Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Página 8

Probablemente los mejores neumáticos que he tenido en mi día a día y me salvaron la vida.

En seco, ofrecen una respuesta decente y un buen agarre con un ruido mínimo en la carretera, ideal para viajes largos.
En condiciones húmedas no había aquaplaning si conducía a velocidades razonables para la carretera en la que estaba.
Eran muy progresivos al límite y sabías cuando la parte delantera estaba a punto de deslizarse al empujarla (útil para los propietarios de Audi...).
El desgaste fue muy uniforme en toda la banda de rodadura, el hombro del lado cercano fue de 1,6 mm y el cuerpo principal fue de aproximadamente 2 mm.

En la parte que me salvó la vida, iba a 100 km/h y apareció una furgoneta en una loma ciega del lado equivocado de la carretera. Reduje la velocidad de 100 a 0, sin problemas, dentro de los 33 metros que afirman las revistas. Le puse un nuevo juego de ruedas al coche y no tendré nada más en el día a día.

He estado conduciendo durante muchas décadas, pero los últimos 10 años solía comprar Vredestein hasta que su calidad bajó, así que probé algunos otros coches con neumáticos diferentes y vi que los Goodyear Assy 5 eran muy buenos. Salió la nueva versión Assy 6, así que decidí usarlos en mi coche anterior y los resultados fueron excelentes. Ahora los tengo en mi Audi A4 Quattro y son absolutamente magníficos, especialmente cuando los necesitas (emergencias y mal tiempo). Estaba preocupado por el desgaste después de leer todos los comentarios que siempre investigo, pero encuentro que el desgaste es excelente para la aplicación (los deportivos se desgastan más que los de turismo, etc.). Recomiendo encarecidamente estos neumáticos que impresionan incluso a mis camaradas con coches deportivos con neumáticos específicos cuando les dejo conducir los míos. Independientemente de los nuevos métodos de fabricación y materiales, funcionan bien en estos.

Al principio me interesé por este neumático por las opiniones de nuestro hombre y de otras fuentes. Al principio me gustó la comodidad y el agarre en general, pero me sorprendió un comportamiento que noté solo en este neumático: el cambio de carga en una curva rápida, especialmente si tocas los frenos, es tan malo que necesito corregir la dirección, algo que nunca tuve que hacer con ningún otro neumático de este coche, tanto con o sin neumáticos runflat. Hace que parezca que la suspensión del coche se muere de repente, esto a 2,2 bar (delante) y 2,3 bar (detrás). Las cosas mejoraron al aumentar la presión significativamente, ahora está en 2,5/2,7 y el neumático se siente mucho mejor, pero todavía hace eso en curvas rápidas, especialmente en una curva estrecha particular cuesta abajo. Lo odio y esto solo no me haría elegir este neumático nuevamente, nunca me pasó con otras marcas y neumáticos y tuve Conti Sport Contact 5, Falken (no UHP), Yokohama V105… creo que podría deberse a la rigidez del flanco, pero imagínese.

Sinceramente, no importa cuál sea el neumático más competente en todos los aspectos de la conducción en seco o en mojado. También estoy impresionado en términos de desgaste. Al principio era un poco escéptico debido a la pequeña profundidad inicial de la banda de rodadura y al desgaste algo elevado, pero después de 40.000 kilómetros, 2 rotaciones y un control cuidadoso de las presiones, los cuatro neumáticos tienen entre 3,5 y 4 mm de profundidad de la banda de rodadura.
Esto significa que puedo recorrer fácilmente entre 5 y 8 mil millas más, manteniendo la misma sensación segura y, en ocasiones, deportiva.
Lo único que empeora un poco después del segundo año de uso es que se han vuelto algo duros por las pequeñas imperfecciones de la carretera, pero eso también podría deberse al desgaste de los componentes de la suspensión.
El precio también es bastante competitivo aquí en Grecia, así que definitivamente los compraré nuevamente.

Tengo un Evo 8 MR, siempre he tenido Bridgestone RE003 porque sé que estos neumáticos funcionaron bastante bien en el coche y fue una decisión segura para mí, ya que cambiar los neumáticos no es una tarea barata. Sin embargo, estaba buscando cambiar a PS5 para este coche, pero estos Asym 6 salieron a la venta por alrededor de $ 600 por los 4, simplemente no pude decir que no. Estos neumáticos han mejorado mucho mi coche, especialmente en comparación con los RE003, puedo decir con seguridad que nunca volveré a comprar RE003. El agarre en seco de estos es increíble y a velocidades de curva donde los RE003 chirriaban, estos neumáticos son silenciosos.
El agarre en superficies mojadas es excelente tanto de día como de noche. Aunque iba en un coche con tracción en las cuatro ruedas, tuve que pisar con cuidado porque los neumáticos RE resbalaban con mucha facilidad. Ahora puedo conducir casi como si estuviera seco en condiciones húmedas.

Compré el Asymmetric 6 basándome en las opiniones que encontré en este sitio, lo instalé hace 2 años en un Golf Mk4. Conduzco con energía cuando puedo y me gusta forzar las cosas "un poco". Probablemente he hecho alrededor de 20.000 hasta ahora, todavía les queda energía para otro año o dos, por lo que se desgastan bien. Solo tengo palabras de elogio para este neumático, el agarre en seco es una locura por el precio (que fue el factor principal al comprarlo). La comodidad es excelente, no son ruidosos en absoluto. El frenado (especialmente en seco) es muy bueno.
No creo que la resistencia al rodamiento sea un problema aquí, no parece que el ahorro de combustible sea mucho peor cuando cambio de neumáticos de invierno de 15 pulgadas. (Digamos que mi promedio es 5,2 l/100 km, el viaje de 4500 km a Italia el año pasado me dio 5,4 l/100 km. El viaje de 6000 km a Turquía este año me dio un poco más, pero eso probablemente se deba al techo y a la bomba de combustible/inyector/turbo más grande que instalé hace no mucho).
Las curvas cerradas sobre mojado no me inspiran mucha confianza, ese es el único inconveniente que se me ocurre. El aquaplaning es bueno, sin embargo.
Definitivamente volvería a comprarlos si no llegan los Asymmetric 7 hasta que estos se desgasten. Sin duda, son los mejores neumáticos por el precio que he usado.

Estaba deseando que saliera a la venta después de ver las reseñas en este sitio. Se venderá en Japón a partir de 2024, así que tuve que esperar unos dos años y pensé en comprar importaciones paralelas, pero me puse el producto original y me impresionó cómo se manejaba.
Tengo un sedán NV36 Skyline y mis neumáticos anteriores eran Eagle F1A3, y recorrí 30.000 km con él.
También tengo neumáticos Bridgestone Reguno GR-XI 225/55R17, que tienen poco agarre y rendimiento deportivo, pero tienen buena reputación en cuanto a comodidad.
Me puse este Reguno y luego el Eagle F1A6 de 18 pulgadas, pero la comodidad era la misma en un buen sentido, y el rendimiento de agarre era tan bueno que no podía ver el área límite, e incluso conociendo la reputación anterior, no pude ocultar mi sorpresa. No conozco ningún otro neumático que combine un rendimiento que pensé que era imposible de combinar como este neumático.
Incluso el S007 de BS y el PS5 de Michelin no tienen este tipo de rendimiento a pesar de sus elevados precios.
Si me pidieran que encontrara algo con lo que no estoy satisfecho, diría que es que las piedritas se quedan pegadas a los neumáticos, algo típico de los neumáticos de alto agarre, y que la sensación al pasar de una recta larga a una curva es un poco extraña porque la sensación cambia de un neumático cómodo a un neumático deportivo. Creo que tenemos que difundir más la genialidad de este neumático, especialmente en Japón.