Los mejores neumáticos para el SEAT Leon ST TDI FR 184

Finalmente instalé neumáticos nuevos de alto rendimiento UHP/Max para probarlos. Eran algo más económicos que los EfficientGrip Performance 2.
No es de extrañar que a Jonathan le encanten: son realmente cómodos, bastante silenciosos, ágiles y con buen agarre.

No puedo juzgar con certeza teniendo en cuenta la temperatura ambiente de +4°C, pero durante los primeros 10 km al principio parecía duro y ruidoso.
Después de 20 km, el neumático se calentó, se volvió más silencioso y cómodo, parece sólido y las expectativas son altas para el verdadero entorno de verano.
Ah, y ese protector de llanta carnoso luce increíble.

Compré ruedas usadas con neumáticos de entre 4 y 5 años para usarlas durante un año.
Neumático promedio, nada malo, nada significativo, funcionó lo suficiente incluso durante los meses de verano a +30 °C.
No tan ruidoso como se esperaba por la forma de la banda de rodadura. Supongo que la secuenciación de fases ayudó mucho.
Tal vez el caucho ya era lo suficientemente viejo, por lo que el rendimiento en nieve, hielo y humedad comenzó a degradarse y no fue lo mejor que podría haber sido.
Lo tiré a la basura cuando todavía quedaban entre 5 y 6 mm.

Vale, ¡estoy impresionado con este neumático! En nieve/hielo el agarre es una locura, el mejor neumático de invierno que he probado en mucho tiempo, mucho agarre y mucho control. En este coche, pasé de los neumáticos de invierno de Yokohama, y el ruido que medí en el coche en la carretera (120 km/t) fue de 73 dB, en una carretera seca, aproximadamente 20 grados Celsius con el antiguo Yokohama. Pero con este nuevo Michelin Alpin 6 (A6) medí el ruido en 67-68 dB en la misma carretera, a la misma velocidad y a la misma temperatura. Increíble mejora, se sintió como si tuviera un coche completamente nuevo. Diré que normalmente conduzco un poco más agresivamente que otros, y me encanta la alta velocidad. Así que empujo el coche y los neumáticos en las curvas, y nunca lo he perdido por un mal agarre. Me siento totalmente cómodo con este neumático, y nunca me ha decepcionado. El único inconveniente de este neumático es que cuando no arranco y acelero y hago un giro a la izquierda o a la derecha en una carretera mojada, y presiono demasiado el pedal del acelerador, mis neumáticos patinan un poco. Pero supongo que la mayoría de los neumáticos hacen eso en condiciones húmedas, así que no es un problema para mí. Después de 5000 millas, no puedo ver ningún desgaste, ¡así que eso es bueno! Conduzco mis neumáticos en Dinamarca, por si eso les sirve de algo a los demás :) Para mí, este es un neumático muy bueno, y lo recomendaré encarecidamente, y lo compraré nuevamente.

Lo instaló un supermercado de automóviles en las ruedas delanteras antes de comprar el automóvil.

No son neumáticos de gran calidad. Cuesta alrededor de 35 libras instalarlos y puedes entender por qué.

En realidad, se comportaron bien durante el verano cálido y seco. El auto no fue tan exigente, pero tuvo problemas al acelerar con fuerza desde parado. El control de tracción se activó en condiciones secas... No fue muy bueno.

Pensé que estarían bien y que se cambiarían cuando se desgastaran parcialmente. Luego llovió. Mucho. Dios mío, tienen al menos 6 mm de agarre y pensé que haría aquaplaning. Si chocas con agua estancada, incluso a 60 mph, no te sientes seguro. Las curvas y la aceleración requieren un manejo suave o te saldrás de control. Se siente como un neumático de mayor calidad cuando tiene 2 mm y comienza a sentirse un poco resbaladizo. No debería ser así cuando tiene 6 m.

Los míos son de llantas XL y la respuesta es un poco dura. Cumplen su función si quieres dar vueltas, pero realmente no creo que sean adecuados para un TDI de 184 CV con tracción delantera. Ni siquiera lo conduzco tan a fondo.

Mi coche anterior tenía neumáticos Goodyear Efficient Grip Performance y puede que cuesten más, pero no puedo conducir este invierno con neumáticos tan malos. No tengo ninguna confianza en ellos.