Neumáticos 235/70 R16

Usé neumáticos de nieve Nokian durante unos años (solo en invierno) cuando me quedé bastante mal y los usé todo ese verano. Y aún tenían la banda de rodadura en buen estado como para volver a usarlos el invierno siguiente. El desgaste de la banda de rodadura es increíble para una llanta de invierno, en comparación con las Blizzack de alta gama, que al pasar por terreno seco pierden 0,8 cm de banda de rodadura. Así que decidí probar las Outpost APT cuando cambié las llantas, pensando (con la esperanza) que durarían lo mismo y no necesitaría llantas de nieve. Han superado todas mis expectativas. Tienen más de 48.000 kilómetros en los últimos dos años y todavía me parecen nuevas, y soy un devoto de las llantas. A veces cazo y conduzco por caminos de grava en el bosque durante horas. Tuve que viajar a un nuevo trabajo 48 kilómetros de ida y 48 kilómetros de vuelta 4 días a la semana durante un año. Siempre cómodas, con buen manejo y buen agarre. Las mejores que he tenido. Acabo de entregar el Jeep Liberty 2007 en el que estaban y compré una Rav 4 más suave y les puse un juego de llantas con la esperanza de obtener la misma experiencia.

Compré unos Cooper Discoverer Road+Trail AT para mi RAV4 AWD 2017, en 235/70r16. Todavía no he visto muchas reseñas de estos, así que quería dar algunas de mis opiniones. Solo los tengo desde hace una semana, así que no puedo dar ningún consejo sobre cómo se comportarán, pero hasta ahora me han encantado. En el centro de Pensilvania, también hemos tenido una buena variedad de clima en el período desde que los compré, así que ya los he probado en varias condiciones.
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Tracción sobre mojado: 9,5/10
Agarre en mojado que inspira confianza. Esto siempre es un interrogante con los neumáticos AT, pero no hay ningún problema con estos. El frenado es especialmente impresionante, incluso en agua estancada.
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Tracción en seco - 8/10
No hay nada de qué quejarse aquí: la distancia de frenado y la tracción en seco son más que adecuadas para un neumático todoterreno.
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Tracción en nieve: 9/10
Tracción en nieve realmente impresionante. Hice pruebas en nieve profunda y en una variedad de condiciones de nieve derretida. El RAV4 no tuvo ningún problema al atravesar entre 10 y 15 cm de nieve (sobre césped), e incluso al iniciar una subida en esas condiciones no tuvo ningún problema. El frenado también es impresionante en la nieve, lo que inspira confianza en mi entrada cubierta de nieve.
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Comodidad/Ruido 8/10
Definitivamente son un poco más rígidos al pasar por baches que los neumáticos para todas las estaciones estándar que tenía el vehículo antes, pero nada que consideraría visceralmente desagradable. El ruido es relativamente silencioso, con el agregado de tal vez un zumbido muy leve a velocidades de autopista.
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En general, no me arrepiento en absoluto de mi compra y no dudaría en recomendarlos a alguien que esté interesado en un neumático bastante resistente que pueda soportar todas las condiciones adecuadamente.

Conduzco un TD5 D2 2001 con una elevación de 2 pulgadas. No puedo quejarme de estos neumáticos para un uso normal en carretera y para ocasiones en trabajos fuera de carretera. Son muy buenos en nieve y mojado. Me han dicho que usar estos neumáticos para un viaje a Marruecos puede no ser una buena idea debido a que están recauchutados.

Estos son neumáticos todoterreno con una banda de rodadura muy gruesa. Están diseñados para terrenos difíciles. Vienen nuevos con 12 mm de banda de rodadura, tienen una clasificación de nieve de montaña de 3 picos. Tienen el mismo patrón que los BFG All Terrain MK1 a una fracción del precio. Pagué £ 60 cada uno. Han visto nieve, barro y lluvia intensa durante los últimos 12 a 18 meses. Vivo en las colinas galesas. Las carreteras son bastante malas. Estos neumáticos son excelentes. Tienen agarre en todas las condiciones. Se abrirán paso en mojado, pero eso es de esperar, no son neumáticos de alta velocidad. Son relativamente ruidosos en comparación con los neumáticos orientados a la carretera, pero no excesivamente. No hacen que los viajes largos sean una lata. En cuanto al combustible, he perdido alrededor de 2 mpg en comparación con los Nexen Rodians que venían en el Jeep. Los he usado durante 14 meses y he perdido 2 mm de banda de rodadura. En autopistas, carreteras rurales, caminos secundarios y pistas todoterreno. Tienen una pared lateral muy rígida, eran difíciles de montar y había que calentarlas para que se doblaran y pudieran encajar en la llanta. Sin embargo, se equilibraron fácilmente. Remodelación de muy buena calidad.

El Cooper Discoverer M+S estaba montado en el coche (Jeep Grand Cherokee 1997 4.0 I6) cuando lo compré de segunda mano. Tenía unos 196.000 km en el cuentakilómetros en ese momento, no estoy seguro de cuánto tiempo los había usado el propietario anterior, y vendí el coche con 266.000 km. Durante ese tiempo, usé los neumáticos todo el año en las partes central y sur de Suecia. A mitad de la compra, tuve que reemplazar un par debido a un desafortunado pinchazo en un neumático trasero, que fue causado por una pieza de acero muy afilada que perforó la goma y el revestimiento. Compré un nuevo par para el eje trasero y seguí conduciendo durante otro año más o menos. Se desempeñaron excelentemente en nieve y hielo, así como en los meses más fríos de primavera y otoño. El agarre era excelente en todas las superficies: asfalto, grava, caminos de tierra, nieve compacta, hielo, arena, hierba y barro. Sin embargo, no puedo hablar del rendimiento en senderos todoterreno, ya que nunca hice esas cosas. En particular, el agarre en carreteras de autopistas con nieve compacta y suelta fue excepcional, incluso al acelerar a 100 km/h. Realmente pude sentir que podía confiar en que los neumáticos hicieran un excelente trabajo para mantener el auto en la carretera, incluso al atravesar nieve blanda y nieve acumulada en la carretera, y solo mantener el auto en la dirección que deseaba ir. La desventaja de los neumáticos, según mi experiencia, fue la suavidad de la goma durante el verano. El agarre fue bueno en carreteras secas y mojadas, incluso a unos 30 grados C, pero el auto se sentía como un barco en alta mar. La respuesta de la carretera y, especialmente, el manejo fueron mediocres, quizás decentes en el mejor de los casos, ya que los giros rápidos del volante no equivalen a giros bruscos. El ruido de la carretera no fue nada molesto, pero supongo que los neumáticos de verano serían significativamente más silenciosos. Sin embargo, el confort de conducción fue excelente. Después de utilizar los neumáticos durante 70.000 km o 43.000 millas, la banda de rodadura mostraba signos de desgaste en el eje delantero (ya que había comprado unos nuevos en el trasero), pero aún me quedaban al menos una o dos temporadas de uso. En mi opinión, si buscas un neumático para camión o 4x4 fiable, cómodo y versátil para uso diario en carretera y todoterreno ligero y no te preocupa el aspecto ni el manejo, te recomiendo encarecidamente el Cooper Discoverer M+S. Como neumático de invierno para tu 4x4, es excelente.

Compré estos BF para obtener un mejor rendimiento todoterreno mientras uso un entorno 50/50 dentro y fuera de la carretera. Estos fueron los mejores neumáticos que tuve para el uso todoterreno de fin de semana o, a veces, una conducción todoterreno más agresiva y descenso de pendientes en condiciones secas o de barro. Muy buen agarre fuera de la carretera Bueno para la nieve, nunca probado en hielo No muy bueno para la arena, ya que necesitamos reducir mucho la presión (hasta aproximadamente 13 PSI) en comparación con otros neumáticos más blandos Cambiaré a otra marca porque, a pesar de que me gustan mucho, no funcionan bien en la carretera, especialmente en condiciones húmedas donde pierdo drásticamente la dirección y la capacidad de frenado Duraron casi 6 años / 75000 millas rodando todos los días, lo que considero una duración excelente

Empezaron con más de 12 mm de banda de rodadura, son neumáticos recauchutados que utilizan el antiguo patrón todoterreno bfg, tienen clasificación de nieve 3PMS. Los he usado en autopistas, carreteras secundarias, nieve, campos fangosos profundos y confirmo que desafían todas las expectativas de un neumático recauchutado. Tienen un buen equilibrio, aunque son difíciles de montar debido a un flanco realmente rígido. Obviamente son ruidosos en comparación con un neumático de carretera, y un poco más que el Goodyear Wrangler AT que se instaló originalmente. El ahorro de combustible ha disminuido solo en 1 o 2 mpg. En la nieve son fuertes y tienen buen agarre, no chirrían con la lluvia, el barro simplemente se hunde, los usé recientemente para recuperar varios autos atascados en un campamento. He recorrido alrededor de 6000 millas, apenas ha perdido un mm de banda de rodadura.

Rey del off road sin pinchazos pero con el precio de la calidad de carretera