Neumáticos 235/70 R17

Excelentes neumáticos, venían de serie en mi vehículo y son un neumático excelente para todo tipo de uso. El agarre en seco y mojado es excelente, el frenado es excelente, sorprendentemente silencioso y ofrece un excelente rendimiento de combustible. Tiene la tracción y el manejo de un neumático especial para todas las estaciones, se comporta bien en nieve, aguanieve y en carreteras heladas a velocidades razonables. El rendimiento en arena es épico, los inflé a 12 psi en una playa de arena blanda y se flexionan hasta formar una gran huella. Muy recomendables para remolcar. El desgaste es alto a promedio, pero se desgasta de manera uniforme en toda la banda de rodadura. Muy amigable con el bolsillo.

Los he calificado frente a otros neumáticos AT con mi puntuación sobre diez...
Los puse en un Sorento 2913 porque los ocasionales viajes fuera de carretera los requieren. Neumáticos AT... creo que los más baratos son tan ruidosos y tienen un rendimiento deficiente que no vale la pena la molestia, mientras que los mejores neumáticos todo terreno tienen un diseño y pruebas mucho mejores, por lo que usarlos en la carretera no se convierte en una pesadilla.
El coche llevaba neumáticos Pirelli Verde en la parte trasera y Nexen en la delantera. En carretera funcionaron muy bien.
Si bien los neumáticos son un tema que todo tipo de personas abordan, para mí es una elección totalmente personal entre lo que quieres, cómo conduces y lo que estás dispuesto a soportar.
A mí me gustan los todoterrenos en mi SUV y creo que, como mínimo, los todoterrenos deberían venir equipados de serie.
En primer lugar, están bien hechos. No creo que la banda de rodadura se vea tan bien como otras (lo que es importante para algunos), pero tienen una pared lateral bonita (no tienen letras blancas).
En la carretera no conduzco rápido y, para ser sincero, no hay un deterioro importante en el manejo en seco; el ruido es un poco más fuerte, pero realmente no hay un gran aumento. El único lugar donde los neumáticos que no son de carretera (y esto incluye los neumáticos HT) tienen problemas es en la condición húmeda después de un período seco, donde los neumáticos levantan aceites y suciedad y crean una especie de lodo. Aquí se nota un poco más de subviraje, pero no hay un gran aumento. En ocasiones, he tenido que empujar un poco más, de nuevo a la excelencia.
Estos son los neumáticos todoterreno AT con mejor manejo que he usado por lejos...
En la reciente nevada, cuando subí a terrenos más altos con más de treinta centímetros en los carriles, el coche se mantuvo en tracción delantera la mayor parte del tiempo y pude frenar en una horquilla con una pendiente bastante pronunciada y salir fácilmente. El frenado y el paso por curvas fueron excelentes. Obviamente, nunca bajó de -10 y en el Reino Unido, en mi opinión, aquí es donde un neumático para todas las estaciones es suficiente. Obviamente, hay que quitar el control de tracción, ya que reduce la potencia del motor.
Son montañas de 3 picos rotuladas con copos de nieve.
Aparte de algunas pistas, en el camino fuera de carretera, me equivoqué al leer un campo de hierba. No pensé que fuera pantanoso ni húmedo porque elegí la línea más alta...
Los neumáticos se hundían unos 25 cm, el campo estaba cubierto de hierba y empapado, siendo esta una de las peores condiciones para la tracción, ya que el barro y la hierba creaban una superficie realmente resbaladiza. Si bien no podía salir, tuve que desactivar el control de tracción y hacer que los neumáticos giraran un poco. Los neumáticos expulsaron todo el barro y la hierba...
Probablemente estaban casi en el punto en el que necesitaría desinflar el neumático, en algunos lugares había bajado al menos un poco, pero aún así funcionaba... Fantástico para un todoterreno.
Estaba entre estos y el Continental ATR, siendo el AT3 un poco más agresivo. Yo habría elegido el ATR (obviamente, el General de Continental, que ofrece un neumático más extremo).
En el Sorento el neumático estándar es 235/65 r17 y yo solo quería un poco más de altura.
De todos modos, necesitaba reemplazar los resortes traseros, pero instalé un juego completo de Eiback Pro que tienen quizás una elevación de 20 mm.
El AT3 se ofrece en muchos más tamaños y yo instalé el 235/70 R17. El neumático superó totalmente las expectativas en todos los aspectos.
Como revisión inicial, cumple con todos mis requisitos, por lo que es muy recomendable por el precio (creo que pagué alrededor de £ 118 por neumáticos en Boss Tyres).
Creo que lo único que podría frenar a algunas personas es, como dije antes, que la banda de rodadura no es tan atractiva como la de otros, y para ser justos, cuando la gente está tan preocupada por la apariencia de su auto, creo que los neumáticos son una parte importante de eso.
Todavía se ven geniales y creo que mi Sorento se ve mucho mejor con estos puestos, así que les doy un gran visto bueno.

Estos neumáticos son aceptables si planeas circular por carretera o por una pista ocasional durante el verano, pero si te aventuras fuera de la carretera en el barro o la nieve, son un completo fracaso. No los compres.