Los tenía en un jeep alquilado. Son extremadamente resistentes en todo terreno. Tal vez no sean tan buenos en la carretera, pero también estaba conduciendo un jeep.
Neumáticos 285/75 R17
Todo lo que sabemos sobre la medida 285/75 R17: 3 opiniones de conductores que cubren 57.132 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 3opiniones de propietarios
- 57.132 kmrecorridos con ellos
- 9neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 285/75 R17
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 285/75 R17 y no un rango de todo un modelo. 2 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 121. Códigos de velocidad disponibles: S (180 km/h). 1 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
1 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Accelera Omikron AT Toda la temporada
72dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 285/75 R17 más silenciosos están etiquetados con 72 dB de ruido exterior:
- Yokohama Geolandar AT G015 Toda la temporada 8
- Accelera Omikron AT Toda la temporada
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 285/75 R17?
Un neumático 285/75 R17 mide 285 mm de ancho, su flanco mide el 75% de ese ancho (214 mm) y se monta en una llanta de 17 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 859 mm.
| Ancho de sección | 285 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 214 mm |
| Diámetro de llanta | 17" (432 mm) |
| Diámetro total | ≈ 859 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.700 mm |
| Vueltas por km | ≈ 370 |
| Vueltas por milla | ≈ 596 |
También se escribe
285/75R17 285/75 ZR17 285-75-17 285 75 17
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 285/75 R17?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 285/75 R17
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Un paso definitivo en la dirección correcta con respecto al AT2 anterior en prácticamente todos los sentidos. He conducido varios Ram Rebels que venían con ellos de fábrica, y puedo decir que el AT3 en mi Outdoorsman hace que se sienta más seguro y capaz de lo que esas camionetas se sintieron alguna vez. Al vivir en el Atlántico de Canadá y estar a mediados de fines de enero, he tenido una buena oportunidad de experimentar cómo funcionan estos en el invierno. La tracción en la nieve está por encima del promedio para la clase todo terreno, aunque la tracción en el hielo sigue siendo bastante promedio para la clase. Vale la pena señalar también que estos neumáticos son muy silenciosos en comparación con algunos de sus principales competidores, aunque la capacidad de respuesta percibida se resiente un poco. Dicho esto, en realidad se manejan bastante bien, o al menos pueden soportar más carga en las curvas de la que mi camioneta de casi 5500 libras levantada les pedirá alguna vez. El frenado es bastante bueno para el tamaño de la camioneta. Hacen un buen trabajo al reducir la potencia cuando se les pide, pero no se puede esperar mucho con marchas 3.92 en un Hemi de 8 velocidades con algunas modificaciones. En definitiva, probablemente acabaré comprándolos de nuevo cuando sea necesario sustituirlos dentro de unos años.
En una Ram 2500 4x4 2011, los neumáticos son excelentes tanto en pavimento seco como mojado. En grava, en seco son excelentes; en mojado, se sienten grasosos y no parecen despejar el barro lo suficientemente rápido; también se desgastan rápido en grava. Su rendimiento está por debajo del promedio en nieve y hielo. Si hay más de unos pocos centímetros de nieve, sufren; el frenado en hielo es aceptable; no tienen buena tracción para acelerar ni para controlar el carril.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.