volviéramos al punto de partida. El aquaplaning directo es excelente, incluso con un coche que apenas supera la tonelada. Gracias a su bajo peso, el desgaste de los neumáticos es mínimo, si es que lo hay, y ataco las curvas y rotondas en cada oportunidad. No puedo permitirme coches con mucha potencia, así que la vida útil de los neumáticos nunca fue un factor; mis neumáticos se desgastan principalmente por el tiempo. La mala noticia es que los neumáticos siguen haciendo mucho ruido, mi coche no tiene ningún aislamiento, e incluso los neumáticos de invierno Blizzak son más silenciosos en verano que los Eagles. Sin embargo, debo admitir que también son muy diferentes en tamaño: 205/50/16 frente a 225/45/17; por eso, el flanco es extremadamente rígido. No es justo, pero hay que decirlo. Mi auto tiene una dirección muy directa, y este neumático da la mejor sensación de carretera. Literalmente siento las pequeñas grietas en la carretera; sin embargo, a veces esto resulta en un efecto de tranvía extremo. Y tenemos caminos muy malos por aquí, y si están muy mal, literalmente pueden sacarte el volante de la mano si no tienes cuidado y lo sostienes como si tu vida dependiera de ello. Esto puede ser agotador en viajes largos, pero nuevamente, este auto fomenta esto más que cualquier otra razón. (Sin embargo, Blizzaks obviamente elimina este problema, por lo que el neumático es parte de él). Probablemente volveré a comprar este neumático para mi nuevo proyecto de auto GR86 también, si surge la necesidad de un nuevo neumático de verano.
TL;DR: Un neumático seguro pero molesto para conducir.
Etiqueta exacta del neumático: 225/40R18 92Y XL FP "Hecho en Alemania" Comenzaré con lo positivo: estos neumáticos se sienten muy seguros en casi todas las condiciones, incluso en condiciones invernales ligeras.
También se sienten seguros en carreteras mojadas, tanto en carreteras ligeramente húmedas como en aguas estancadas profundas, con muy buena resistencia al aquaplaning.
El agarre en seco es bastante agradable en condiciones de verano, se dirigen de manera muy ligera y fácil, mi volante se volvió más ligero después de montar estos neumáticos.
Ahora tengo que abordar mis experiencias negativas con estos neumáticos:
Inmediatamente escuché más ruido de rodadura en comparación con los Michelin PS4 que estos neumáticos reemplazaron, sin embargo, la absorción de baches y la sensación de la carretera son mucho mejores en comparación con los PS4, se sienten mucho más suaves. En carreteras en mal estado, estos Eagles suenan como si tuvieran una ventana abierta: es más un ruido silbante y pesado en lugar de un ruido de rodadura agudo.
Incluso los Continental WinterContact TS850 P eran mucho más cómodos y silenciosos de conducir en este coche que los Eagle Asy6.
En carreteras mojadas e incluso en carreteras de hormigón frías y secas, la tracción en las curvas es totalmente insuficiente; el neumático se siente como si se bloqueara tan pronto como pierde un poco de agarre y te quita toda tu velocidad provocando un agarre muy brusco cuando intentas tomar curvas rápidamente; realmente puedes sentir que el compuesto de este neumático no está hecho para la progresividad en las curvas.
En general estoy muy decepcionado, no destacan como neumáticos de turismo ni como neumáticos de alto rendimiento, son neumáticos híbridos que solo destacan en seguridad en mi opinión.
Finalmente instalé neumáticos nuevos de alto rendimiento UHP/Max para probarlos. Eran algo más económicos que los EfficientGrip Performance 2.
No es de extrañar que a Jonathan le encanten: son realmente cómodos, bastante silenciosos, ágiles y con buen agarre.
No puedo juzgar con certeza teniendo en cuenta la temperatura ambiente de +4°C, pero durante los primeros 10 km al principio parecía duro y ruidoso.
Después de 20 km, el neumático se calentó, se volvió más silencioso y cómodo, parece sólido y las expectativas son altas para el verdadero entorno de verano.
Ah, y ese protector de llanta carnoso luce increíble.
Seguimiento de una revisión previa de primera impresión. 5000 millas y un invierno después.
Aún estoy muy impresionado con la combinación general de características en términos de rendimiento y comodidad diaria.
Lo que realmente me sorprendió fue el nivel de agarre en invierno (en el norte de Inglaterra), especialmente en carreteras frías y mojadas. No estoy seguro de si se debe al compuesto, pero realmente no sentí que se viera afectado cuando o donde esperaba que lo estuviera (en el punto en el que normalmente colocaría neumáticos AS). Obviamente, no en términos de nieve, sino solo en carreteras frías y grasientas.
Compré un juego de 4 para mi Mercedes A250 AMG, usado durante 2 años aproximadamente y puedo decir con orgullo que este neumático llega fácilmente al Top 5 junto a marcas como Michelin, Bridgestone, Pirelli y Continental.
Lo recomiendo encarecidamente tanto si conduces un coche normal como un coche deportivo.
¡Realmente vale la pena el dinero comparado con otras marcas!
Instalé estos neumáticos Goodyear Eagle Ametric 6 en mi Abarth 595 Competizione antes de un viaje a Nurburgring después de ver algunas críticas positivas y ¡GUAU!, qué neumático, me llevó allí y de regreso y funcionó excelentemente en la pista, luego pasé las últimas 6000 millas con una conducción principalmente enérgica y estos simplemente se agarran brillantemente en mojado o seco. Son un poco ruidosos, pero eso es una pequeña desventaja si se considera el rendimiento que se obtiene de ellos.
Instalé un juego de 4 225 50 17 94Y en un Audi A4 Avant 2023 después de quitar los neumáticos azules Pirelli originales que no rodaban con suavidad. Son un neumático excelente para todo uso en seco y mojado, con poco ruido en la mayoría de las superficies y buen confort de marcha después de 20 000 millas. He rotado los neumáticos y creo que podría recorrer otras 10 000 millas, ya que tengo 5 mm delante y 3,7 mm detrás. Recomendaría
Son excelentes para las calles de la ciudad cuando se necesita que los neumáticos respondan incluso cuando hace frío. Son excelentes cuando hace calor en carreteras de montaña y fuera de la ciudad, pero duran 30 000 millas y luego aparecieron grietas, una de ellas está perdiendo aire y perdí la fe en ellos. Ahora conduzco con sensatez y cuidado para desgastar los neumáticos mientras busco cambiarlos.
