Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Página 6

Literalmente, los mejores neumáticos que he instalado en el coche, en comparación con los Crossclimate 1 y los Kumho PS72. Los he conducido durante 2 años y alrededor de 15.000 millas, y aún tienen alrededor de 3,5 mm de banda de rodadura. El estilo de conducción es muy enérgico, con un 40% de conducción en carretera a 140-160 kmh, un 25% en carreteras de montaña y el resto en ciudad con muchas aceleraciones y paradas. El agarre en seco es un ejemplo: ni siquiera pude llegar a su límite. Tienes que hacer algo muy estúpido para perder el agarre, incluso en un coche de 200 CV. El manejo en mojado también es fabuloso. El neumático también se usó durante los meses fríos, debido al clima suave, pero nunca en nieve o hielo. No puedo opinar sobre la comodidad, ya que el ruido del viento siempre fue mayor que el de los neumáticos. Estos neumáticos han visto muchos baches, pero no se han observado daños. Definitivamente los compraré de nuevo.

Los tuve durante 2 temporadas de verano antes de vender mi coche. Los tuve en un Volvo C70, que usé mucho en autopista, autovía, carreteras de montaña, etc. Tuve muchas oportunidades de llevarlos al límite e incluso un poco por encima. En primer lugar, tienen buen agarre incluso en frío, pero les gusta calentarse un poco. Cuando absorben un poco de temperatura, son como pegamento, no importa si está seco, mojado o muy húmedo. En las curvas no hay sorpresas, te harán saber (puedes sentir) que llegaste al límite e incluso si sigues presionando y empiezan a soltarte, sigues teniendo el control (aún tienes agarre cuando derrapas). Un neumático increíble, comparable al Pirelli PZ4 pero con mejor resistencia al desgaste. Después de dos temporadas de conducción enérgica, me quedé de 7 mm a 5 mm con la rotación de la rueda. Así que el agarre en mojado es genial, el agarre en seco es genial, la respuesta es muy buena en general, ¡me encanta este neumático!

Me gustan mucho estos neumáticos; tienen buen agarre tanto en seco como en mojado y ofrecen una gran confianza en mojado. Nunca me he sentido inseguro con ellos en mojado; son simplemente magníficos. Reemplazaron los Michelin PS5, que eran igual de buenos, pero quería probarlos porque había visto buenas críticas.
La tasa de desgaste parece estar bien. No he visto mucho desgaste después de 3000 millas, los 4 neumáticos todavía tienen una profundidad de banda de rodadura de 6,5 a 7 mm.
Ahora bien, la desventaja de estos neumáticos es que son horribles para conducir en asfalto en mal estado; generan muchísimo ruido. Vivo en Londres, donde el límite de velocidad suele ser de 32 km/h, y a esa velocidad son terriblemente ruidosos sobre asfalto viejo y en mal estado. Pensé que tenía los rodamientos de las ruedas en mal estado, pero en cuanto conduzco por una carretera recién pavimentada con menos de un año, se vuelven tan silenciosos.
Goodyear, ¿qué has hecho con estos neumáticos? Tuve el conjunto 3 hace muchos años en mi viejo mk7 GTI y eran fantásticos y no tenían ninguno de estos ruidos de neumáticos.
No sé, tal vez algo ha cambiado con estos neumáticos, ya que ahora están clasificados para autos eléctricos. Me pregunto si necesitan presiones de neumáticos más altas, mi Golf R Estate mk7.5 está clasificado para 38 psi y esta es la presión que configuré en estos inicialmente, tuve que bajarlo a 36 psi para hacer que los neumáticos fueran menos ruidosos pero perdiendo mpg.
No puedo esperar a que estos neumáticos se desgasten para poder reemplazarlos.

Tuve que cambiar los neumáticos de verano de mi Fiesta ST este año. Antes tenía los Pilot Sport 4 de fábrica y no estaba muy satisfecho con su funcionamiento. El agarre era bueno, pero la comodidad no era muy buena y el coche tendía a saltar cuando las ruedas patinaban con mucha carga en marcha baja. También tuve problemas similares con algunos saltos en algunas carreteras en mal estado.
Así que decidí comprar los AS6 como reemplazo, principalmente por las buenas críticas que recibían y también por su menor costo en comparación con los Michelin. ¡Y vaya diferencia! El auto se siente más firme ahora, y al acelerar a fondo, los "saltos" han desaparecido por completo. Además, el consumo de combustible es un poco mejor. El agarre en carreteras secundarias secas es muy bueno y se puede pisar a fondo. La dirección se siente un poco más suave en comparación con el PS4 y la respuesta inicial no es tan precisa, pero aun así, para mí, está bien. Esto también podría deberse a la banda de rodadura más alta de los neumáticos nuevos en comparación con los Michelin desgastados. En mojado, el neumático también se siente muy bien y siempre seguro. Pero aún no he probado el límite en ese aspecto.
Los neumáticos también se ven bien en mi auto y la protección de la llanta es bastante gruesa.
En general, estoy bastante satisfecho con los neumáticos y definitivamente deberías considerarlos si conduces un automóvil deportivo liviano con algo de potencia.

Excelente agarre cuando eran nuevos, tanto en seco como en mojado, tanto en calle como en circuito. Siguen siendo muy buenos al final de su vida útil, a los 15 000 km. Los cambié del Turanza T005 por estos y la diferencia en agarre, manejo y respuesta fue monumental. También eran mucho más cómodos y silenciosos hasta su tercer verano, cuando empezaron a hacer más ruido en el interior del vehículo. Me hubiera gustado que llegaran hasta el final de este verano, pero ya los he probado en varios circuitos y el último tramo de 2000 km de conducción intensa por montaña les quitó la goma. Parece que el desgaste se acelera hacia el final de su vida útil y se vuelven más ruidosos. Por desgracia, también tuve demasiada presión durante unos 1000-2000 km a mitad de su vida útil, lo que contribuyó a un desgaste excesivo. El juego me costó 375 €, así que creo que su relación calidad-precio fue excelente para disfrutar de la conducción. Sería un desperdicio usarlos para ir al trabajo a diario, ya que se desgastarían más que los neumáticos sin UHP.

Compré estos neumáticos hace unos 2400 km. Necesitaba reemplazar los Sport Contact 7 que se habían desgastado después de 6 meses de uso. Estoy satisfecho con su aspecto, el ruido, el agarre por debajo del límite y el precio. Salieron unos 10 £ más baratos que un juego de neumáticos continentales de repuesto. En cuanto al agarre por debajo del límite, tienen un agarre excelente tanto en seco como en mojado.

Desafortunadamente, al compararlos con los SC7 que tenía, he llegado a odiarlos. No les queda nada en el límite ni por encima. Y cuando se supera, los SC7 generan un sobreviraje predecible, y los Goodyear simplemente siguen adelante. Además, el neumático tiene muy poca sensibilidad al límite; se siente bastante inerte. Quizás su larga vida útil compense estos inconvenientes, pero prefiero comprar neumáticos con más frecuencia que tener un accidente fatal en una carretera rural escocesa porque mi coche dejó de girar.

Investigué mucho (¡gracias, Jonathan, por los excelentes videos!) para decidir qué neumático sería el más adecuado. El coche es un Subaru Impreza WRX STI modificado con amortiguadores. Los neumáticos que se cambiaron fueron Yokohama Advan Neova AD08R: estables y con buen agarre, pero con flancos muy rígidos que hacían que la conducción fuera incómoda hasta que se calentaban (prácticamente imposible en invierno). En cuanto a la comodidad, simplemente no eran ideales.

Sí, el coche está diseñado para ofrecer una sensación firme y deportiva, pero dado el estado actual de las carreteras, buscaba algo que siguiera ofreciendo buen agarre y placer de conducción, pero con una mejora significativa en la comodidad. Antes, la suspensión no cumplía su función correctamente porque los neumáticos le transmitían cada bache e imperfección, lo que perjudicaba la calidad de la conducción y, en última instancia, el agarre y la maniobrabilidad.

Estos nuevos Goodyear han dado en el clavo: han transformado por completo la conducción del coche. Aunque a altas velocidades no se sienten tan precisos como los Advan, ahora disfruto de tracción y adaptabilidad sin sacrificar la diversión de conducir.

Incluso los he recomendado a amigos que tienen otros coches, como el Octavia vRS, y los comentarios han sido excelentes: buen desgaste, mayor comodidad y conductores felices.

¡Gracias a Tyre Reviews y gracias a Goodyear!