Los mejores neumáticos para el Volvo C30 T5

Neumático sólido y buen manejo sin resultar incómodo. No creo que el agarre en seco esté a la altura de los Asy 5, pero puede que sí lo esté el coche. El agarre en mojado es mejor y supone un avance, que es justo donde se necesita. Son muy predecibles en cuanto a cuándo se soltarán y empezarán a derrapar en carreteras mojadas o con grasa. Sin embargo, el desgaste ha sido terrible. Conduciendo tanto por ciudad como por carretera, estos neumáticos han bajado a 3-4 mm después de unos 15 meses (17.700-19.000 km). Incluso para un neumático UHP, esperaría 2 años o 32.000 km antes de llegar tan bajo como con las versiones anteriores. Me han dado ganas de cambiar de neumáticos y probar algo nuevo después de seguir usando los Goodyear F1 desde los Asy 2. Creo que en los próximos 1000 o 2000 km los cambiaré.

Buen agarre en seco. No tan bueno en mojado. No tan bueno en nieve. Buena relación calidad-precio. La vida útil de la banda de rodadura podría haber sido mejor, pero no fue terrible. Los flancos tienen una flexión notable. Ruidoso en pavimento con surcos. Bueno para una conducción tranquila.

El Pilot Sport 5 es una evolución del Pilot Sport 4, más que una revolución. El agarre mejora ligeramente tanto en condiciones húmedas como secas, pero no esperes una diferencia revolucionaria entre el Pilot Super Sport o el Pilot Sport 3 y el 4. En términos de ritmo, la diferencia es quizás más obvia en el cronómetro que en el asiento, ya que Michelin afirma que solo hubo una mejora del 1,7 % en el ritmo en mojado. Sin embargo, eso no quiere decir que sea algo malo: el PS4 ya estaba en la cima de la tabla o cerca de ella en la mayoría de los aspectos, y son lo que yo consideraría el estándar de oro para un neumático de carretera (suponiendo que no puedas conseguir el Pilot Sport 4 S en tu equipamiento), por lo que es probable que una mejora eleve aún más el estándar. Al igual que con el Pilot Sport 4, el agarre es fantástico en seco, comparable al de un semi slick AD08R, y en mojado el PS5 se maneja mejor que algunos neumáticos de carretera en seco. Los niveles de ruido son muy similares, pero el sonido es más apagado y menos intrusivo que el del 4. De nuevo, ya es un punto de referencia bastante alto, ya que el PS4 es un neumático silencioso y refinado en primer lugar. La resistencia de los flancos siempre ha sido un punto débil del PS4, con Michelin optando por pecar de cómodo, y el Pilot Sport 5 todavía no es ejemplar en este sentido, pero hay una modesta mejora en la rigidez de los flancos con respecto al 4. Todavía es pronto para hablar de la tasa de desgaste, así que no lo he calificado. Michelin afirma una mejora del 15% en la vida útil de los neumáticos, una de las principales afirmaciones que hace sobre el PS4, así que, en todo caso, esta será la razón principal para elegir el PS5 sobre el PS4, aunque siendo realistas, si estás mirando el PS4, entonces también te importarán las ligeras mejoras en el rendimiento. En última instancia, el Pilot Sport 5 mueve los postes de la portería un poco más, pero no mucho. Si bien actualmente es el mejor neumático del mercado (al menos en el modelo de 17 pulgadas que utilizo), los rivales se están poniendo al día y las próximas versiones de sus neumáticos podrían ser capaces de cerrar esa brecha en los próximos años. Sin embargo, vale la pena comprarlo en lugar de la PS4 dado el precio muy similar.

Este neumático te da una sensación muy directa. Te da mucha confianza al pasar por una serie de curvas. Hace mucho ruido, pero es aceptable.

La sensación de dirección es directa y precisa. La conducción es un poco dura. El agarre en superficies mojadas es bueno. El agarre en superficies secas podría ser mejor.
Compraré de nuevo.

Es increíble cómo son. Compré estos neumáticos porque pensé que cambiaría de coche pronto, así que ¿para qué gastar un montón de dinero?..., pero después de un par de meses usándolos, rindieron muy bien. No los probé en condiciones húmedas o invernales, así que estoy esperando eso. En seco son increíbles. Por supuesto, todavía no cambié el coche...

Anteriormente tenía los asimétricos 2 cuando mi coche tenía unos 280 CV y 450 Nm de par y casi nunca patinaba con ellos. Por otro lado, con los asimétricos 3, las ruedas patinan mucho más, así que definitivamente no los volvería a comprar y me quedaría con los anteriores.

Agarre mediocre. Neumático muy ruidoso, especialmente en autopistas. El neumático FR se volvió inútil a menos de 13000 millas, mientras que los otros 3 neumáticos están bien. Nunca volveré a comprar Pirelli